Grazie per la risposta ma essendo novizio vorrei sapere quali sono i dati tecnici da verificare per l'acquisto della batteria
Motore Tongsheng con torsiometro
- Creatore Discussione tostarello
- Data di Inizio
stefal639
Ebiker pedalantibus
Tensione nominale del pacco batteria... A meno che tu non prenda il tongsheng tsdz2 da 500 o 750w, quello che a te serve è un pacco da 36v.
Ah (ampere ora), indica la capacità del pacco... Più sono più dura la carica, più puoi pedalare :-D indica sostanzialmente "quanto è grosso il serbatoio".
Un altro indice che viene usato spesso è il "Wh" (watt ora) che non è altro che la tensione nominale del pacco per la sua capacità, quindi Wh=Ah*V. Deduttivamente dal precedente punto, dato che i 36v sono un requisito, più Wh ha il tuo pacco batterie, più dura la carica.
Ovviamente più si sale di capacità più I pacchi batterie saranno ingombranti.
Un altro indice da tenere a mente e da controllare è l'indice di scarica che sopporta un pacco batterie: indica quanti A (Ampere) riesce a fornire il pacco batterie ad un utilizzatore ad esso collegato (nel nostro caso il motore).
Tale indice è suddiviso in due sotto-indici: la max corrente di scarica continua e la max corrente di scarica di picco. Ciò che indicano mi pare abbastanza intuitivo.
Fai i conti che in turbo si raggiungono i 18A, quindi per stare sicuri stai su un indice di corrente scarica continua pari ad almeno 20A.
Altri indici non sono di vitale importanza per chi non ne capisce molto.
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Ah (ampere ora), indica la capacità del pacco... Più sono più dura la carica, più puoi pedalare :-D indica sostanzialmente "quanto è grosso il serbatoio".
Un altro indice che viene usato spesso è il "Wh" (watt ora) che non è altro che la tensione nominale del pacco per la sua capacità, quindi Wh=Ah*V. Deduttivamente dal precedente punto, dato che i 36v sono un requisito, più Wh ha il tuo pacco batterie, più dura la carica.
Ovviamente più si sale di capacità più I pacchi batterie saranno ingombranti.
Un altro indice da tenere a mente e da controllare è l'indice di scarica che sopporta un pacco batterie: indica quanti A (Ampere) riesce a fornire il pacco batterie ad un utilizzatore ad esso collegato (nel nostro caso il motore).
Tale indice è suddiviso in due sotto-indici: la max corrente di scarica continua e la max corrente di scarica di picco. Ciò che indicano mi pare abbastanza intuitivo.
Fai i conti che in turbo si raggiungono i 18A, quindi per stare sicuri stai su un indice di corrente scarica continua pari ad almeno 20A.
Altri indici non sono di vitale importanza per chi non ne capisce molto.
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Ciao, ho dato un'occhiata al sito ed ho trovato due batterie apparentemente identiche (36 w 15A), di quelle cilindriche, ma con un prezzo abbastanza differente (circa 80 $). Poiché sono abbastanza ignorante in materia, riesci a spiegarmi le differenze? Grazie
stefal639
Ebiker pedalantibus
Senza link è un po' difficile, allega i link delle due batterie.
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stefal639
Ebiker pedalantibus
goosebike2
Ebiker pedalantibus
Problema con tds2 da 350 w ovvero improvvisamente il sensore velocità non funziona piu ,inoltre quando mi sono accorto di questo fenomeno la batteria che pochi minuti prima segnava tre tacche su quattro e andata a una tacca. Da tutto carico avevo fatto in due giorni non più di 30 km di solo asfalto .
In ogni caso comunque sembra funzionare tutti correttamente .
Voi avete esperienza di sensori velocità che si guastano improvvisamente ..... Il sistema e future bike fino ad ora tutti perfetto .
In ogni caso comunque sembra funzionare tutti correttamente .
Voi avete esperienza di sensori velocità che si guastano improvvisamente ..... Il sistema e future bike fino ad ora tutti perfetto .
goosebike2
Ebiker pedalantibus
Per quanto riguarda i controlli sul sensore di velocità ho staccato e. Poi ho pulito i connettori con unnpo di spray ma nulla continua ha non dar segni di vita .
La batteria l'ho rimessa sotto carica .
Nel dubbio vedrò. Di sentire future bike .
La batteria l'ho rimessa sotto carica .
Nel dubbio vedrò. Di sentire future bike .
stefal639
Ebiker pedalantibus
Non è che si è spostato? Perché guastare un Reed è pressoché impossibile
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goosebike2
Ebiker pedalantibus
E la prima cosa vhd ho pensato e sembrava cosi pervui per scrupolo ho contrillato ,ma sembra a posto anche perche il magnetico sul raggio deve passare vicino al sensore con una distsnzaxdi circa 5_mm inoltre sul sensore ce un segno per indicare la posizione esatta .
goosebike2
Ebiker pedalantibus
Aggiornamento del problema dopo un paio d ore di carica la batteria sembra ancora ad una tacca vedendo il display della bici inoltre se la medesima la si controlla con il tester da un valore di 40 volt ai morsetti direi corretto in quanto il pacco batterie lo danno per 36 volt nominali.
Una volta riconnessa alla bici il tutto comunque funziona correttamente, ma non si vede il valore del tachimetro e di conseguenza non vanno nemmeno i km e il parziale. Il display non da nessun errore di sorta. Per scrupolo ho ricontrollato i connettori ma nulla ho spruzzato un po' di riattivato re contatti..... Altro non so che controllare, domani vedrò di sentire future bike.
Un ipotesi potrebbe essere che la batteria si sia danneggiato qualche elemento, ma è strano il sensore di velocità.
Voi che ne dite.
Una volta riconnessa alla bici il tutto comunque funziona correttamente, ma non si vede il valore del tachimetro e di conseguenza non vanno nemmeno i km e il parziale. Il display non da nessun errore di sorta. Per scrupolo ho ricontrollato i connettori ma nulla ho spruzzato un po' di riattivato re contatti..... Altro non so che controllare, domani vedrò di sentire future bike.
Un ipotesi potrebbe essere che la batteria si sia danneggiato qualche elemento, ma è strano il sensore di velocità.
Voi che ne dite.
stefal639
Ebiker pedalantibus
Più probabile che si sia danneggiato il "ciclocomputer".
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goosebike2
Ebiker pedalantibus
goosebike2
Ebiker pedalantibus
P
Se mi cambiano il display ok.
Aggiornamento..... La batteria sembra a posto, il led del carica batteria è verde, ma all accensione il display segnala batteria ad una tacca e non rileva il sensore velocità. Percui ipotesi display in tilt ragionevole, un cosa positiva è che la bici comunque funziona ed i parametri relativi alle mappe funzionano, ho già mandato una email di supporto alla future bike domani se riesco telefono al mio rivenditore e vedo cosa mi dice oltretutto la garanzie e ancora valida.
Se mi cambiano il display ok.
Next
Ebiker normalus
stefal639
Ebiker pedalantibus
Il motore funziona, quindi non può essere.
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goosebike2
Ebiker pedalantibus
Rileggendo altri articoli effettivamente e saltato fuori il nome della centralina del motore .
Dal motore escono tre cavi ovvero il cavo di alimentazione che va alla batteria ,il connettore per il sensore velocità e il connettore verso il display .
Attualmente come ho spiegato sul display risulta non essere visualizzata la velocità per cui l indicatore rimane a zero e di conseguenza i km non aumentano .
Inoltre il livello batteria rimane ad una tacca .
Ma il resto funziona correttamente ovvero se si sceglie una delle mappature ,effettivamente la spinta del motore varia .
Detto questo ci può stare che la centralina si sia parzialmente danneggiata .
In ogni caso l uso della bici e sempre stato MTB leggero con buona percentuale di asfalto .
Ripeto ho al momento 702 km fatti da quando ho il kit montato.
Dal motore escono tre cavi ovvero il cavo di alimentazione che va alla batteria ,il connettore per il sensore velocità e il connettore verso il display .
Attualmente come ho spiegato sul display risulta non essere visualizzata la velocità per cui l indicatore rimane a zero e di conseguenza i km non aumentano .
Inoltre il livello batteria rimane ad una tacca .
Ma il resto funziona correttamente ovvero se si sceglie una delle mappature ,effettivamente la spinta del motore varia .
Detto questo ci può stare che la centralina si sia parzialmente danneggiata .
In ogni caso l uso della bici e sempre stato MTB leggero con buona percentuale di asfalto .
Ripeto ho al momento 702 km fatti da quando ho il kit montato.
steu851
Ebiker grandiosus
Se la batteria è una 36V e carica la tensione è 42V la batteria è buona, se il display la indica come scarica, potrebbe voler dire che il motore è la versione a 48V.
Per la mancanza dell'indicazione della velocità c'è sicuramente qualcosa che non va nel sensore.
Inviato dal mio ASUS_X018D utilizzando Tapatalk
Per la mancanza dell'indicazione della velocità c'è sicuramente qualcosa che non va nel sensore.
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goosebike2
Ebiker pedalantibus
Sulla batteria vi sono 5 connettori a pettine ,con batteria carica untilizzando il tester io ho misurato due valori ,guardando il connettore da SX verso DX e posizionando i puntali sui connettori 4_5 DX ci sino 40.5 volt mentre posando i puntali sul secondo da SX e penultimo a DX ci sono 41.6 volt ,credo quindi che la batteria sia a posto .
Ho inoltre contattato future bike e dice che la cosa e strana ,devo quindo portare la bici presso il mio rivenditore ,e gli porto la bici per un controllo .
Oltretutto salvo le due anomalie descritte tutto funziona regolarmente
Ho inoltre contattato future bike e dice che la cosa e strana ,devo quindo portare la bici presso il mio rivenditore ,e gli porto la bici per un controllo .
Oltretutto salvo le due anomalie descritte tutto funziona regolarmente