Comunque sei uno dei pochi che sento che il nuovo Yamaha consuma più del Bosch...io con la mia (ex) e+3 e batteria 630/625, per fare 1500m sulle dolomiti l'estate scorsa l'ho dovuta usare tutto il tempo in eco. Se andavo con la frontina da xc senza motore probabilmente avrei faticato meno in salita.
Che variante hai te? Probabilmente le e+2 e e+1 vanno meglio perche' hanno mozzi diversi e trasmissione migliore. Hai cambiato per caso la corona da 36 con una piu' piccola?
Come peso siamo simili.. ovvio che come gamba, non ti so dire.
Ripeto...i discorsi sui forum sono belli perchè ognuno dice la sua...Scusa, differente in cosa? La batteria della Focus era da 378wh e questa della Giant è da 400. Il motore dal 2018 era settabile tramite app e quindi il consumo era gestibile. Poi se mi dici che l'extender della Focus (sempre da 378wh) era brutto e pesante sono assolutamente d'accordo, questo della Giant da 200wh è decisamente più leggero e guardabile, ma sul fatto che siano concetti completamente differenti non sono mica tanto d'accordo. Come già detto a me questa nuova Giant piace, proprio perché riprende la strada che Focus aveva già intrapreso probabilmente sbagliando i tempi.
Comunque sei uno dei pochi che sento che il nuovo Yamaha consuma più del Bosch...
A detta di tutti consumano uguali (quando a cntrario il precedente Yamaha PWx2 consumana meno el Bosch soprattutto rispetto al Bosch con il coroncino.
Quindi diciamo che i paragoni dei consumi fatti cosi manco sulla carta ma sulla carta velina lasciano il tempo che trovano...ovvero tempo da forum...
Il peso è determinante nella gestione dei consumi, lo vediamo nelle bici, 5/6 kg in meno fanno la differenza... per cui sono paragoni veramente difficiliper la mia esperienza che viene dal girare sempre che due carissimi amici che hanno entrambi bosch non smart system mi viene da dire che non sono tanto diversi i consumi ma bosch ti da più assistenza con meno sforzo, lo trovo più efficiente nella gestione della batteria.
io con la 800 faccio bene o male quello che loro fanno con la 625 considerando che io sono panzone e che è panzona pure la bici
il peso è fondamentale non si scappa, nel complesso io sono cmq soddisfatto e mi trovo bene e mi guadagno ogni metro di dislivello senza ammazzarmi eccessivamente di fatica ma mettendoci comunque del mio.Il peso è determinante nella gestione dei consumi, lo vediamo nelle bici, 5/6 kg in meno fanno la differenza... per cui sono paragoni veramente difficili
Quello che è sicuro è che Bosch ha sicuramente la miglior gestione dell' automatico, ma per il resto ci vorrebbero dei paragoni concreti a parità di tutto
Bosch ti da più assistenza con meno sforzo e meno consumo batteria... è quella la grande differenza. E questo ti permette di usare livelli di assistenza bassi più a lungo = maggiore autonomia.per la mia esperienza che viene dal girare sempre che due carissimi amici che hanno entrambi bosch non smart system mi viene da dire che non sono tanto diversi i consumi ma bosch ti da più assistenza con meno sforzo, lo trovo più efficiente nella gestione della batteria.
io con la 800 faccio bene o male quello che loro fanno con la 625 considerando che io sono panzone e che è panzona pure la bici
La Trance X Advanced 2 con batteria da 625 pesa 23.6 Kg in taglia L contro 20.4 Kg della Elite Taglia M.che la fa pesare poi come una trance x normale....
sarei curioso di sapere la nuova trance con lo stesso telaio in carbonio e batteria da 800 quanto pesa di piu'... i 2kg della batteria da 800 vs la 400 o di piu'?
Sul nuovo pwx3 non posso dire nulla perché non l'ho mai provato ma sul pwx3 e il Bosch 4gen posso fare un confronto, li ho entrambi con la stessa batteria e stesso peso di bici, con la giant dove monto copertoni più scorrevoli torno a casa sempre in qualsiasi circostanza con un 10% in meno di batteria, ti ostini a dire sempre che il Bosch consuma di più ma non è assolutamente così, forse il vecchio con la coroncina ma il 4gen consuma sicuramente meno del pwx2Il peso è determinante nella gestione dei consumi, lo vediamo nelle bici, 5/6 kg in meno fanno la differenza... per cui sono paragoni veramente difficili
Quello che è sicuro è che Bosch ha sicuramente la miglior gestione dell' automatico, ma per il resto ci vorrebbero dei paragoni concreti a parità di tutto
Si potrebbe essere che mi sono confusoMi sa che si è confuso con la nuova Olympia Hammer. La pari prezzo di Orbea, la Wild M10 pesa forse 1 kg in meno ma con batteria da 625. Olympia - Orbea: 1 a 0 , anzi 2-0 perché è italiana
mi sa che leggi maleSul nuovo pwx3 non posso dire nulla perché non l'ho mai provato ma sul pwx3 e il Bosch 4gen posso fare un confronto, li ho entrambi con la stessa batteria e stesso peso di bici, con la giant dove monto copertoni più scorrevoli torno a casa sempre in qualsiasi circostanza con un 10% in meno di batteria, ti ostini a dire sempre che il Bosch consuma di più ma non è assolutamente così, forse il vecchio con la coroncina ma il 4gen consuma sicuramente meno del pwx2
Si, quello apparentemente la latticizzazione, sella light, pacco pignoni, ed altri saving minori trasmissione top gamma SRAM. Tutto insieme fa circa 650 g, ma le ruote Zipp dovrebbero stare sui 1950 g , contro i 1750 g circa delle carbon della 1, quindi differenza netta di mezzo chilo circa tra 1 e 0.gomme della zero pesano 220 gr meno
aspettiamo foto e resoconto....Ho visto il dettaglio di tutti i montaggi della 0, 1 e 2 e comparati i pesi componenti. In pratica:
-grosso modo la 1 con 20.0 Kg dichiarati, pesa 400 g in meno della 2 e questi sono praticamente imputabili esclusivamente alla differenza tra ruote carbon ed alu, perché tutto il resto si bilancia tra metti e togli.
-la 0 ha peso dichiarato inspiegabile, perché dovrebbe essere intorno a 19.5 kg, se sono veri i pesi della 1 e della 2. La descrizione, esclusivamente per la 0, dice che è fornita in setup tubeless, che lo vedo un modo per raschiare 200 g circa. Rimane comunque inspiegabile il peso dichiarato di 18.8 Kg, perché le ruote della 0 non dovrebbero essere più leggere di quelle della 1.
In tutto questo, giovedì scorso ho ordinato la 2 con uno sconto molto buono, 20.4 Kg, probabilmente 20.2 Kg latticizzata, consegna wk 16 , che termina il 23 Aprile.
Sto vedendo le modifiche e credo che andrò di ruote assemblate light e-bike e qualche componente strategico.
È la prima volta che compro una Giant e mi aspettavo uno sconto più basso. Mi hanno fatto il 20%, quindi 5200 €. Ho inteso che lo sconto dipende da volumi, ma anche da policy del dealer.aspettiamo foto e resoconto....
che sconti si ottiene ad oggi in generale???
gli stessi pre covid?
Io esco con gente che ha bosch 4 gen, shimano ep8 e specialized (anche Swork..) e io con la mia reign E0 2020 consumo sempre meno ( a volte anche molto meno..) di loro.Sul nuovo pwx3 non posso dire nulla perché non l'ho mai provato ma sul pwx3 e il Bosch 4gen posso fare un confronto, li ho entrambi con la stessa batteria e stesso peso di bici, con la giant dove monto copertoni più scorrevoli torno a casa sempre in qualsiasi circostanza con un 10% in meno di batteria, ti ostini a dire sempre che il Bosch consuma di più ma non è assolutamente così, forse il vecchio con la coroncina ma il 4gen consuma sicuramente meno del pwx2
Mi sono fidato di questo Yamaha e sarà la mia prima e-bike dopo n muscolari. Ero indeciso tra light per handling e full power e questa mi ha convinto, perché normalmente le mie uscite sono intorno ai 30 km, compreso trasferimento stradale. Mi piace l'idea di avere full power on demand in salita tecnica in frangenti per me impossibili con la enduro muscolare in un pacchetto light con geo non troppo spinte e configurazione mullet in favore della manovrabilità. L'interfaccia sembra carina e minimal sulla bici e da più possibilità di ottmizzare il range, attraverso regolazione launch control e coppia max per ogni modalità.Bravo bella mossa, complimenti!
Mi piace molto questa semilight full power, anche se non ho idea di come vada il motore, mai provato.
Se mi ci dovessi buttare sarei stato tentato inizialmente anche solo dalla 3 ma pensandoci bene e visto anche che non balla poi così tanto come differenza in denaro probabilmente la 2 è proprio la più sensata, anche se già caruccia secondo i miei canoni.
Quindi si, mi accodo alla richiesta di foto e sensazioni!
Il carro poi ha il Maestro che è uno dei migliori sistemi in circolazione, ricorda che se hai un garmin lo puoi collegare ed avere tutto sul garmin compresi dati di cadenza e potenzaMi sono fidato di questo Yamaha e sarà la mia prima e-bike dopo n muscolari. Ero indeciso tra light per handling e full power e questa mi ha convinto, perché normalmente le mie uscite sono intorno ai 30 km, compreso trasferimento stradale. Mi piace l'idea di avere full power on demand in salita tecnica in frangenti per me impossibili con la enduro muscolare in un pacchetto light con geo non troppo spinte e configurazione mullet in favore della manovrabilità. L'interfaccia sembra carina e minimal sulla bici e da più possibilità di ottmizzare il range, attraverso regolazione launch control e coppia max per ogni modalità.
Il carro pare lavori bene.
te però hai il pw-x2 e quello è riconosciuto che fosse il più parsimonioso non come il pw-x3 purtroppoIo esco con gente che ha bosch 4 gen, shimano ep8 e specialized (anche Swork..) e io con la mia reign E0 2020 consumo sempre meno ( a volte anche molto meno..) di loro.
E' sempre molto difficile stimare i consumi di un motore specialmente in condizioni al di fuori di un laboratorio.
Certo è che a parità di potenza erogata, i miracoli non li fa nessun costruttore..
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