Concordo, nel giudicare la durata della batteria e l'efficienza del motore bisogna comparare la medesima percentuale di assistenza, mi pare ovvio che un motore che arriva, nel massimo livello di assistenza, ad offrire un supporto più che doppio rispetto agli altri competitor, nel massimo livello di assistenza esaurisca velocemente la batteria... Piuttosto ľaspetto più delicato, con un motore capace di un supporto alla pedalata così importante, è il potere regolare e tarare le percentuali di assistenza alla pedalata ad hoc, sotto questo spetto la M1 è migliore della Haibike, se è confermato che il livello minimo di assistenza è 150%,un valore decisamente elevato. Poi con una coppia così elevata, forse, ha ragione chi sostiene che un motore come il Flyon o il Tq hanno maggior senso su motori con potenza superiore ai 250 watt al fine di poter disporre di un più ampio range di cadenza di pedalata, in rapporto ai livelli di assistenza disponibili. Nelle versioni con motore da 250 watt, con un'assistenza delľ880%, bisogna stare su una cadenza piuttosto bassa per non costringere il motore a lavorare troppo spesso oltre il livello di potenza massima continuativa prevista... col risultato di andare molto forte con una cadenza bassa, per alcuni può essere appagante, per altri molto meno, perché secondo me si perde molto della sensazione di naturalezza della pedalata, che risulterebbe, secondo me, palesemente artificiale... Bisognerebbe provare sul campo di battaglia queste proposte, tecnicamente moooolto interessanti, per capire se possano essere la propria via d'accesso per pedalare con divertimento e con soddisfazione.
