First Ride La nuova Specialized Turbo Levo

[velocipede]

Io aspetto che qualcuno mi risponda.... perché tutti parlano di telaio e di altro, ma qua è stato scritto che un rider di 90kg ha girato tutto il giorno in TURBO e gli è rimasto 10% di batteria. Io peso 90kg e ho motore Bosch Performance CX... e batteria da 500.
Se confermato questa è la notizia più eclatante.

Magari tramite app gli avevano settato a sua insaputa il Turbo al 110% ...

Prodotti MTB scontati

 

[Max Power]

Gomme 29×2.6″. Hanno delle spalle belle robuste e coi miei 90kg le ho usate a 1.7 bar.


In questa zona si è concentrata gran parte del lavoro da parte di Specialized. Il vecchio supporto per il motore è stato superato e il motore adesso è fissato direttamente al telaio. Questa soluzione permette di ridurre peso e ingombro e quindi di aumentare la capacità della batteria a 700 Wh. In due parole, solo dopo una giornata intera in modalità turbo mi sono trovato con la batteria al 10%: non avevo mai usato una batteria con una capacità simile.

Sorry, ho letto male io allora!!!

 

[frankyclau]

Scusate, forse ho letto male... il rider del test pesa 90kg e tutto il GIORNO ha girato in TURBO... ed è rimasta 10% di batteria.
Con giorno cosa s'intende? un giro di 2 o 4 o 6 ore? e con quanto dislivello?

stessa cosa che mi chiedo anche io!!! è come quando chiedo a qualcuno, quanto fa la tua macchina con un litro? e la risposta è, con 50€ ci faccio una settimana!

 

[Rick]

È la solita sparata di un "tester" pagato per farlo, non esiste che si faccia in turbo quasi una giornata a meno che non si abbia a disposizione un carrello con annesse una dozzina di batterie

 

[Ale 81]

Una giornata intera in turbo , se ti alzi tardi e vai a letto presto ci può stare..

 

[01coccobet]

se va bene,è bella!

 

[Teo66]

È la solita sparata di un "tester" pagato per farlo, non esiste che si faccia in turbo quasi una giornata a meno che non si abbia a disposizione un carrello con annesse una dozzina di batterie

In effetti, se fosse un giro lungo in turbo ci stava (meglio comunque mettere km e d+).
Io spesso in 2 e 1/2 ore faccio 1400 d+ (compresa discesa), in una giornata ne farei 4-5000.
A meno che la giornata sia : salita al rifugio, abbondante libagione, pennica, aperitivo e poi discesa [emoji1]

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[fede]

Sembra ci siano 750g in più sulla 700Wh rispetto alla 500 con la stessa scocca, e le ipotesi sono due....
1) 30 celle 21700 di capacità leggermente inferiore e a quelle della 700
2) 40 celle 18650 come nella serie precedente
Nei 750g circa di differenza sono plausibili entrambe le possibilità.

Ho trovato in un articolo francese (che mi sembra molto dettagliato) la risposta: ahimè, la versione da 500 wh è con le tradizionali 18650, solo la versione da signori usa le 21700...

Autre point clé : la nouvelle “box” de la batterie peut recevoir deux configurations de cellules : 500Wh avec des unités (sorte de “piles” rechargeables) de 18mm de diamètre par 65mm de longueur ou 700Wh avec la nouvelle génération en 21/70. Cela augmente donc l’autonomie théorique de 40%, et c’est un des points auxquels nous avons été le plus attentif lors de notre premier essai (voir lien en fin de cette présentation).

https://www.vojomag.com/presentation-specialized-levo-2019-le-benchmark-reprend-de-lavance/

 

[Matrix69]

Onesto ... io speravo di più ! Vuoi la segretezza e il marchio ma le aspettative erano decisamente più alte.
Mi blindi il sistema ... era l’unica macrodifferenza, spendevo 10€ e il tratto casa-sentiero lo coprivi in metà tempo..
Ora calo 8k x avere ruote “tradizionali” è un reparto sospensioni mediocre.
Potrei spendere 11 k e avere un’ottima bici ... ma con molto meno compro altro e forse, estetica a parte, ho ben di più !
La bici è bella, le prime foto in rete non rendevano giustizia, ma dovevano mantenere i prezzi e gli allestimenti.
La scimmia è bella grossa ma grazie a dio Specy consegnerà col contagocce e senza sconti ... kingkong a dieta diventerà Cita e poi schiatterà !

Il 20% è sicuro. Il solito 22% no. Lo sconto non manca quindi...

 

[Vettore2480]

Se dobbiamo girare da mattina in turbo perché non andiamo al mugello? È per questo che la ebike rischia di far estinguere la pratica della bici, ed è per questo che la e-zesty non avrà successo...

 

[Vettore2480]

Se dobbiamo girare da mattina in turbo perché non andiamo al mugello? È per questo che la ebike rischia di far estinguere la pratica della bici, ed è per questo che la e-zesty non avrà successo...

Da mattina a sera intendevo...

 

[LAPIERRE]

Si, ma era così anche prima, e problemi zero per quanto mi risulta.

Problemi zero ?
Ma se è la cosa piu ridicola mai montata su una ebike ?
Basta una sassata per staccarlo

 

[LAPIERRE]

Una giornata intera in turbo , se ti alzi tardi e vai a letto presto ci può stare..

Con pausa pranzo e pisolino pomeridiano

 

[8Grunf]

Ho trovato in un articolo francese (che mi sembra molto dettagliato) la risposta: ahimè, la versione da 500 wh è con le tradizionali 18650, solo la versione da signori usa le 21700...

Autre point clé : la nouvelle “box” de la batterie peut recevoir deux configurations de cellules : 500Wh avec des unités (sorte de “piles” rechargeables) de 18mm de diamètre par 65mm de longueur ou 700Wh avec la nouvelle génération en 21/70. Cela augmente donc l’autonomie théorique de 40%, et c’est un des points auxquels nous avons été le plus attentif lors de notre premier essai (voir lien en fin de cette présentation).

https://www.vojomag.com/presentation-specialized-levo-2019-le-benchmark-reprend-de-lavance/

Merde alors!

 

[Moterra]

O lo dichiarano, e ci crediamo, oppure bisognerebbe aprirne una, magari quella di Moterra , per vedere cosa c'è dentro!

Mi ero perso questo intervento !!! Facciamo i seri!! Non si scherza su famiglia e sulla Levo..

 

[marco]

sarebbe bello se come fanno in altri test di ebike, venga anche postata la traccia registrata su Strava o Garmin o quello che uno meglio crede

Presentazione stampa, quindi pause e contropause per foto, set up, forature, pranzo, ecc.
A breve @ducams4r ne avrà una e sapremo dirvi di più

 

[azetaelle]

sarebbe bello se come fanno in altri test di ebike, venga anche postata la traccia registrata su Strava o Garmin o quello che uno meglio crede

infatti le chiacchiere son chiacchiere, posta la traccia e poi vediamo come stanno le cose

Se guardi la foto già ci vedi dentro un po’ dì polvere. Basta staccare il connettore con la bici un po’ impolverata e se hai girato in una zona ricca di minerali ferrosi il magnete del connettore attira tutto lì. Io sono dovuto ricorrere all’aria compressa per pulirlo, non c’era verso di farlo con uno straccio o un dito. Settimana scorsa andavo all’Elba nella zona delle miniere dove il ferro è ovunque e per evitare casini mi sono portato un’altra bici.
Peraltro nelle specifiche quel connettore viene dichiarato per 30 ampere ma onestamente mi sembra un dato molto ottimistico per due contattini microscopici (pur se controllati da un bus dati, e questa è sicuramente una cosa positiva)

 

[Alex Boyce]

Honestly those who want to unlimit the bikes without insurance and in regola risk making all the bikes ilegal for everyone. Also 95 percent of people have no skills to ride beyond 25km/h.

(Inoltre, il 95% delle persone non ha abilità per andare oltre i 25 km/h.)

Questa è un pò discutibile dai...... non occorre sblocco per superarli!

forse sto esagerare... ma...... tanti persone che conosco, non hanno la esperienza di andarea 50km/h su sentiero con un bici sbloccato....

 

[luciopro]

Bhe a 50 km/h anche sbloccata non ci vai certo in salita...e neanche in pianura...magari fai 500 metri....ma non li tieni per ore

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[azetaelle]

Dalle foto sembra quasi che il terzo attacco del motore coincida col perno del carro. Se è così il motore ha quindi anche una funzione strutturale e contribuisce a irrigidire l’attacco del carro (ovvio poi la rigidità del tutto dipende comunque dalla rigidità di quest’ultimo)