News Nuove Cannondale Moterra e Habit NEO

[Ale 81]

Anche qieste piccole cose alla fine fan risparmiare peso, 100g qua e 100g la alla fine diventano kg..

Prodotti MTB scontati

 

[Simone K2]

Anche qieste piccole cose alla fine fan risparmiare peso, 100g qua e 100g la alla fine diventano kg..

Nel sito Cannondale si dice chiaramente che "i nostri ingegneri hanno dato più importanza alla resistenza rispetto al peso" (nel progettare il telaio).

Moterra 1 Cannondale Italia 2020 - MTB, bici strada e bici elettriche

Moterra 1 Bike italia Cannondale 2020 e Cannondale 2019 con mtb pedalata assistita, mtb, bici elettriche, bici elettrica mtb y bici strada.

www.cannondale.com

Nella prova della Turbo Levo S Works viene detto chiaramente "In originale la bici arriva con delle gomme Butcher grid da 2,6″ nominali, con carcassa molto leggera (960gr) montate con camera d’aria, che mi hanno creato diversi problemi di pizzicature ... In un secondo tempo ho deciso di montare una coppia di Eliminator Blck Dmnd sempre da 2.6″ con carcassa a doppio spessore che nell’effettivo sono risultati circa 4 mm più larghi dei Butcher e notevolmente più robusti"

Il test definitivo della Specialized S-Works Turbo Levo 2019 - EBIKE MAG

Credo che non siano necessarie presentazioni per Specialized, il marchio fondato da Mike Sinyard a Morgan Hill nel 1974. Vale la pena spendere alcune parole per quanto riguarda il progetto Turbo Levo lanciato nel 2015, da subito ha incuriosito per soluzioni radicali quali l’adozione di ruote...

www.emtb-mag.com

 

[Ale 81]

@Simone K2 certo ha molta importanza la resistenza, ma il grosso del costo subentra quando si cerca di produrre materiali light ma ugualmente performanti e con buona affidabilita..

 

[ducams4r]

Nel sito Cannondale si dice chiaramente che "i nostri ingegneri hanno dato più importanza alla resistenza rispetto al peso" (nel progettare il telaio).

Moterra 1 Cannondale Italia 2020 - MTB, bici strada e bici elettriche

Moterra 1 Bike italia Cannondale 2020 e Cannondale 2019 con mtb pedalata assistita, mtb, bici elettriche, bici elettrica mtb y bici strada.

www.cannondale.com

Nella prova della Turbo Levo S Works viene detto chiaramente "In originale la bici arriva con delle gomme Butcher grid da 2,6″ nominali, con carcassa molto leggera (960gr) montate con camera d’aria, che mi hanno creato diversi problemi di pizzicature ... In un secondo tempo ho deciso di montare una coppia di Eliminator Blck Dmnd sempre da 2.6″ con carcassa a doppio spessore che nell’effettivo sono risultati circa 4 mm più larghi dei Butcher e notevolmente più robusti"

Il test definitivo della Specialized S-Works Turbo Levo 2019 - EBIKE MAG

Credo che non siano necessarie presentazioni per Specialized, il marchio fondato da Mike Sinyard a Morgan Hill nel 1974. Vale la pena spendere alcune parole per quanto riguarda il progetto Turbo Levo lanciato nel 2015, da subito ha incuriosito per soluzioni radicali quali l’adozione di ruote...

www.emtb-mag.com

Le Maxxis EXO+ come carcassa sono comparabili alle Specialized Grid.
Non ho pesato la Minion, ma la Rekon 29" x 2.6 pesa meno di 900gr.
Se la Moterra fosse montata con le camere d'aria avrei gli stessi problemi di pizzicatura.

 

[alexnotari65]

Batteria Bosch 625Wh: 3545 grammi
Cover batteria Cannondale: 171 grammi
Totale: 3716 grammi

Ho notato che all'interno del vano dove è alloggiata la batteria è presente un supporto in alluminio ancorato al telaio, che integra l'aggancio superiore con la spina che porta la corrente al motore, e la serratura con tutto il meccanismo di sgancio nella parte inferiore. Poi c'è anche la presa supplementare per caricare la batteria senza toglierla dal telaio.

Vedi l'allegato 21313

La Turbo Levo non ha tutta questa "roba", la batteria è inserita nel telaio come una cartuccia e fissata con una semplice vite in alluminio. La presa per la ricarica è integrata nella batteria.

Batteria 700wh, rockguard e vite: 3839 grammi.

Per cui in realtà la batteria Bosch/Cannondale pesa di meno. Poi c’è da aggiungere però i vari supporti e agganci.
A dire il vero pensavo ci fosse più differenza! Evidentemente la differenza di peso deriva dalla progettazione integrata fra telaio e batteria della Levo, allora.

 

[Rick]

Per cui in realtà la batteria Bosch/Cannondale pesa di meno. Poi c’è da aggiungere però i vari supporti e agganci.
A dire il vero pensavo ci fosse più differenza! Evidentemente la differenza di peso deriva dalla progettazione integrata fra telaio e batteria della Levo, allora.

Però la Bosch è 625wh contro 700wh quindi ci sta che pesi meno

 

[ducams4r]

Per cui in realtà la batteria Bosch/Cannondale pesa di meno. Poi c’è da aggiungere però i vari supporti e agganci.
A dire il vero pensavo ci fosse più differenza! Evidentemente la differenza di peso deriva dalla progettazione integrata fra telaio e batteria della Levo, allora.

Non è dato a sapere quanto pesa la piastra con ancoraggio e serratura, e visto che sorregge la batteria, non credo sia leggera. La suddetta piastra è ancorata all'interno del telaio con 4 viti.

 

[kilowatt]

Non vorrei dire una stupidata perché non ne ho mai viste. Ma se è vero che la SWorks pesa così poco con batt da 700w - e costa così tanto - va bene che le Specy le fanno pagare, ma non è che in questo caso hanno fatto un telaio carbon molto ottimizzato? Intendo magari non fatto a mano ma quasi? Perché a parità (o quasi) di montaggio, per togliere 1 o 2 kg devi lavorare su tutti i componenti ma anche fare un telaio veramente leggero

 

[ducams4r]

Non vorrei dire una stupidata perché non ne ho mai viste. Ma se è vero che la SWorks pesa così poco con batt da 700w - e costa così tanto - va bene che le Specy le fanno pagare, ma non è che in questo caso hanno fatto un telaio carbon molto ottimizzato? Intendo magari non fatto a mano ma quasi? Perché a parità (o quasi) di montaggio, per togliere 1 o 2 kg devi lavorare su tutti i componenti ma anche fare un telaio veramente leggero

Il telaio della S-WORKS è l'unico in carbonio FACT 11 compreso il carro. Expert e Comp hanno il triangolo anteriore FACT 9 e il carro in alluminio.

La Moterra che costa 3000 € in meno di una S-WORKS, ha un montaggio meno raffinato, a partire dalle ruote, manubrio e pedivelle che sono in alluminio, invece sulla SW sono in carbonio e poi il gruppo che è un misto NX-GX-X0 rispetto al X0-X01 della SW.
La Moterra ha anche un ammortizzatore con doppio serbatoio.
Solo sui corpi freno la Moterra con gli MT7 è più leggera rispetto alla SW sulla quale sono montati i Code RSC, ma se contiamo anche i dischi...

Dimenticavo che la Moterra ha anche un bel faro di serie!

Chissà quanto sarebbe costata la Moterra 1 con l'allestimento della S-WORKS

Per me la Moterra1 è perfetta così, non cambierei nulla, però, mettendo mano al portafoglio si potrebbe far dimagrire la Moterra di 1kg, ma ne varrebbe la pena?

 

[kilowatt]

Il telaio della S-WORKS è l'unico in carbonio FACT 11 compreso il carro. Expert e Comp hanno il triangolo anteriore FACT 9 e il carro in alluminio.

La Moterra che costa 3000 € in meno di una S-WORKS, ha un montaggio meno raffinato, a partire dalle ruote, manubrio e pedivelle che sono in alluminio, invece sulla SW sono in carbonio e poi il gruppo che è un misto NX-GX-X0 rispetto al X0-X01 della SW.
La Moterra ha anche un ammortizzatore con doppio serbatoio.
Solo sui corpi freno la Moterra con gli MT7 è più leggera rispetto alla SW sulla quale sono montati i Code RSC, ma se contiamo anche i dischi...

Dimenticavo che la Moterra ha anche un bel faro di serie!

Chissà quanto sarebbe costata la Moterra 1 con l'allestimento della S-WORKS

Per me la Moterra1 è perfetta così, non cambierei nulla, però, mettendo mano al portafoglio si potrebbe far dimagrire la Moterra di 1kg, ma ne varrebbe la pena?

Ah ok. Seguivo i ragionamenti precedenti sui pesi dei componenti. Quindi dici che il grosso del delta dei kg è dato da componenti e accessori e in misura minore del telaio se ho capito. Sul dimagrire la Moterra sono d'accordo: non pesa mica 25Kg

 

[Simone K2]

Cannondale Habit Neo Vs. Whyte E-150: e-MTB Showdown | Ride eMTB

This time on e-MTB Showdown we're going to be comparing the Cannondale Habit Neo e-MTB against the newly launched Whyte E-150. Which Bosch bike is best?

www.rideemtb.com

 

[Moterra]

Il telaio della S-WORKS è l'unico in carbonio FACT 11 compreso il carro. Expert e Comp hanno il triangolo anteriore FACT 9 e il carro in alluminio.

La Moterra che costa 3000 € in meno di una S-WORKS, ha un montaggio meno raffinato, a partire dalle ruote, manubrio e pedivelle che sono in alluminio, invece sulla SW sono in carbonio e poi il gruppo che è un misto NX-GX-X0 rispetto al X0-X01 della SW.
La Moterra ha anche un ammortizzatore con doppio serbatoio.
Solo sui corpi freno la Moterra con gli MT7 è più leggera rispetto alla SW sulla quale sono montati i Code RSC, ma se contiamo anche i dischi...

Dimenticavo che la Moterra ha anche un bel faro di serie!

Chissà quanto sarebbe costata la Moterra 1 con l'allestimento della S-WORKS

Per me la Moterra1 è perfetta così, non cambierei nulla, però, mettendo mano al portafoglio si potrebbe far dimagrire la Moterra di 1kg, ma ne varrebbe la pena?

@ducams4r dici che la Moterra 1 è perfetta così ed anche io penso che per le mie necessità sia già bella che pronta, unica incognita l’impianto frenante che non conosco per niente. Come sono questi Magura MT7?
Sono paragonabili ai Code/Saint?
Thanks

 

[alexnotari65]

@ducams4r dici che la Moterra 1 è perfetta così ed anche io penso che per le mie necessità sia già bella che pronta, unica incognita l’impianto frenante che non conosco per niente. Come sono questi Magura MT7?
Sono paragonabili ai Code/Saint?
Thanks

Gli MT7 sono sicuramente migliori dei Code, sono potenti ma estremamente modulabili.
In una prova su una rivista Tedesca (magari un p di parte!) li avevano considerati i migliori fra tutti quelli provati.

 

[black sheep]

Se non sbaglio Magura anni fa produceva i freni per Shimano, ed erano ottimi freni, soprattutto i quattro pistoncini, ma è preistoria.

 

[alexnotari65]

Se non sbaglio Magura anni fa produceva i freni per Shimano, ed erano ottimi freni, soprattutto i quattro pistoncini, ma è preistoria.

Io nelle mie due EMTB che ho avuto ho sempre fatto cambiare gli Shimano (XT) con Magura, mt5 ed ora mt7.
Io amo la modulabilita di questi freni.
Per il resto sono abbastanza potenti e non hanno grossi problemi.
Forse da questo lato gli Shimano sono meglio.

 

[Max Power]

Se non sbaglio Magura anni fa produceva i freni per Shimano, ed erano ottimi freni, soprattutto i quattro pistoncini, ma è preistoria.

I primi freni Shimano erano dei Grimeca.

 

[ducams4r]

Come sono questi Magura MT7?
Sono paragonabili ai Code/Saint?

Li ritengo molto validi, li ho sulla Cube A.T. e funzionano a meraviglia dopo 3 anni, ho solo cambiato un paio di volte le pastiglie.

Rispetto ai Saint hanno un feeling più "gommoso", potenza simile, modulabilità maggiore, un po' più rumorosi.

Anche i Code RSC frenano bene, ma come preferenza personale sceglierei o Saint o Magura.

Sulla Moterra 1 dovrebbero esserci montati gli MT7, però quella in test ha gli MT5 con le pastiglie dei 7.

 

[black sheep]

I primi freni Shimano erano dei Grimeca.

È vero, Grimeca, che poi ha acquistato giusto?

 

[Moterra]

Li ritengo molto validi, li ho sulla Cube A.T. e funzionano a meraviglia dopo 3 anni, ho solo cambiato un paio di volte le pastiglie.

Rispetto ai Saint hanno un feeling più "gommoso", potenza simile, modulabilità maggiore, un po' più rumorosi.

Anche i Code RSC frenano bene, ma come preferenza personale sceglierei o Saint o Magura.

Sulla Moterra 1 dovrebbero esserci montati gli MT7, però quella in test ha gli MT5 con le pastiglie dei 7.

Grazie! La prova come sta andando?
Ma il fanale è di serie? Si rimuove con facilità quando non serve?

 

[ducams4r]

Grazie! La prova come sta andando?
Ma il fanale è di serie? Si rimuove con facilità quando non serve?

La prova sta andando bene, la bici è molto performante in salita, un po' meno intuitiva in discesa.
Ieri ho avuto un problema al motore, è apparso l'errore 504 e la bici funzionava a singhiozzi, sono passato da un rivenditore vicino casa che mi ha azzerato l'errore tramite la diagnostica e la bici ha ripreso a funzionare normalmente, a detta sua il sensore di velocità potrebbe aver fatto una falsa lettura del magnete.

il fanale di serie fa una bella luce, con due modalità, una più larga e una più profonda. Purtroppo non si può staccare, non sono presenti jack sui cavi, avrei gradito anch'io questa possibilità su una bici da enduro.