Ti credo che la adora, campa di quello!
Se è davvero come dice può andare per l'agonista che rifà il setup della bici ad ogni gara, ma per l'amatore che esce una volta a settimana e neppure tutte o nei ritagli di tempo ... non so.
Esatto,Ti credo che la adora, campa di quello!
Me lo sono chiesto pure io... Una forcella senza sag non può certo funzionare bene..
Beh, c'è poco da credere, il SAG serve anche a fare in modo che quando la forcella è in posizione di riposo e si passa su un piccolo avallamento la ruota venga mantenuta a contatto col terreno per preservare la direzionalità, senza SAG questo è impossibile. Senza contare che non ho ancora visto nessun tipo di sospensione che sotto carico statico non affondi in qualche modo, poco o tanto che sia. Questa sarebbe la prima.
La mia vecchia Marzocchi da DH funzionava in modo simile... Primi cm di corsa durissimi, in pratica era impossibile regolare il sag... Infatti faceva un po cag@re....
Non per mettere in discussione la qualità della forcella o le tue doti da biker, ma se si regola la pressione in base al peso vuol dire che funziona come qualunque forcella ad aria, qui di più pesi e più metti aria, e comunque un minimo di sag deve per forza averlo, se no quando si passa su una "buca" La ruota al posto di lavorare e seguire il terreno, ti va giù di colpo, per poi smorzare solo dopo l'impatto preso.
Il problema della torsione penso riguardi più la versione doppia a steli rovesciati, xke non avendo l'archetto di collegamento tra i due steli, la ruota flettere sicuramente di più rispetto alle classiche forche da DH
Io sapevo il contrario, le rovesciate vanno tassattivamente a doppia piastra, le monopiastra hanno problemi di rigidità torsionale. Uno degli esempi la famigerata Magura Boltron che non fu un gran successone. E dietro c'era WP, non esattamente gli ultimi arrivati. Anche per questo una monopiastra rovesciata per eMTB, sulla carta, non mi fa impazzire per averla. Ma assolutamente mai provate ne altre ne questa, magari è una favola.
Prova a leggerti le loro spiegazioni.
www.brightracingshocks.com
, che ha proprio lo scopo di scomporre le forze e ridurre l'affondamento in frenata, da qui probabilmente il sag minimo
Ho 2 amici che hanno la Eldorado x DH, e se si tiene la ruota tra le gambe e si ruota il manubrio, la forca flette decisamente di più rispetto a qualunque forka tradizionale con archetto, poi magari sulla guida non ha influenza, ma la flessione comunque c'è
Esattamente. Se la parte elastica di una sospensione (aria, molla, balestra ecc.) si comprime di x mm quando sottoposta alla sola forza peso del mezzo (mtb, moto, auto ecc.), aggiungendo ulteriore peso (rider, passeggeri, carico ecc.) l'affondamento sarà di x+y. a meno di non implementare sistemi compensativi (previsti ad esempio su alcune auto, furgoni, autotreni) che dubito siano presenti nella forcella in questione (per questioni di peso, complessità, funzionamento). Sull'affondamento statico, lo smorzamento idraulico non ha grande influenza... al massimo andrebbe valutato il carico di stacco che, se importante, potrebbe interferire con una corretta lettura del valore di SAG.
Ci sono diverse motivazioni tecniche. Nelle moto le forcelle sono SEMPRE doppia piastra, inoltre le dimensioni complessive del veicolo consentono un distanziamento tra le due piastre ben maggiore rispetto a quanto avviene nelle bici, e per finire dimensioni e pesi sono ben diversi, si parla di forcelle con steli da 45-50mm ed oltre ed in acciaio, non leghe leggere. Sulle bici tutto questo non è possibile per questioni di ingombri e pesi. Nel mondo MTB le doppia piastra esistono e sono molto utilizzate in ambito DH/Freeride ma mi pare che la maggioranza dei modelli sia comunque di tipo tradizionale e non a steli rovesciati. Di rovesciate monopiastra a quanto ne so ne sono state proposte pochissime e finora, a quanto mi risulta, con risultati non entusiasmanti. Poi quel che sarà domani lo vedremo.
Dando per scontato che a parità dimensionale una doppia piastra tradizionale è più rigida di una mono, non vedo perché in una forcella a steli rovesciati debba essere il contrario.
Figurati quindi se fosse stata monopiastra...
Premetto subito che NON sono un ingegnere ma solo un appassionato, ma leggendo al link mi cadono le braccia, più che altro perché sovvertono tutto quello in cui credo tutti siamo stati "imparati":Prova a leggerti le loro spiegazioni.
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