Ale 81
Ebiker celestialis
Pensa che il tizio nella prima foto l'ho visto dal vivo nel 2010 in un negozio di bici a Lazise, arrivò con un porsche carrera turbo..o
First Ride Focus Raven² Pro
- Creatore Discussione Alex Boyce
- Data di Inizio
-
- Tag
- focus
Oggi ho provato una levo, scendendo dalla mia powerfly col bosch. Non mi pare che la Levo assista poco, mi sembrava addirittuta di faticare meno e di scorrere meglio...Sarà un filone per chi passa dalla Mtb alla ebike e vuole pochissimo aiuto....meno ancora della Levo....
pedalerosso
Ebiker specialissimus
Gatto02
Ebiker celestialis
... basta che poi non dicano ... eeh ma il mio spinge metà.
il "segreto" dell'autonomia in definitiva sta nel minore di aiuto disponibile, mi sembra perfettamente in linea con la mission e von ruote da 2,2. Infatti dice che a volte non si capisce se stai spingendo da solo e quando ti sta aiutando. Per avere la stessa autonomia con metà batteria, avremo metà potenza disponibile - a spanne.
pedalerosso
Ebiker specialissimus
capellone24
Ebiker pedalantibus
Beh.....anche con una batteria da 500w si riesce a fare gli stessi chilometri di una batteria da 1000w,basta spegnere la bici per metà del tempo e voilà, ecco raddoppiata l'autonomia ......,ora che ci penso continuando il ragionamento abbiamo una tutti dellembici con autonomia infinita.....basta pedalare!
Ciauz
Ciauz
pedalerosso
Ebiker specialissimus
capellone24
Ebiker pedalantibus
Hai ragione....Capellone dai
Comunque la bici mi piace,poi ho sempre pensato che la strategia di focus di realizzare bici più snelle e leggere sia indirizzata ad un uso più intensivo e meno impegnativo (il classico giretto quotidiano insomma) con la possibilità di estendere il range con una seconda batteria.
Mi sta tutto bene però spacciare una 250 dicendo che ci fai gli stessi chilometri di una 500 a patto di pedalare di più mi fa un po' ridere...allora vado con la Graziella
Ciauz
vigggi
Ebiker specialissimus
Se il motore eroga metà potenza degli altri, mettiamo max 250 al posto dei 5/600, anche i consumi saranno la metà. ... ovviamente la differenza la deve mettere il ciclista.. su Facebook leggo di gente che con lo yamaha e batterie da 400 riesce a fare oltre i 2000 d+ andando solo in eco....
Ero in salita ma su alfalto. Non so se era dato dal fatto di non sentire il rumore del motore ed avere comunque assistenza, ma mi pareva che aiutasse molto, anche in eco. L'imprssione è stata quella di avere una bici più leggera, anche se in realità è una e-bike pesante al pari delle altre.
alexnotari65
Ebiker celestialis
Per fare confronti specialmente con motori diversi lo si deve fare con un po' di metodo perche hai troppe variabili...
Dovresti prendere una salita come riferimento e provarne prima una e poi l'altra..ma oltre a questo devi verificare i rapporti ...un Bosch se ha il pignone da 16 ( 40) non lo puoi paragonare con una corona da 32/34...se usi le mappature della Levo magari anche personalizzate renderanno di più di eco di Bosch...la tua può essere una prima sensazione dovuta dall'entusiasmo della prova....
Bellissima bici, ma chiaramente mooolto esclusiva. E' un mezzo che sta a meta' strada fra una classica muscolare e una tipica e-bike. Per trarre soddisfazione da una bici di questo tipo occorre essere degli atleti (o quasi), altrimenti - per il comune mortale - si dovra' mettere in conto una velocita' di percorrenza molto piu' bassa (specie in salita) rispetto a chi usa ebike con motorizzazioni e batterie piu' performanti. Il ciclista poco o mediamente allenato non potra' reggere il ritmo del gruppo di ebikisti normalmente motorizzati col risultato di rimanere inesorabilmente quasi subito staccato oppure di rimanere a secco a meta' percorso.
E questo lo dico perche' personalmente ho gia' sperimentato la cosa mooolti anni fa (2007) quando uscivo con i primi Panasonic 26V che molto probabilmente davano i 250W di targa solo come potenza di picco (come fara' questo Fazua) ed essendo corredati di batteria da soli 200 o max 260Wh, volendo fare delle escursioni a lungo raggio imponevano di settare costantemente l'assistenza minima che era pari al 30%. Chiaro che con un mezzo del genere e con assistenze cosi' basse si va piano, specie in salita ... Ma devo dire che tale motore era mooolto allenante perche' ti stimolava a dare molto del tuo per poter salire a velocita' decenti ...
E poi i 4-5kg in meno di questa Focus rispetto alle "normali" emtb non e' che possano fare miracoli in termini di autonomia, anche se ovviamente rendono la bici molto piu' piacevole da condurre. Infatti se consideriamo questi 4-5kg in meno nel bilancio complessivo delle masse in gioco, con riferimento ad un biker medio di 75 kg, si avrebbero in totale (bici+rider) 14+75=89kg contro 19+75=94kg il che significa una riduzione percentuale di peso di poco piu' del 5%, quindi nelle salite, a parita' di altri fattori, il risparmio energetico sarebbe proprio circa in questi termini, cioe' di fatto trascurabile ... altro che percorrenze pari a chi ha una batteria da 500Wh ...
Comunque onore alla Focus che con questa proposta coraggiosa e innovativa sta creando un nuovo standard, una nuova fetta di mercato, sia pure molto di nicchia. Avra' successo? Tutto dipende se sara' capito il target a cui si rivolge, altrimenti saranno solo delusioni che porteranno ad un clamoroso fallimento ....
E questo lo dico perche' personalmente ho gia' sperimentato la cosa mooolti anni fa (2007) quando uscivo con i primi Panasonic 26V che molto probabilmente davano i 250W di targa solo come potenza di picco (come fara' questo Fazua) ed essendo corredati di batteria da soli 200 o max 260Wh, volendo fare delle escursioni a lungo raggio imponevano di settare costantemente l'assistenza minima che era pari al 30%. Chiaro che con un mezzo del genere e con assistenze cosi' basse si va piano, specie in salita ... Ma devo dire che tale motore era mooolto allenante perche' ti stimolava a dare molto del tuo per poter salire a velocita' decenti ...
E poi i 4-5kg in meno di questa Focus rispetto alle "normali" emtb non e' che possano fare miracoli in termini di autonomia, anche se ovviamente rendono la bici molto piu' piacevole da condurre. Infatti se consideriamo questi 4-5kg in meno nel bilancio complessivo delle masse in gioco, con riferimento ad un biker medio di 75 kg, si avrebbero in totale (bici+rider) 14+75=89kg contro 19+75=94kg il che significa una riduzione percentuale di peso di poco piu' del 5%, quindi nelle salite, a parita' di altri fattori, il risparmio energetico sarebbe proprio circa in questi termini, cioe' di fatto trascurabile ... altro che percorrenze pari a chi ha una batteria da 500Wh ...
Comunque onore alla Focus che con questa proposta coraggiosa e innovativa sta creando un nuovo standard, una nuova fetta di mercato, sia pure molto di nicchia. Avra' successo? Tutto dipende se sara' capito il target a cui si rivolge, altrimenti saranno solo delusioni che porteranno ad un clamoroso fallimento ....
Ultima modifica:
Anche io ritengo che questo segmemto delle ebikes leggere e senza autonomie esagetate sia estremamente interessante. Io che raramente esco con i gruppi sarei quai tentato, vista anche l’uscita delle full col fauza.
L’unica mia remora è che se una volta qualcuno organizza qualche giro tosto ed avveturoso mi precludo la possibilità di aggregarmi.
A me purtroppo sembra che il mercato stia andando in direzione completamente opposta, di anno in anno aumentano potenze ad autonomie, mentre i pesi non calano (spesso addirittura crescono).
Così la e-bike rischia di diventare un mezzo invasivo, uno strumento cafone al servizo di caciarosi goderecci energumeni spacca-trails, tutt’altro che rispettosi dell’ambiente montano. Questo trend potrebbe accelerare l’arrivo dei divieti.
L’unica mia remora è che se una volta qualcuno organizza qualche giro tosto ed avveturoso mi precludo la possibilità di aggregarmi.
A me purtroppo sembra che il mercato stia andando in direzione completamente opposta, di anno in anno aumentano potenze ad autonomie, mentre i pesi non calano (spesso addirittura crescono).
Così la e-bike rischia di diventare un mezzo invasivo, uno strumento cafone al servizo di caciarosi goderecci energumeni spacca-trails, tutt’altro che rispettosi dell’ambiente montano. Questo trend potrebbe accelerare l’arrivo dei divieti.
Speriamo (non si sa mai) venga il giorno in cui si mettano i divieti a chi scrive certe stronzate.
Maurizio_M
Ebiker specialissimus
Dai che è la volta buona che chiudono i trail alle mtb, sia a pedalata naturale che assistita, e li riaprono alle moto, mezzi al servizio di educati enduristi di una certa età estremamente rispettosi dell’ambiente montano e non, individuabili grazie alla targa e che pagano tassa di possesso e assicurazione...
Maurizio_M
Ebiker specialissimus
“Pedalata naturale”. Chissà come mi è uscito.Dai che è la volta buona che chiudono i trail alle mtb, sia a pedalata naturale che assistita, e li riaprono alle moto, mezzi al servizio di educati enduristi di una certa età estremamente rispettosi dell’ambiente montano e non, individuabili grazie alla targa e che pagano tassa di possesso e assicurazione...
Meglio di “muscolare”, eh?