Shimano STEPS 8000 - user experience

[vigggi]

magari... non parla di livelli di assistenza ma dice che permette di memorizzare 4 impostazioni diverse....

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

Io sono ottimista per natura e l'interpretavo 4 assistenze.... Vedremo di cosa si tratta.... Se shimano si sveglia.....

Prodotti MTB scontati

 

[velocipede]

magari... non parla di livelli di assistenza ma dice che permette di memorizzare 4 impostazioni diverse....

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

Dal sito, questi i possibili settaggi:

"ORIGINAL: Questo settaggio ripristina la configurazione Dynamic proposto di default dalla casa produttrice.

URBAN: Settaggio per girare in ambiente urbano con una notevole riduzione dei consumi, dove non occorre affrontare salite o percorsi impegnativi.

TOURING: Settaggio studiato per passeggiate, ha un boost non troppo aggressivo, ma allo stesso tempo permette di affrontare salite importanti anche a chi non è particolarmente allenato.

ENDURO: Settaggio studiato per il fuoristrada e il country ideale per tutti i tipi di terreno, offre sicuramente molto divertimento.

RACE: Settaggio sicuramente molto aggressivo da utilizzare in prevalenza con modalità Trial, e dosare il BOOST per i tratti veramente impegnativi, offre comunque una eco che fornisce poca assistenza per minimizzare il consumo durante gli spostamenti

CUSTOM: In questa modalità siete liberi di modificare i settaggi come meglio gradite.
Con la sola limitazione di non poter superare i valori massimi impostati dal rivenditore che vi ha abilitato."

E da app dedicata te li puoi gestire a piacere
https://www.eplus.bike/eplus-tutor-immobilizer-per-shimano-steps-e8000/

 

[Rick]

E perché Shimano si dovrebbe svegliare?
Ha un gran bel motore non completamente settabile, ma molto performante! Al grande pubblico e Shimano stessa probabilmente va bene così, siamo i primi a consigliare di provare i motori ai neofiti, di scegliere quello che li soddisfa di piu...
Ok Shimano non permetterà di fare grandissimi dislivelli ma basta prendere una seconda batteria se si cerca proprio questo altrimenti è stato fatto un grossolano errore in fase di acquisto...
Shimano ha moltissimi pregi come potenza, ingombri minimi ecc...e solo due difettucci, il primo è il solito eco non regolabile, il secondo il rumone in certi esemplari...
Se cercate il motore meno assetato ormai è noto a tutti che sia Yamaha quindi assurdo pretendere che una Ferrari consumi come una vespa

 

[vigggi]

E perché Shimano si dovrebbe svegliare?
Ha un gran bel motore non completamente settabile, ma molto performante! Al grande pubblico e Shimano stessa probabilmente va bene così, siamo i primi a consigliare di provare i motori ai neofiti, di scegliere quello che li soddisfa di piu...
Ok Shimano non permetterà di fare grandissimi dislivelli ma basta prendere una seconda batteria se si cerca proprio questo altrimenti è stato fatto un grossolano errore in fase di acquisto...
Shimano ha moltissimi pregi come potenza, ingombri minimi ecc...e solo due difettucci, il primo è il solito eco non regolabile, il secondo il rumone in certi esemplari...
Se cercate il motore meno assetato ormai è noto a tutti che sia Yamaha quindi assurdo pretendere che una Ferrari consumi come una vespa

Se a livello hard hai il meglio... e shimano mi pare lo abbia... perché non porre attenzione alla parte software che è relativamente facile ???? Japtafazzi...

 

[Toscano88]

Nell'articolo si parla di 4 livelli di assistenza....

puoi linkare?

 

[Toscano88]

E perché Shimano si dovrebbe svegliare?
Ha un gran bel motore non completamente settabile, ma molto performante! Al grande pubblico e Shimano stessa probabilmente va bene così, siamo i primi a consigliare di provare i motori ai neofiti, di scegliere quello che li soddisfa di piu...
Ok Shimano non permetterà di fare grandissimi dislivelli ma basta prendere una seconda batteria se si cerca proprio questo altrimenti è stato fatto un grossolano errore in fase di acquisto...
Shimano ha moltissimi pregi come potenza, ingombri minimi ecc...e solo due difettucci, il primo è il solito eco non regolabile, il secondo il rumone in certi esemplari...
Se cercate il motore meno assetato ormai è noto a tutti che sia Yamaha quindi assurdo pretendere che una Ferrari consumi come una vespa

Corretto quanto scrivi, ma la mancanza di un ECOPLUS è una scelta GRAVISSIMA...solo questo fa perdere 1/3 del reale potenziale del motore. E' come costruire un bellissimo grattacielo di 30 piani ma l'ascensore arriva solo al piano 20esimo il resto te lo fai per le scale!!!!!

 

[onosendai]

ma la mancanza di un ECOPLUS è una scelta GRAVISSIMA...

Oh cavolo non sapevo che è sparito l'ECO+, adesso vado a controllare.....

 

[velocipede]

puoi linkare?

Non linka perchè non sono 4 ... e a dirla tutta un link per info è stato postato dopo il suo intervento e prima del tuo.
Comunque ...

 

[Davide P.]

Giro di stasera, sempre sterrato a volte molto sconnesso, sempre utilizzato eco, pendenze fino al 20%, non ho mai spinto, girato mediamente agile, sforzo fisico quasi nullo, basta vedere la media della frequenza cardiaca, 700 metri di dislivello e ancora una buona percentuale di batteria

 

[Suso]

Giro di stasera, sempre sterrato a volte molto sconnesso, sempre utilizzato eco, pendenze fino al 20%, non ho mai spinto, girato mediamente agile, sforzo fisico quasi nullo, basta vedere la media della frequenza cardiaca, 700 metri di dislivello e ancora una buona percentuale di batteria

Cadenza 11rpm ?

 

[Davide P.]

No, la media dell’uscita è stata di 71 rpm, li mi ero appena fermato e il Garmin indicava quel valore

 

[Davide P.]

Altro bel giro, 800 metri di dislivello, disponibile ancora 66% di batteria, usato solo modalità ECO, molto spesso staccavo il motore, anche in salite al 6%, in questo modo aumenta l’autonomia e l’allenamento diventa notevole

 

[Ste77]

ieri mi ha contatto il mio rivenditore e finalmente dopo lunga attesa è uscito il nuovo pacchetto Eplus che prevede la possibilità di modificare i soli parametri di assistenza.
Il primo intervento è da fare in negozio collegando il PC. Successivamente l'utente potrà modificare con l'APP dedicata le impostazioni dei ECO-TRIAL e BOOS a proprio piacimento.
Martedi devo passare in negozio per portare la bici.. appena mi girano il costo dell'operazione vi aggiorno!!

 

[Suso]

Non mi è chiaro cosa vuol dire power: se fossero watt i conti non tornerebbero, visto che il motore dovrebbe essere da 250w.
Qualcuno puo' fare chiarezza ?

ieri mi ha contatto il mio rivenditore e finalmente dopo lunga attesa è uscito il nuovo pacchetto Eplus che prevede la possibilità di modificare i soli parametri di assistenza.
Il primo intervento è da fare in negozio collegando il PC. Successivamente l'utente potrà modificare con l'APP dedicata le impostazioni dei ECO-TRIAL e BOOS a proprio piacimento.
Martedi devo passare in negozio per portare la bici.. appena mi girano il costo dell'operazione vi aggiorno!!

 

[eagerly]

ieri mi ha contatto il mio rivenditore e finalmente dopo lunga attesa è uscito il nuovo pacchetto Eplus che prevede la possibilità di modificare i soli parametri di assistenza.
Il primo intervento è da fare in negozio collegando il PC. Successivamente l'utente potrà modificare con l'APP dedicata le impostazioni dei ECO-TRIAL e BOOS a proprio piacimento.
Martedi devo passare in negozio per portare la bici.. appena mi girano il costo dell'operazione vi aggiorno!!

Sarebbe interessante un tuo report dettagliato dell'esperienza d'uso

 

[eagerly]

Non mi è chiaro cosa vuol dire power: se fossero watt i conti non tornerebbero, visto che il motore dovrebbe essere da 250w.
Qualcuno puo' fare chiarezza ?

Non si può certo aumentare la potenza di un motore oltre il suo limite di fabbrica. Suppongo sia la potenza massima erogabile, sono curioso di capire come facciano a limitarla e quale sia il limite impostabile.

 

[Maurizio_M]

Oggi giornata di aggiornamenti.
Tutti dedicati ai nuovi display e alle serie 7000 e 6100.
Il "top di gamma" pare scivolare nel dimenticatoio di Shimano?

 

[valium64]

ieri mi ha contatto il mio rivenditore e finalmente dopo lunga attesa è uscito il nuovo pacchetto Eplus che prevede la possibilità di modificare i soli parametri di assistenza.
Il primo intervento è da fare in negozio collegando il PC. Successivamente l'utente potrà modificare con l'APP dedicata le impostazioni dei ECO-TRIAL e BOOS a proprio piacimento.
Martedi devo passare in negozio per portare la bici.. appena mi girano il costo dell'operazione vi aggiorno!!

Se hai la possibilità gli provi a chiedere gentilmente come funziona poi per eventuali aggiornamenti e se è possibile tornare al software originale e se tali operazioni devono essere fatte presso un loro centro o autonomamente se dotati di interfaccia sm-pce1?
Grazie.

 

[BlackAngel73]

Se hai la possibilità gli provi a chiedere gentilmente come funziona poi per eventuali aggiornamenti e se è possibile tornare al software originale e se tali operazioni devono essere fatte presso un loro centro o autonomamente se dotati di interfaccia sm-pce1?
Grazie.

Ed aggiungerei se queste operazioni sono a pagamento e se si a che cifra

Inviato dal mio ONEPLUS A5000 utilizzando Tapatalk

 

[alexnotari65]

Eco 60% - 30 Nm

Trail
Low 70% - 70 Nm
Medium 90% - 70 Nm
High 110% - 70 Nm

Boost
Low 150% - 70 Nm
Medium 200%- 70 Nm
High 300% 70 Nm

Strano, perché la diversità da Eco di Bosch, che da il 50%, mi sembra molto marcata!

Ok, ho letto dopo il resto del tread dove si dice che non ci sono dati ufficiali!!