Per mia esperienza con i galfer si fanno massimo 4000km poi vanno cambiati perché si assottigliano molto, specie l'anteriore e specialmente se si usano pastiglie aggressive.. Però sono ottimi dischi, resistenti alle temperature senza deformarsi.Riprendendo il discorso freni di cui sopra, la mia esperienza con la Rise M10 coi dischi da 160 è stata la seguente.
Sempre frenato da Dio (peso 70) senza alcun difetto. Dopo parecchio utilizzo,a cnhe in bike park, ha iniziato poi un noiozo ziz zin, che non si eliminava nemmeno con una pefetta centratura, non mi dava fastodio e lo tolleravo. Ho notato una certo consumo dei dischi.
Finite le pasticche di fabbrica ho messo le shimano metal, hanno iniziato a fischiare da spaventare i cinghali anche sull'altro versante. Le ho subito cambiate e rimesso le shimano resina e andava benone.
Dopo un po di tempo ha smesso anche di fare zin zin (parlo del rumore non è il famoso film di Villaggio) ed ha sempre frenato da Dio, ma vedevo i dischi sempre più consumati...
...quindi li ho fatti cambiare e con l'occasione sono passato a 188, sempre Galfer. Frena da Dio.
Mi sa tanto che sono i dischiQuindi potrebbe essere un problema risolvibile con uno spurgo? Chiedo perché quello non l’avevo proprio preso in considerazione.. ho aggiunto un video per far capire il tipo di rumore.. perdonate la qualità, ma penso sia più chiaro di mille parole
Lo avevo letto anch'io, ma con 84mm sui foderi alti e 78mm sui bassi di spazio ce ne sarebbe anche per una 2.60 (di casa maxxis..) ma probabilmente in orbea hanno considerato il fatto che montare oltre il 2.50 è controproducenteDa blupaper la dimensione del pneumatico post max è di 2.5.
Ha impataccato di olio spray un po' ovunque, soluzione che dura poco, anzi forse fa più danni che altro attirando polvere e basta dentro vari cuscinetti, se proviene da lì , bisogna smontare e lubrificare con un buon grassoPer chi ha lo scricchiolìo dietro sulla Rise, penso possa servire a risolvere velocemente la cosa...
Mi correggo, dando un'occhiata al bluepaper della H15 2022, danno compatibile anche il 2.60Lo avevo letto anch'io, ma con 84mm sui foderi alti e 78mm sui bassi di spazio ce ne sarebbe anche per una 2.60 (di casa maxxis..) ma probabilmente in orbea hanno considerato il fatto che montare oltre il 2.50 è controproducente
In realtà prima aveva provato a lubrificare senza successo. Poi semplicemente allentando l’attacco dei cuscinetti e successivamente stringendo ma in modo più adeguato, il rumore sembrerebbe sparito. Mah…Ha impataccato di olio spray un po' ovunque, soluzione che dura poco, anzi forse fa più danni che altro attirando polvere e basta dentro vari cuscinetti, se proviene da lì , bisogna smontare e lubrificare con un buon grasso
Ci provo anch'io, ma hai rispettato coppia di serraggio o sei andato a braccio?In realtà prima aveva provato a lubrificare senza successo. Poi semplicemente allentando l’attacco dei cuscinetti e successivamente stringendo ma in modo più adeguato, il rumore sembrerebbe sparito. Mah…
Occhio che serve l’attrezzino (che in teoria dovremmo avere tutti) che va filettato dopo aver allentato le viti va chiuso bene e poi successivamente van bloccate le viti.È quello che ha fatto il tizio nel video. Io proveró a farlo.
Se pensi che allentare una vite serrata con frenafiletti per poi riserrarla tutta bella bagnata di sbloccate sia una buona cosa siamo messi proprio male.In realtà prima aveva provato a lubrificare senza successo. Poi semplicemente allentando l’attacco dei cuscinetti e successivamente stringendo ma in modo più adeguato, il rumore sembrerebbe sparito. Mah…
Non lo pensi ma postando il video scrivi...Non lo penso io, ho solo postato quel video. Sembrerebbe che così facendo abbia risolto il problema, poi per la carità.......
.... veramente curioso.Comunque risolvi solo temporaneamente perché riserri a modo, ma in quella maniera ti si allenerà nuovamente. Come ho già scritto c è solo da smontare tutti (o se hai individuato il punto incriminato solo quello) i perni del carro e relativi cuscinetti, pulisci per bene viti, cuscinetti e sedi cuscinetto, un velo di grasso sui perni (senza sfiorare la parte filettata) e sulle sedi cuscinetto, poi rimonta con frenafiletti serrando alla coppia consigliata.Per chi ha lo scricchiolìo dietro sulla Rise, penso possa servire a risolvere velocemente la cosa...
io uso sugli steli il silicon Shine, dici che vada bene anche per il carro della Rise o il MO94 è più indicato? Non capisco esattamente le differenze tra i 2...Sarà, ma io usando .... come ho già detto ad ogni lavaggio ... il MO94 non ho mai avuto problemi in 2000 e passa km su 2 rise con uso intenso su sentieri e bikepark (fango, polvere, pioggia) mai un rumore... ho fatto giusto per scrupolo un cambio cuscinetti e ingrassaggio un mese fà sull'H ma erano tutti messi bene a parte uno (ma ancora girava bene) e io lavo la bici sempre e solo con idro e poi asciugo con aria compressa...
Non so se è una cosa di orbea, ma non ho mai trovato le viti del carro allentate in tutto questo tempo.
il silicone shine lo uso anche io per gli steli o telescopico, il MO94 lo danno più indicato perchè penetra meglio penso e in più con la cannuccina lo spruzzi meglio all'interno, addirittura ci sarebbe uno ancora più penetrante che è l'HCB1, ma io vado bene con l'altro e non ho mai avuto problemi in ogni caso è sempre da considerarsi manutenzione quotidiana, ogni tanto andrebbe reingrassato per bene tutto senza aspettare che si inchiodino i cuscinetti dopo 1 anno, bisogna regolarsi in base all'uso più o meno intenso.io uso sugli steli il silicon Shine, dici che vada bene anche per il carro della Rise o il MO94 è più indicato? Non capisco esattamente le differenze tra i 2...
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