Sostituire Ammortizzatore posteriore Specialized Turbo Levo SL 2022 - Quale scelgo??

[wally73]

E quale sarebbero i vantaggi di un ammo ad aria? Ovviamente tralasciando il peso (che su ebike a mio modo di vedere lascia il tempo che trova) e regolare la durezza senza cambiare molla.

Attenzione, non è una provocazione... ma se ci sono altri vantaggi sarei curioso di saperli.

se prendi una bici di gamma alta è già montato di serie => costo zero
facile da regolare
leggero (ok può essere trascurabile)
funziona altrettanto bene

mia considerazione sul peso...
se uno prende una ebike fullpower diciamo sui 23 kg.
poi gli monta gomme da DH. inserti. ammo a molla. ecc...
alla fine arriva a 26 e insomma il peso inizia a farsi sentire.
se uno non ha mai guidato altro o viene dalle moto ok.
altrimenti boh... in discesa diventa una bella massa da portare giù. e anche il motore poi bisogna andare su assistenze più alte con consumi della batteria

il tutto mio pensiero eh...

Prodotti MTB scontati

 

[wally73]

92 min. Di Applausi !!!

Ti rispondo perché sono "fresco fresco" di passaggio a molla...

Come Te sono sensibile al fascino delle cose "Belle e di Tendenza"
PURTROPPO alla pensione mi mancano poco meno di 20 anni

Come te mi son dovuto "piegare" all'Ebike dopo un paio di stagioni "non proprio esaltanti"...
L'elettrica mi ha ridato un pó dello "slancio" e dell'entusiasmo che avevo perso (pedalo Bdc e Mtb dal 2009) ed ora sono tornato a pedalare con buona costanza, non come e quanto vorrei , ma cmq con buona regolarità le muscolari e L'Ebike la tengo per giri di "scarico" e solo divertimento...

Non sono un DISCESISTA... Direi più un PEDALATORE... Eppure dopo aver "assaggiato" la Molla sul muletto datomi in prestito (Moterra LT) Isulla nuova Bici ho fatto mettere la molla ancor prima di ritirarla...

Per i vantaggi in discesa puoi tranquillamente rivolgerti ad altri...
Ciò che a me è piaciuto e stata la TRAZIONE in salita sullo scassato, la SENSIBILITÀ e le reazioni cmq "più composte" rispetto ad un aria in caso di grosse compressioni dovute ad ostacoli...

Sulla Mondraker avevo l'Ohlins TTX aria, sulla TL Sworks ho fatto mettere il TTX a molla...
Quindi cmq parliamo di due SIGNORI ammortizzatori...
Cmq il colpo di fulmine era scattato grazie al RockShox a molla della Moterra LT un ammo abbastanza "basico"...

Ti sbatti un pó per trovare la molla del giusto "libraggio" quindi se compri online è un pó un problema: con il mio sivende abbiamo provato un.paio di molle prima.di azzeccare la giusta, settimana prossima voglio tagliare la testa al toro provandone un altra anche se son già mOOOlto soddisfatto così...

occhio che la resa in pedalata e in trazione molto lo fa anche il carro e la sua cinematica...
lo stesso ammo su due carri diversi potrebbero andare uguali in discesa ma la resa in pedalata diversa...
ad esempio le specy come carro in discesa è sempre stato top. molto facile da guidar e settare. non molto progressivo con i suoi pro me contro. ma solitamente in salita soprattutto tecnica non è il massimo. per andare su bisogna guidare bene.
altre bici sempre con horst ma diverso come cinematica magari ti siedi, spingi sui pedali e mmagicamente va su...

 

[Treppy]

se prendi una bici di gamma alta è già montato di serie => costo zero
facile da regolare
leggero (ok può essere trascurabile)
funziona altrettanto bene

mia considerazione sul peso...
se uno prende una ebike fullpower diciamo sui 23 kg.
poi gli monta gomme da DH. inserti. ammo a molla. ecc...
alla fine arriva a 26 e insomma il peso inizia a farsi sentire.
se uno non ha mai guidato altro o viene dalle moto ok.
altrimenti boh... in discesa diventa una bella massa da portare giù. e anche il motore poi bisogna andare su assistenze più alte con consumi della batteria

il tutto mio pensiero eh...

Guardiamo solo il mezzo kg in più (se non usiamo molle leggere) dell'ammo, non 3kg per altre scelte...
Inoltre sulle bici di primo montaggio ci sono anche ammo a molla, più spesso e volentieri ammortizzatori ad aria basici.
Comunque si parlava di upgrade, quindi una volta che si spende si spende sia per l'aria che per il molla... da qui il mio ragionamento, perchè preferire l'aria?

 

[wally73]

Guardiamo solo il mezzo kg in più (se non usiamo molle leggere) dell'ammo, non 3kg per altre scelte...
Inoltre sulle bici di primo montaggio ci sono anche ammo a molla, più spesso e volentieri ammortizzatori ad aria basici.
Comunque si parlava di upgrade, quindi una volta che si spende si spende sia per l'aria che per il molla... da qui il mio ragionamento, perchè preferire l'aria?

bah secondo me se non pesti sempre come un dannato in discese inkazzate un buon ammo ad aria ve più che bene...
poi degustibus. io ho usato il molla anche sulle muscolari...
ma ad esempio con un X2 ad aria secondo me vai benissimo e puoi fare tante prove tra pressioni e spacer per trovare il tuning giusto...
il molla quando hai trovato la molla giusta sei a posto...
probabilmente chi vene da tanti anni di mtb con ammo ad aria è abituati a quelli come filosofia...

tecnocamente parlando ci sono alcuni carri con una resa in pedalata molto buona che si sposano meglio con ammo ad aria...
la linearità del molla a metà corsa lo rendono un po' scorbutico. mentre la pancia dell'aria funziona meglio...

ma sì andiamo su finezze che sentono in pochi (anche io faccio fatica)
ad esempio ho avuto una YETI SB130 montato il molla, non l'ho sentito per niente superiore all'aria.

 

[wally73]

Guardiamo solo il mezzo kg in più (se non usiamo molle leggere) dell'ammo, non 3kg per altre scelte...
Inoltre sulle bici di primo montaggio ci sono anche ammo a molla, più spesso e volentieri ammortizzatori ad aria basici.
Comunque si parlava di upgrade, quindi una volta che si spende si spende sia per l'aria che per il molla... da qui il mio ragionamento, perchè preferire l'aria?

certo è che bisognerebbe sapere di che bici parliamo...

 

[Treppy]

certo è che bisognerebbe sapere di che bici parliamo...

Beh qui parliamo di turbo levo, dicono che vada molto bene anche con ammo ad aria, ma alzo le mani perchè non ce l'ho e non saprei!

 

[wally73]

Beh qui parliamo di turbo levo, dicono che vada molto bene anche con ammo ad aria, ma alzo le mani perchè non ce l'ho e non saprei!

il problema della levo è il seguente...
il carro specy non è mai molto progressivo quindi potrebbe essere difficile con un molla (soprattutto basico) avere una buona resistenza al fondocorsa
la biella del carro specy mette a forte stress lo stelo dell'ammo a molla. a fare cose grosse e pesanti si spezza.
soprattutto alcune marche. ora un po' tutte le case hanno fatto modelli compatibili (i vecchi OHLINS sempre OK, FOX no, DVO no, altri non mi ricordo) quindi un bell'aria tipo X2 secondo me meglio. ovvio se uno pesa 95kg + la bici e deve tenere pressioni molto alte dell'aria allora sì si surriscalda abbastanza (se va enduro vero)

 

[fear_factory84]

Beh qui parliamo di turbo levo, dicono che vada molto bene anche con ammo ad aria, ma alzo le mani perchè non ce l'ho e non saprei!

aggiungerei anche che non tutti i mono a molla sono compatibili con la turbo levo, tende a farli lavorare storti e si spacca lo stelo (del mono a molla) se non e' abbastanza robusto.

Io sulla turbo levo metterei il float x con piggiback che di solito monta di serie, e cosa fondamentale, va portato da un bravo sospensionista per farlo tarare e spurgare come si deve (ovviamente se non e' nuovo).

Il ho un fox float x sotto la mondraker crafty e da quando me lo hanno revisionato completamente va un gran bene. Prima praticamente non aveva olio e quello che aveva era emulsionato tipo spumante.

 

[Treppy]

il problema della levo è il seguente...
il carro specy non è mai molto progressivo quindi potrebbe essere difficile con un molla (soprattutto basico) avere una buona resistenza al fondocorsa
la biella del carro specy mette a forte stress lo stelo dell'ammo a molla. a fare cose grosse e pesanti si spezza.
soprattutto alcune marche. ora un po' tutte le case hanno fatto modelli compatibili (i vecchi OHLINS sempre OK, FOX no, DVO no, altri non mi ricordo) quindi un bell'aria tipo X2 secondo me meglio. ovvio se uno pesa 95kg + la bici e deve tenere pressioni molto alte dell'aria allora sì si surriscalda abbastanza (se va enduro vero)

Anche io mi trovo con un ammo a molla su un carro lineare e utilizzo una molla piuttosto sostenuta, tuttavia è vero che se non lo metto l'idraulica in "traction" bobba fin troppo! Però in discesa è comunque un gioiellino!

 

[wally73]

Anche io mi trovo con un ammo a molla su un carro lineare e utilizzo una molla piuttosto sostenuta, tuttavia è vero che se non lo metto l'idraulica in "traction" bobba fin troppo! Però in discesa è comunque un gioiellino!

bici?
ammo?
peso bici?
peso rider in assetto?

sono curioso

 

[Treppy]

bici?
ammo?
peso bici?
peso rider in assetto?

sono curioso

Whistle b-rush carbon
DVO Jade X
25kg e qualcosina
88 kg

 

[wally73]

Whistle b-rush carbon
DVO Jade X
25kg e qualcosina
88 kg

la bici non la conosco.
quell'ammo l'ho avuto è uno dei più plush che abbia mai provato.
ammo spettacolare. le tre posizioni e il blocco super per un ammo a molla così sensibile
regolazioni semplici

 

[Treppy]

la bici non la conosco.
quell'ammo l'ho avuto è uno dei più plush che abbia mai provato.
ammo spettacolare. le tre posizioni e il blocco super per un ammo a molla così sensibile
regolazioni semplici

Sì, l'ammo è stato davvero un ottimo upgrade

 

[AndreaC1977]

occhio che la resa in pedalata e in trazione molto lo fa anche il carro e la sua cinematica...
lo stesso ammo su due carri diversi potrebbero andare uguali in discesa ma la resa in pedalata diversa...

Certamente... che nel cambio avrei "perso punti" alla voce "Capacità di Arrampicata" l'avevo messo in preventivo...
Il cinematismo "Zero", il carro lungo e la ruota da 29 della Mondraker sono agli antipodi dello "snello e semplice" Horst, il carro regolabile ma tendenzialmente "svelto" e il formato Mullet della TurboLevo...

ad esempio le specy come carro in discesa è sempre stato top. molto facile da guidar e settare. non molto progressivo con i suoi pro me contro. ma solitamente in salita soprattutto tecnica non è il massimo. per andare su bisogna guidare bene.

pedalo Specy dal 2009... la prima è stata un Kit telaio Sworks Stumpjumper FSR montata custom ed era ancora una 26...
Da lì in avanti o alternato Stumpjumper ed Enduro...
Attualmente ho un Stumpjumper (non l'ultima)...
In salita tecnica devi esser svelto ed accorto a distribuire il peso in maniera corretta, il carro si "siede" facilmente ed altrettanto facilmente "ti pianti"...

altre bici sempre con horst ma diverso come cinematica magari ti siedi, spingi sui pedali e mmagicamente va su...

Non ho altri riferimenti tranne una breve "scappatella" con una Cannondale Jekyll...
La CraftyXR è stata la mia prima Ebike...
La TurboLevo la ho da pochissimo 3/4 uscite...

il problema della levo è il seguente...
il carro specy non è mai molto progressivo quindi potrebbe essere difficile con un molla (soprattutto basico) avere una buona resistenza al fondocorsa

Per sentito dire dicono che la GEN3 sia migliorata... come detto sopra non ho molti riferimenti...

la biella del carro specy mette a forte stress lo stelo dell'ammo a molla. a fare cose grosse e pesanti si spezza.
soprattutto alcune marche. ora un po' tutte le case hanno fatto modelli compatibili (i vecchi OHLINS sempre OK, FOX no, DVO no, altri non mi ricordo

per via del "montaggio asimmetrico" ???
spero che l'Ohlins ultimo modello (quello con i registri compatti che permettono di cambiare rapidamente la molla) sia tra "compatibili "...

quindi un bell'aria tipo X2 secondo me meglio. ovvio se uno pesa 95kg + la bici e deve tenere pressioni molto alte dell'aria allora sì si surriscalda abbastanza (se va enduro vero)

io il FloatX2 Factory Kashima montato in origine me lo son tenuto...
Magari più avanti lo provo pure...
Sono "pesantuccio" sugli 87kg quindi con gli aria ho sempre dovuto gonfiare abbastanza...
Per adesso con l'Ohlins a molla mi sto trovando bene...nonostante tarature per nulla affinate...
Ho montato una molla leggermente superiore a quella consigliata per il mio peso...
Sto tenendo d'occhio il Link Cascade...

 

[MARCO GRANO]

MOLLA ! Le sospensioni sono sempre state a molla. Sulla bici è arrivata l'aria perché più leggero e facile da settare i diversi pesi del rider, ma per me non ci sono dubbi: MOLLA = effetto PLUSH = più grip e mantiene le performance anche su lunghe discese.
L'aria lo dovresti controllare prima di ogni uscita ed è più sensibile alla temperatura. La molla una volta fatto il setting giusto non c'è bisogno di controllare ogni volta.

 

[zorro77]

la biella del carro specy mette a forte stress lo stelo dell'ammo a molla. a fare cose grosse e pesanti si spezza.
soprattutto alcune marche. ora un po' tutte le case hanno fatto modelli compatibili (i vecchi OHLINS sempre OK, FOX no, DVO no, altri non mi ricordo)

aggiungo Formula MOD NO

 

[Andreaverona]

Trovassi il trunnion del vivid a quel prezzo lo prenderei subito

 

[wally73]

Trovassi il trunnion del vivid a quel prezzo lo prenderei subito

sulla levo sl un trunnion?

 

[Andreaverona]

Per la mia ergo un consiglio a valutare quel vivid a quella cifra che è stato consigliato

 

[wally73]

Per la mia ergo un consiglio a valutare quel vivid a quella cifra che è stato consigliato

ma la levo sl monta 210x55...
un trunnion non ci va...