grazie Boss,
quasi un mese senza potere girare, una volta ci facevo una malattia così per la fregna adesso per una biga. Si vede che si diventa vecchi...
[Official Thread] Orbea Wild FS 2020
- Creatore Discussione montefuca
- Data di Inizio
quasi un mese senza potere girare, una volta ci facevo una malattia così per la fregna adesso per una biga. Si vede che si diventa vecchi...
27.5 PLUS
Ebiker espertibus
Grazie, in verità il batticatena che vedi in foto è un semplice pezzo di camera d'aria che ho fascettato sul fodero che di fabbrica ha un generoso e ben fatto batticatena in gomma.
In generale confermo il salto di qualità impressionante che Orbea ha fatto negli ultimi recenti anni. Ricordo le Orbea che avevano anni fa alcuni miei amici che rispetto agli standard attuali (sia geometrici che estetici) facevano sorridere.
Da fedelissimo Trek e Norco devo dire che agli spagnoli attualmente non gli manca niente per competere assolutamente a testa alta (a parte fare tabelle delle taglie per umani e non per pigmei...
)
Secondo voi una forcella da 180mm davanti è esagerata? Meglio rimanere a 170mm? Giusto da sapere se prendere già l'airshaft da 170 o no
Grazie
Grazie
E' molto personale, difficile dire a priori.
Aprirai ulteriormente l'angolo, in teoria e semplificando questo ti migliora la stabilità e diminuisce la reattività in curva.
Molto dipende anche dalla sensibilità o meno del biker, io con la precedente biga ho avuto un peggioramento notevole aumentando l'escursione e sono dovuto tornare all'assetto neutrale.
Guardando il sito orbea la wild la danno con forcella da 160, ma da qualche parte avevo letto che aveva la 170mm dal 2021
Sbaglio?
Sbaglio?
alexnotari65
Ebiker celestialis
Chiedo ancora una cosa da ignorante
Mettendo dischi ice tech da 203, l'adattatore per dietro e davanti è quale?
www.cingolanibikeshop.com
Oppure
www.cingolanibikeshop.com
Grazie ancora
Mettendo dischi ice tech da 203, l'adattatore per dietro e davanti è quale?
Distanziale freno anteriore 203mm p/pm
Distanziale freno anteriore 203mm p/pm
www.cingolanibikeshop.com
Shimano Distanziale freno 203mm p/pm
Distanziale freno per montaggio disco da 203 mm, con fissaggio post mount.
www.cingolanibikeshop.com
GIUIO10
Ebiker celestialis
Hai letto la sigla dell’uno e dell’altro???Chiedo ancora una cosa da ignorante
Mettendo dischi ice tech da 203, l'adattatore per dietro e davanti è quale?
OppureDistanziale freno anteriore 203mm p/pm
Distanziale freno anteriore 203mm p/pm
Grazie ancoraShimano Distanziale freno 203mm p/pm
Distanziale freno per montaggio disco da 203 mm, con fissaggio post mount.
Non c’è differenza tra anteriore e posteriore, a parità di attacco diretto.
GIUIO10
Ebiker celestialis
Ma certo, leggi la sigla è la stessa: SM-MA-F203P/PM.
Se leggi in fondo al primo link (quello che recita “Distanziale freno anteriore 203mm p/pm”) viene dichiarato che è sia per anteriore che posteriore.
È un +23, cioè adatta un attacco diretto per disco da 180mm di diametro a 203mm.
BUONGIORNO, SE TI INTERESSA PER LA FOX 38 HO DA VENDERE SIA L'AIRSHAFT DA 170 CHE DA 180..
Ti ringrazio ma ho la 36 ancora
Il mio ragionamento era su una ipotetica zeb
Buongiorno a tutti.
Taglia XL promossa alla grande.
Nel week end ho avuto modo di provarla dove non poteva "mentire".
Sparita del tutto quella brutta sensazione di impuntatura sul dritto e di tendenza a chiudere da sotto dello sterzo.
Devo dire che questa biga promette molto bene, mi ha molto soddisfatto sabato su un sentiero trialistico molto stretto e ripido dove ha chiuso tutti i tornanti dandomi sempre una solida sensazione di controllo della situazione.
Domenica dedicata a sentieri rocciosi, ripidi e molto veloci dove ho avuto modo di apprezzare alla stragrande il passaggio dal DPX2 all'X2.
Se avete qualche soldo di upgrade da spendere fatelo subito il passaggio perchè nel tecnico veloce la biga cambia di brutto rispetto a quella ciabatta che è il DPX2.
in definitiva mi sentirei di consigliare questa biga soprattutto a chi ama il freeride perchè non è estrema in niente ma è molto bilanciata in tutte le condizioni combinando un'ottima agilità/intuitività a stabilità su tracciati e velocità "umane".
Taglia XL promossa alla grande.
Nel week end ho avuto modo di provarla dove non poteva "mentire".
Sparita del tutto quella brutta sensazione di impuntatura sul dritto e di tendenza a chiudere da sotto dello sterzo.
Devo dire che questa biga promette molto bene, mi ha molto soddisfatto sabato su un sentiero trialistico molto stretto e ripido dove ha chiuso tutti i tornanti dandomi sempre una solida sensazione di controllo della situazione.
Domenica dedicata a sentieri rocciosi, ripidi e molto veloci dove ho avuto modo di apprezzare alla stragrande il passaggio dal DPX2 all'X2.
Se avete qualche soldo di upgrade da spendere fatelo subito il passaggio perchè nel tecnico veloce la biga cambia di brutto rispetto a quella ciabatta che è il DPX2.
in definitiva mi sentirei di consigliare questa biga soprattutto a chi ama il freeride perchè non è estrema in niente ma è molto bilanciata in tutte le condizioni combinando un'ottima agilità/intuitività a stabilità su tracciati e velocità "umane".
Condivido la tua analisi.
Il vero "neo" della Wild è il DPX2, indegno per un uso enduristico.
Aumentare l'escursione anteriore, ammesso che sia di giovamento, non farebbe altro che mettere ancora più in crisi il già scadente mono.
IMHO....
bracchetto scout
Ebiker celestialis
alexnotari65
Ebiker celestialis
Io nella Team ho già l'X2, non avevo notato che nella 10 ci fosse il DPX2. Confermo che l'X2 va molto bene, magari se si fanno saltoni ci sarebbe da inserire un token (per altro forniti assieme alla bici), perchè altrimenti si rischia qualche fine corsa, essendo molto progressivo.
Io l'escursione maggiore mi era venuta in mente in quanto una prova di rivista francese, si chiedeva come sarebbe diventata con un forxa da 170, penso più che altro per alzare il mc
alexnotari65
Ebiker celestialis
Si, in funzione principalmente della discesa, si apre un po’ l’angolo sterzo e aumenta un pelo l’altezza del mc, secondo il tester sarebbe stata eccellente, forse senza perdere troppo in salita.