[Gossip/news] nuovi modelli 2018
- Creatore Discussione Checo79
- Data di Inizio
Io per ridurre i pesi sulle ebike parlerei piú di panza e diete che non di batterie e componentistiche..... 
se la sai usare, la panza è un aiuto non da poco, specie per caricare l'anteriore entrando in curva
è irrinunciabile per il biker che cerchi una guida attiva
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è irrinunciabile per il biker che cerchi una guida attiva
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Ciao, prima prova della TREK 2018 con bellissime foto:
http://ebike-mtb.com/en/first-ride-review-trek-powerfly-lt-2018/
http://ebike-mtb.com/en/first-ride-review-trek-powerfly-lt-2018/
2 kg esatti la powerpack 300....
Finalmente qualcuno che ci capisce di come si usa a modo una ebike apprezza il carro lungo per la salita tecnica....accorciate i carri, accorciate...
GIUIO10
Ebiker celestialis
"On narrow, windy trails, the Powerfly needs a bit of physical intervention in order to get smoothly around corners. Those who are looking for a more playful handling, should consider a smaller frame size. Everyone else will appreciate how much safety the Powerfly LT manages to inspire, even on the roughest and most challenging terrain."...Finalmente qualcuno che ci capisce di come si usa a modo una ebike apprezza il carro lungo per la salita tecnica....accorciate i carri, accorciate...
Questo come lo traduci, invece? Bisogna allungare ancora un pò gli chainstays, per girare meglio?
O è una o è l'altra...
em_1958
Ebiker specialissimus
...gli "uomini delle prove" dovranno pur conservare il loro posto di lavoro."On narrow, windy trails, the Powerfly needs a bit of physical intervention in order to get smoothly around corners. Those who are looking for a more playful handling, should consider a smaller frame size. Everyone else will appreciate how much safety the Powerfly LT manages to inspire, even on the roughest and most challenging terrain."
Questo come lo traduci, invece? Bisogna allungare ancora un pò gli chainstays, per girare meglio?
O è una o è l'altra...
Come sempre non leggi bene il senso dei miei interventi..."On narrow, windy trails, the Powerfly needs a bit of physical intervention in order to get smoothly around corners. Those who are looking for a more playful handling, should consider a smaller frame size. Everyone else will appreciate how much safety the Powerfly LT manages to inspire, even on the roughest and most challenging terrain."
Questo come lo traduci, invece? Bisogna allungare ancora un pò gli chainstays, per girare meglio?
O è una o è l'altra...
La ebike è un compromesso e soprattutto se usata da ebike alla fine è abbastanza distante da una tradizionale...in discesa non sarà mai come una tradizionale ( anche se qualche vantaggio il peso lo da..) ma in salita se usata in maniera sportiva concede delle cose non alla portata di nessuna mtb tradizionale anche con gamba alla Shurter.
Quindi accorciare il carro si va bene se vuoi agilità in discesa ( anche se ti assicuro avendo una bici col carro lungo 475 mm ma con masse abbassate ed avanzate che il risultato lo si può ottenere anche diversamente..) ma lo paghi quando devi fare il tecnico in salita , con 500w di picco sommati alle tue gambe , con la bici che si impenna sul ripido e devi tenerla giù col corpo..al terzo gradone perdi il ritmo e metti piedi a terra ( e poi spingi..)
Penso a certe estremizzazioni tipo la Rocky Mountain powerplay che mantiene le geometrie della muscolare ma vi aggiunge un bel tot di watts del motore...già la altitude 2017 fa abbastanza schifo , dalle prove , in salita sul tecnico..mi immagino quanto andrà bene col motore aggiunto..
La discesa è un altra cosa....ma non si vive di solo quella, .....con una ebike...
GIUIO10
Ebiker celestialis
Direi che non c'è tanto da interpretare su ciò che hai scritto.Come sempre non leggi bene il senso dei miei interventi...
Queste le conclusioni del test citato: "We definitely recommend the LT-Modell, a great climbing machine as the FS is, but a much better and safer bike on descents."
La bici sale bene perchè ha il carro lungo, la bici gira male nello stretto perchè ha il carro lungo. Punto.
Come sempre non leggi bene il senso dei miei interventi...
La ebike è un compromesso e soprattutto se usata da ebike alla fine è abbastanza distante da una tradizionale...in discesa non sarà mai come una tradizionale ( anche se qualche vantaggio il peso lo da..) ma in salita se usata in maniera sportiva concede delle cose non alla portata di nessuna mtb tradizionale anche con gamba alla Shurter.
Quindi accorciare il carro si va bene se vuoi agilità in discesa ( anche se ti assicuro avendo una bici col carro lungo 475 mm ma con masse abbassate ed avanzate che il risultato lo si può ottenere anche diversamente..) ma lo paghi quando devi fare il tecnico in salita , con 500w di picco sommati alle tue gambe , con la bici che si impenna sul ripido e devi tenerla giù col corpo..al terzo gradone perdi il ritmo e metti piedi a terra ( e poi spingi..)
Penso a certe estremizzazioni tipo la Rocky Mountain powerplay che mantiene le geometrie della muscolare ma vi aggiunge un bel tot di watts del motore...già la altitude 2017 fa abbastanza schifo , dalle prove , in salita sul tecnico..mi immagino quanto andrà bene col motore aggiunto..
La discesa è un altra cosa....ma non si vive di solo quella, .....con una ebike...
eeeh, e se lo dici tu.......
E quindi accorciamo all'inverosimile solo per la discesa o troviamo una quota che vada bene per uso misto? Stessa cosa per gli angoli di sterzo , apriamo come una Dh? O ci fermiamo ad un valore accettabile per tutto ...Dimmi te ...
probabilmente trek aggiornerà le geometrie il prossimo anno, con il nuovo motore e la nuova batteria.
Il carro così lungo lo ha in effetti ormai solo trek ma, probabilmente, hanno deciso che adesso non valesse la pena di stravolgere le geometrie del modello vecchio.
Avrebbero dovuto riposizionare il motore e rivedere lo schema del posteriore...
Il carro così lungo lo ha in effetti ormai solo trek ma, probabilmente, hanno deciso che adesso non valesse la pena di stravolgere le geometrie del modello vecchio.
Avrebbero dovuto riposizionare il motore e rivedere lo schema del posteriore...
GIUIO10
Ebiker celestialis
Allora: motore Bosch Cx orizzontale, batteria posizionata orizzontalmente sopra di esso, telaio in carbonio, carro da 475mm, 66° di angolo sterzo...Dimmi te ...
Direi che di meglio non c'è.
em_1958
Ebiker specialissimus
Questa cosa mi piace, sarebbe da stabilire lo standard ideale a seconda dei modelli se enduro, allmtn o altro ...certo che anche i componenti montati danno il loro apporto.E quindi accorciamo all'inverosimile solo per la discesa o troviamo una quota che vada bene per uso misto? Stessa cosa per gli angoli di sterzo , apriamo come una Dh? O ci fermiamo ad un valore accettabile per tutto ...Dimmi te ...
GIUIO10
Ebiker celestialis
Non è difficile: leggi i post (puoi fermarti al primo...), dei Thread dedicati al singolo modello: vedrai che ognuna delle bici è la "bici totale" senza difetto, mettili tutti insieme, shakera il tutto e fai fare il riassunto a Siri...
Mettiamo anche le altre 2018 presentate ai media days:
Ultima modifica:
em_1958
Ebiker specialissimus
Per curiosità: la prima in foto a cosa serve? ...direi che mancano le frange che scendono dalle manopole, la sella in cuoio e 2 corna davanti.
GIUIO10
Ebiker celestialis
Dopo aver visto le foto ho prenotato la maxx gialla fat con 150mm di corsa e la bionicon.............
Sulla presunta lunghezza del carro vale sempre la solita considerazione : provare prima.....
Altra nota ... mentre un carro da 470mm e oltre su una e-bike di taglia L o XL lo ritengo logico ...... fatico a credere che su una S funzioni nello stesso modo...........
Ma è risaputo che i collaudatori tedeschi sono minimo 1,90mt
Sulla presunta lunghezza del carro vale sempre la solita considerazione : provare prima.....
Altra nota ... mentre un carro da 470mm e oltre su una e-bike di taglia L o XL lo ritengo logico ...... fatico a credere che su una S funzioni nello stesso modo...........
Ma è risaputo che i collaudatori tedeschi sono minimo 1,90mt
em_1958
Ebiker specialissimus
Chiedo venia... ormai l'ho detta, ma qualcuno l'ha comprata quella bici, cioè qualcuno l'ha vista in giro ?Non bestemmiare!
È una Nicolai!
alexnotari65
Ebiker celestialis
Io mi trovo d'accordo con @Auanagana, le EMTB sono una cosa un po' diversa dalle mtb, e su modelli che non siano prettamente Enduro o DH ritengo che la componente "salita" rivesta un ruolo molto importante, e in questa ottica avere un carro lungo aiuterà non poco nelle salite più estreme, mentre in discesa, a meno ché uno non ci debba fare gare di enduro (ma questo l'ho già sottolineato), non lo trovo un handicap particolarmente evidente. A me personalmente scoccia di più mettere il piede a terra in salita piuttosto che arrivare in fondo ad una discesa con 5 secondi di ritardo!!
D'altronde sarà da valutare se, ad esempio, geometrie come quella lanciata da Mondraker, e che sta avendo notevole seguito, cioè carro posteriore corto e anteriore più lungo, possa in qualche maniera essere ugualmente performante in salita.
D'altronde sarà da valutare se, ad esempio, geometrie come quella lanciata da Mondraker, e che sta avendo notevole seguito, cioè carro posteriore corto e anteriore più lungo, possa in qualche maniera essere ugualmente performante in salita.