Giant Trance SX E+ Pro 2019

[shrubber83]

ah... per le vostre statistiche ...
ieri ho fatto 1250 di dislivello positivo, 44km, tutto su sterrato, anche parecchio tecnico (alternato a sterrato scorrevole)
Rientrato col 40% di batteria. Gommato DHR2 (finite quasi...) a 1,6 e DHF a 1,4. Peso tutto bardato intorno agli 85kg
Utilizzo per il 95% con assistenza a 75 e il restante 5 con assistenza a 125

Prodotti MTB scontati

 

[Vip73]

ah... per le vostre statistiche ...
ieri ho fatto 1250 di dislivello positivo, 44km, tutto su sterrato, anche parecchio tecnico (alternato a sterrato scorrevole)
Rientrato col 40% di batteria. Gommato DHR2 (finite quasi...) a 1,6 e DHF a 1,4. Peso tutto bardato intorno agli 85kg
Utilizzo per il 95% con assistenza a 75 e il restante 5 con assistenza a 125

Abbiamo fatto più o meno lo stesso giro ...Non mi spiego così tanta differenza io peso 77 kg in assetto di guerra ...pressione ruote 1.2 dietro e 1 anteriore con 1480mt di dislivello e 50 km gli ultimi 8/9 km batteria morta e ho fatto tutto il giro al 75% ... ho la batteria e ancora troppo nuova o non saprei il motivo ...gommato sempre con dhr2

 

[shrubber83]

Ma proprio la forma é diversa, bisogna capire se la batteria la produce yamaha o chi per lei e se la produrranno anche x noi come retrofit
e comunque dichiarano un peso di 3.8kg x cui già la nostra potevano farla almeno da 600 rosicando un pochino di spazio

a breve presentano i modelli 2020. non mi stupirei di vedere una batteria da 650/700... lo spazio c'è in abbondanza

@Vip73 controlla prima di partire di essere al 100%... cmq sono 250 di dislivello in più, e 5km in più... quindi mi aspetterei sulla mia un rientro almeno col 25% di batteria.
la pressione secondo me la tieni indecentemente bassa, a meno che non hai i salsicciotti.

 

[sideman]

Abbiamo fatto più o meno lo stesso giro ...Non mi spiego così tanta differenza io peso 77 kg in assetto di guerra ...pressione ruote 1.2 dietro e 1 anteriore con 1480mt di dislivello e 50 km gli ultimi 8/9 km batteria morta e ho fatto tutto il giro al 75% ... ho la batteria e ancora troppo nuova o non saprei il motivo ...gommato sempre con dhr2

io ho dei consumi pienamente in linea con shrubber, stessa assistenza, stesso peso in assetto da guerra solo qualche etto in più la bike essendo una L

 

[Spacepadrino]

Abbiamo fatto più o meno lo stesso giro ...Non mi spiego così tanta differenza io peso 77 kg in assetto di guerra ...pressione ruote 1.2 dietro e 1 anteriore con 1480mt di dislivello e 50 km gli ultimi 8/9 km batteria morta e ho fatto tutto il giro al 75% ... ho la batteria e ancora troppo nuova o non saprei il motivo ...gommato sempre con dhr2

Ti frega la pressione delle gomme, troppo bassa.

 

[andre#85]

ah... per le vostre statistiche ...
ieri ho fatto 1250 di dislivello positivo, 44km, tutto su sterrato, anche parecchio tecnico (alternato a sterrato scorrevole)
Rientrato col 40% di batteria. Gommato DHR2 (finite quasi...) a 1,6 e DHF a 1,4. Peso tutto bardato intorno agli 85kg
Utilizzo per il 95% con assistenza a 75 e il restante 5 con assistenza a 125

Ma per caso siamo andati in giro insieme e non ci siamo incontrati?
Stessi km e stesso dislivello



Salita tutta in sterro, a tratti tecnico, a tratti fangoso... e a tratti parecchio ripido (con l'enduro facevo altre strade): io però sono tornato a casa con l'ultimo pallino rosso lampeggiante, però ho usato quasi tutto 125% e in un par di strappi 175%, mai meno. Però ne è uscita una discreta velocità media.
Stesse gomme, pressioni 1.2 e 1.5 con salsicciotti.

 

[marasma79]

azzz
cmq ti posso dire questo, le taglie rispetto alle mtb le hanno allungate , a parità di modello per mia moglie ho preso una XS contro la mtb in taglia S perchè come misure si equovalgono (liv intrigue muscolare e intrigue E+)

Pensavo fosse solo mia moglie ad avere 2 liv [emoji23][emoji23][emoji23]


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[shrubber83]

Ma per caso siamo andati in giro insieme e non ci siamo incontrati?
Stessi km e stesso dislivello

Vedi l'allegato 18094

Salita tutta in sterro, a tratti tecnico, a tratti fangoso... e a tratti parecchio ripido (con l'enduro facevo altre strade): io però sono tornato a casa con l'ultimo pallino rosso lampeggiante, però ho usato quasi tutto 125% e in un par di strappi 175%, mai meno. Però ne è uscita una discreta velocità media.
Stesse gomme, pressioni 1.2 e 1.5 con salsicciotti.

i miei battiti massimi sono uguali ai tuoi medi... cmq con il 125% fisso si va come treni

 

[Vip73]

Sono abituato con la trek top fuel per le Marathon avendo cerchi in carbonio con canale da 30 mm e d’obbligo la pressione più bassa per avere trazione... l’innovazione dei cerchi con canale largo, presente ormai da qualche anno, ha come suo punto di forza che con poco volume d’aria si riesce ad avere già ruote toste sotto la pressione delle mani ma con un elevato grip sia in salita che discesa, e sopratutto in curva la spalla della ruota nin si deforma ...cosa che succedeva nei cerchi a canale stretto dove bisognava gonfiare a non meno di 1.8 bar.., naturalmente dipende sempre dal peso del biker... comunque proverò ad aumentare la pressione per verificare se può influire così tanto nell”autonomia...intanto grazie...

 

[andre#85]

i miei battiti massimi sono uguali ai tuoi medi... cmq con il 125% fisso si va come treni

Te la sei presa comoda allora... (scherzo)
È che quando ho poco tempo vo a sputare sangue anche con l'ebike, poi comunque ho il cuore che gira ad alti regimi

 

[sideman]

Sono abituato con la trek top fuel per le Marathon avendo cerchi in carbonio con canale da 30 mm e d’obbligo la pressione più bassa per avere trazione... l’innovazione dei cerchi con canale largo, presente ormai da qualche anno, ha come suo punto di forza che con poco volume d’aria si riesce ad avere già ruote toste sotto la pressione delle mani ma con un elevato grip sia in salita che discesa, e sopratutto in curva la spalla della ruota nin si deforma ...cosa che succedeva nei cerchi a canale stretto dove bisognava gonfiare a non meno di 1.8 bar.., naturalmente dipende sempre dal peso del biker... comunque proverò ad aumentare la pressione per verificare se può influire così tanto nell”autonomia...intanto grazie...

IO GIRO MI PARE A 1,3/1,5
comunque in ufficio mi è appena arrivato il manometro topeak quindi controllerò meglio

 

[shrubber83]

Te la sei presa comoda allora... (scherzo)
È che quando ho poco tempo vo a sputare sangue anche con l'ebike, poi comunque ho il cuore che gira ad alti regimi

ahahahah... più che altro ultimamente sto uscendo tanto e quando entro in forma mi scendono tantissimo i battiti... anche con la muscolare difficile che supero i 175 e cmq mediamente sto sui 140 in un giro completo... le salite in genere tra i 155 e i 165, sempre parlando di muscolare

 

[shrubber83]

Sono abituato con la trek top fuel per le Marathon avendo cerchi in carbonio con canale da 30 mm e d’obbligo la pressione più bassa per avere trazione... l’innovazione dei cerchi con canale largo, presente ormai da qualche anno, ha come suo punto di forza che con poco volume d’aria si riesce ad avere già ruote toste sotto la pressione delle mani ma con un elevato grip sia in salita che discesa, e sopratutto in curva la spalla della ruota nin si deforma ...cosa che succedeva nei cerchi a canale stretto dove bisognava gonfiare a non meno di 1.8 bar.., naturalmente dipende sempre dal peso del biker... comunque proverò ad aumentare la pressione per verificare se può influire così tanto nell”autonomia...intanto grazie...

io se giro a 1/1,2 rischio di bozzare il cerchio in due secondi. troppo scassato e con troppi salti da me per usare quelle pressioni...
sulla muscolare con canale di 30 vado a 1,6 davanti e 1,8 dietro

 

[Vip73]

Comunque oggi ho contattato lo sviluppatore dell’app Blevo per turbo levo(molto ben fatta)gli ho chiesto se poteva sviluppare qualcosa di simile per la Giant e mi ha risposto che ancora non ha avuto modo di analizzare altre e-Bike che spera di riuscirci in futuro

 

[Luigi74]

Comunque oggi ho contattato lo sviluppatore dell’app Blevo per turbo levo(molto ben fatta)gli ho chiesto se poteva sviluppare qualcosa di simile per la Giant e mi ha risposto che ancora non ha avuto modo di analizzare altre e-Bike che spera di riuscirci in futuro

È uno degli sviluppatori più stalkerizzati. Credo glielo abbiano chiesto i proprietari di ogni tipo di motore. A suo tempo avevo letto che era stato categorico, solo specialized. Magari si è ammorbidito...


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[Vip73]

È uno degli sviluppatori più stalkerizzati. Credo glielo abbiano chiesto i proprietari di ogni tipo di motore. A suo tempo avevo letto che era stato categorico, solo specialized. Magari si è ammorbidito...


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Beh non lo fa mica gratis credo che Blevo costi 10€

 

[Andyz_it]

Pensavo fosse solo mia moglie ad avere 2 liv [emoji23][emoji23][emoji23]


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veramente di LIV in casa ne ho tre, c'è pure quella di mia figlia
posso aprire una rivendita GIANT/LIV

 

[Luigi74]

Beh non lo fa mica gratis credo che Blevo costi 10€

E chi ha detto nulla? Ho riportato un accadimento
Detto tra noi io un ventello per un’app così lo pagherei senza problemi


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[kilowatt]

È uno degli sviluppatori più stalkerizzati. Credo glielo abbiano chiesto i proprietari di ogni tipo di motore. A suo tempo avevo letto che era stato categorico, solo specialized. Magari si è ammorbidito...


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Secondo me non lo dice ma sotto sotto ci sta lavorando. Anche perché se Specy cambia il software rischia ... quindi diversificare sarebbe logico

 

[Luigi74]

Secondo me non lo dice ma sotto sotto ci sta lavorando. Anche perché se Specy cambia il software rischia ... quindi diversificare sarebbe logico

Assolutamente d’accordo... ma non ho idea del tempo che ci debba dedicare per lo sviluppo


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