Test Le differenze fra Avinox M1, M2 e M2s

[Giocody]

C'è da dire che per la safety è un plus... se sei in turbo o in boost su un tornante esposto, un ovverrun stile bosch ti farebbe decollare nel vuoto...

Che se non ricordo male è una cosa che pure il Diretur riportava tempo fa. Certi accorgimenti per chi non ha pratica, possono diventare pericolosi, soprattutto ai cicciopanza che usano l'Ebike.

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[SandroRiz]

Vero.. ma quando sei lento e devi salire un gradone o non vuoi rischiare di battere i pedali l'overrun di bosch è un aiuto non da poco

sicuramente, infatti nei primi giri con avinox che ho fatto è una feature che mi manca... adesso però sopra l'ostacolo ci arrivi su con così tanta velocità e inerzia, che lo passi lo stesso

 

[azetaelle]

Non so se qualcuno l'abbia già pubblicato. In ogni caso molto interessante, finalmente si vedono anche le celle della batteria da 700Wh che effettivamente hanno un formato proprietario

 

[muscolare]

Non so se qualcuno l'abbia già pubblicato. In ogni caso molto interessante, finalmente si vedono anche le celle della batteria da 700Wh che effettivamente hanno un formato proprietario

Mah, non so se quel formato di batterie custom siano tutto questo gran vantaggio. Per la forma e la dimensione che hanno non se ne possono affiancare due o tre, e anche se lo facessi avresti un sacco di spazio sprecato con crollo del del rapporto Wh/volume. L'unico layout possibile per arrivare ai 37-38V necessari è metterne solo 10 in fila (S10P1) in un tubo stretto e lungo che va a bussare sulla serie sterzo, con conseguente limitazione a 700 Wh. Se le avessero fatte di diametro un po' superiore il tubo sarebbe stato leggermente più grosso ma magari si poteva arrivare agli 800 Wh o forse anche qualcosa in più, ma giustamente (per modo di dire) hanno assecondato l'ossessione dilagante per l'obliquo extra-slim. Inoltre, presumo, zero possibilità di ricellare after market. Personalmente se dovessi prendere una amflow starei sulla PR base con la batteria tradizionale (celle 21700) da 800 Wh estraibile, e chissene dei 1300W di picco invece dei 1500 o quel che sono.

 

[azetaelle]

Non è da escludere che la scelta delle misure della cella non sia puramente casuale o estetica. Anche perché mettere in piedi un nuovo formato di celle è una cosa tutt'altro che banale, sia per tecniche di produzione che per gestione del calore nella cella stessa ecc... Lo sa bene Tesla che ha penato non poco con la sua 4680.
E a naso questa potrebbe essere una 4640. Praticamente una 4680 tagliata a metà, cosa che permetterebbe di sfruttare linee e tecnologie sviluppate per la 4680.
In ogni caso sembra un motore ben realizzato...ingranaggi a doppia dentatura, ecc..

 

[Oettam20]

Non è da escludere che la scelta delle misure della cella non sia puramente casuale o estetica. Anche perché mettere in piedi un nuovo formato di celle è una cosa tutt'altro che banale, sia per tecniche di produzione che per gestione del calore nella cella stessa ecc... Lo sa bene Tesla che ha penato non poco con la sua 4680.
E a naso questa potrebbe essere una 4640. Praticamente una 4680 tagliata a metà, cosa che permetterebbe di sfruttare linee e tecnologie sviluppate per la 4680.
In ogni caso sembra un motore ben realizzato...ingranaggi a doppia dentatura, ecc..

Esatto, in un altro video parlavano di un formato gia utilizzato sul Cybertrack di Tesla.. a onor del vero sarebbe una cosa abbastanza improbabile che un cinese vada a rifornirsi di batterie da un Americano….

 

[alexnotari65]

Esatto, in un altro video parlavano di un formato gia utilizzato sul Cybertrack di Tesla.. a onor del vero sarebbe una cosa abbastanza improbabile che un cinese vada a rifornirsi di batterie da un Americano….

Mi ricordo bene che il mio amico negoziante alla presentazione delle nuove AMFLOW in anteprima per loro, mi diceva che il Cinesino AMFLOW continuava a rimarcare il fatto che la batteria da 700 NON fosse loro ma di terze parti.

 

[apollokid]

Non è da escludere che la scelta delle misure della cella non sia puramente casuale o estetica. Anche perché mettere in piedi un nuovo formato di celle è una cosa tutt'altro che banale, sia per tecniche di produzione che per gestione del calore nella cella stessa ecc... Lo sa bene Tesla che ha penato non poco con la sua 4680.
E a naso questa potrebbe essere una 4640. Praticamente una 4680 tagliata a metà, cosa che permetterebbe di sfruttare linee e tecnologie sviluppate per la 4680.
In ogni caso sembra un motore ben realizzato...ingranaggi a doppia dentatura, ecc..

Ma il nome della batteria non dovrebbe identificare anche le dimensioni? Se è valido anche in questo caso sarebbero più corte ma non della metà bensì di 1/4 (60mm contro 80)
Potersi però costruire le batterie su misura rappresenta secondo me un esempio tangibile di cosa significa essere una nazione tecnologicamente sovrana, e noi una volta lo eravamo ma oggi...

 

[alexnotari65]

Ma il nome della batteria non dovrebbe identificare anche le dimensioni? Se è valido anche in questo caso sarebbero più corte ma non della metà bensì di 1/4 (60mm contro 80)
Potersi però costruire le batterie su misura rappresenta secondo me un esempio tangibile di cosa significa essere una nazione tecnologicamente sovrana, e noi una volta lo eravamo ma oggi...

Beh non è che si possano fare le batterie a sentimento, si è comunque legati agli ingombri delle attuali celle, infatti anche AMFLOW con le nuove ha potuto farla da 700, probabilmente se avesse aggiunto altre celle lingombro sarebbe stato maggiore delle loro da 800.
Prova a guardare qui, ad un certo punto parla anche delle nuove batterie, e fa vedere le varie celle.

 

[azetaelle]

Ma il nome della batteria non dovrebbe identificare anche le dimensioni? Se è valido anche in questo caso sarebbero più corte ma non della metà bensì di 1/4 (60mm contro 80)
Potersi però costruire le batterie su misura rappresenta secondo me un esempio tangibile di cosa significa essere una nazione tecnologicamente sovrana, e noi una volta lo eravamo ma oggi...

4640, quindi 46 diametro e 40 lunghezza. La batteria è 558,5×59,1×56,1 mm, quindi considerando distanziali, circuiteria e scocca più o meno potrebbe essere.
Riguardo la nazione tecnologicamente sovrana, se teniamo conto che mentre qui c'è la Design Week (dove onestamente e senza offesa per nessuno un gran numero di "installazioni" sono delle ******** prive di qualsiasi utilità) la in Cina i robot umanoidi corrono una mezza maratona (abbassando drasticamente i tempi rispetto all'edizione dello scorso) anno ci siamo già detti tutto.

 

[apollokid]

Avevo letto male, scusate, 4640, dovrebbe essere alta la metà. Chissà dove lo avevo letto 4660

 

[bostik]

queste dovrebbero essere le migliori informazioni ad oggi disponibili sulle nuove celle:

https://www.patreon.com/posts/we-know-who-new-156017127

 

[apollokid]

Qui smontano la cella simile della Tesla:

Lidea di una batteria più larga secondo me è buona però mi accende una domanda: come avranno fatto per prevenire lo schiacciamento del positivo in caso di colpi?

Faccio un esempio per spiegarmi meglio, qualcuno di voi ha mai avuto una di quelle vecchie torce alimentate con più batterie tipo D in serie? Alle volte bastava che cadessero in terra e per il colpo si schiacciava il positivo e non funzionavano più.
Queste batterie sono senza tabs a saldare, sono quindi tutte in fila in serie e sono tante e sicuramente anche pesanti, mi avrebbe dato più affidamento una soluzione con i tabs saldati perché permetteva di isolare e proteggere ogni singola cella dalle altre in caso di colpi.
Vero che le usa già Tesla ma è anche vero che su un'auto non dovrebbero esserci gli stessi urti e vibrazioni che si possono avere su una eMTB.
In fin dei conti, se non ho capito male, il catodo della cella più in basso dovrà costantemente sostenere il peso di tutte le altre che gli stanno sopra, cosa che non avviene con le celle a saldare perché isolate singolarmente all'interno di una struttura in plastica di contenimento.

 

[Oettam20]

Beh non è che si possano fare le batterie a sentimento, si è comunque legati agli ingombri delle attuali celle, infatti anche AMFLOW con le nuove ha potuto farla da 700, probabilmente se avesse aggiunto altre celle lingombro sarebbe stato maggiore delle loro da 800.

Diciamo che con questa soluzione hanno saturato completamente il tubo obliquo senza possibilità alcuna di aumento della capacità e escludendo comunque la taglia Small che non accetterebbe il pacco batterie. Le celle piu piccole è vero che sprecano spazio negli interstizi fra una e l’altra ma hanno il grosso vantaggio di poter essere molto piu flessibili in termini di layout del pacco batteria…

Nel caso di queste nuove celle, cercare maggiore Wh vorrebbe dire raddoppiare la larghezza del pacco batterie… ragione per cui mi sembra una soluzione che nasce e muore con questa generazione di AM Flow nell’attesa di tecnologie di batterie piu evolute ( stato semisolido, che MG utilizzerà su alcune auto gia nel 2026 e solido ad esempio)

 

[Giocody]

Vedi l'allegato 86091

Diciamo che con questa soluzione hanno saturato completamente il tubo obliquo senza possibilità alcuna di aumento della capacità. Le celle piu piccole è vero che sprecano spazio negli interstizi fra una e l’altra ma hanno il grosso vantaggio di poter essere molto piu flessibili in termini di layout del pacco batteria…

Nel caso di queste nuove celle, cercare maggiore Wh vorrebbe dire raddoppiare la larghezza del pacco batterie… ragione per cui mi sembra una soluzione che nasce e muore con questa generazione di AM Flow nell’attesa di tecnologie di batterie piu evolute ( stato semisolido, che MG utilizzerà su alcune auto gia nel 2026 e solido ad esempio)

Non capendo un tubo di batterie, Wh, celle e quant'altro, rispetto sempre e seguo con interesse chi condivide ed informa, grazie.

 

[muscolare]

Vedi l'allegato 86091

Diciamo che con questa soluzione hanno saturato completamente il tubo obliquo senza possibilità alcuna di aumento della capacità. Le celle piu piccole è vero che sprecano spazio negli interstizi fra una e l’altra ma hanno il grosso vantaggio di poter essere molto piu flessibili in termini di layout del pacco batteria…

Nel caso di queste nuove celle, cercare maggiore Wh vorrebbe dire raddoppiare la larghezza del pacco batterie… ragione per cui mi sembra una soluzione che nasce e muore con questa generazione di AM Flow nell’attesa di tecnologie di batterie piu evolute ( stato semisolido, che MG utilizzerà su alcune auto gia nel 2026 e solido ad esempio)

Esatto, non sono possibili altre configurazioni. Uniche possibilità per avere maggiori capacità o farle un po' più larghe o nuova tecnologia per aumentare la densità energetica.

Interessante notare che finora tutti criticavano il fatto di avere peso concentrato in alto sull'obliquo verso la serie sterzo, ma se lo fa amflow per avere un obliquo un po' più sottile ... allora va bene.

 

[yura]

Non capendo un tubo di batterie, Wh, celle e quant'altro, rispetto sempre e seguo con interesse chi condivide ed informa, grazie.

Condivido, figurati che le uniche celle che ho conosciuto io sono state quelle del manicomio dal quale siamo evasi io e il @bracchetto scout
Ancora non capisco il nesso con le e-bike, me lo farò spiegare da Lui che è imparato !

 

[Thoraffo]

Esatto, non sono possibili altre configurazioni. Uniche possibilità per avere maggiori capacità o farle un po' più larghe o nuova tecnologia per aumentare la densità energetica.

Interessante notare che finora tutti criticavano il fatto di avere peso concentrato in alto sull'obliquo verso la serie sterzo, ma se lo fa amflow per avere un obliquo un po' più sottile ... allora va bene.

va bene per chi vuole un obliquo sottile altrimenti di tuboni col baricentro basso ne hai che ti stanchi, alcuni addirittura col portabanane
poi che amflow/avinox non ti vada bene si era capito 4563587358735935 messaggi fa

 

[muscolare]

poi che amflow/avinox non ti vada bene si era capito 4563587358735935 messaggi fa

E vedi che però non ci hai capito un razzo perchè avinox mi va benissimo, ad amflow invece preferisco decisamente altro ed infatti mi interessa vedere che esce prossimamente equipaggiato di avinox o anche altri motori di ultima generazione. Del tubo sottile mi frega nulla in partenza e anzi, se poi viene al costo di regredire sul fronte capacità batteria te lo regalo proprio.

 

[Thoraffo]

E vedi che però non ci hai capito un razzo perchè avinox mi va benissimo, ad amflow invece preferisco decisamente altro ed infatti mi interessa vedere che esce prossimamente equipaggiato di avinox o anche altri motori di ultima generazione. Del tubo sottile mi frega nulla in partenza e anzi, se poi viene al costo di regredire sul fronte capacità batteria te lo regalo proprio.

si ma stai sereno che poi ti viene un coccolone, ti agiti troppo