Sì l’ho presa da lui.
VPP, high pivot, mullet 32/29 tutto superboost
Il mio meccanico mi diceva ieri di aver montato la nuova fork di Intend, la Edge black Line, e dice che è spettacolare come è curata; quello a cui l'ha montata (veniva da un EXT) tarata in negozio e usata e non ha sentito nessun bisogno di ulteriori messe a punto. Chiaro che qui si tratta di altri prodotti rispetto ad un industriale come Fox, e il peso dichiarato è di 2.260 gr.la nuova fox rovesciata peserà 2,8, asse da 20, pare boccole non flottanti e 2500 dindini circa....
Robe da matti.....tutta la vita un prodotto come Bright, che pesa e costa anche men, oltre ovviamente ad essere costruito meglio e con materiali più pregiati.....la nuova fox rovesciata peserà 2,8, asse da 20, pare boccole non flottanti e 2500 dindini circa....
cioè peserà come la Push (a molla) e costerà almeno altrettanto?la nuova fox rovesciata peserà 2,8, asse da 20, pare boccole non flottanti e 2500 dindini circa....
Se non apporta miglioramenti tangibili non vedo perché infilarsi in questi progetti. Potrebbero concentrarsi a riprogettare l'idraulico esistente per migliorarla ulteriormente. Invece di fare passi indietro come con il nuovo X2.la nuova fox rovesciata peserà 2,8, asse da 20, pare boccole non flottanti e 2500 dindini circa....
Perchè dici che il nuovo X2 sia peggiorativo? o dici che progettualmente sono tornati indietro per farlo andare bene?
Ma i steli rovesci che vantaggio potrerebbero. Secondo me è solo una rogna. Penso a tutti i sassi e rami che possono alzarsi, andarci s sbattere e graffiarla anche pesantemente. La mia forcella internamente (dove non vedo ci sia la protezione) di graffi non ne ha pochi...la nuova fox rovesciata peserà 2,8, asse da 20, pare boccole non flottanti e 2500 dindini circa....
Beh, se pensi che la totalità di moto fuoristrada (enduro o, per i vecchi come me, regolarità) hanno da decenni le forcelle rovesciate e non hanno problemi di segni, non vedo il problema. La rigidità è una altra cosa naturalmente.
