Hai idea di quando verrà rilasciata l'applicazione fantic? ( sorry for my poor italiano )
Fantic XF1 Integra
- Creatore Discussione monster74
- Data di Inizio
- Stato
pozzoligio
Ebiker pedalantibus
oggi ho rotto la cinghia del motore ,il motore mi è stato sostituito a giugno 2020 , quindi la cinghia è durata 14 mesi e 9000 km circa , domani vado da bertana , sono indeciso se far sostituire solo la cinghia o anche i cuscinetti , ma dopo solo un anno mi sembra un pò presto
Mi spiace, una volta aperto il motore vedrai se cambiarli, soprattutto il cuscinetto del perno motore che ora è più protettivo. Ricordati però che per un pò di km troverai un pò di resistenza girando indietro i pedali. Bertana ha detto che é normale. Anche la nuova cinghia é rinforzata.
pozzoligio
Ebiker pedalantibus
cambiati anche i cuscinetti , Bertana mi ha fatto vedere che era ora . ora spero che duri tutto un pò
pozzoligio
Ebiker pedalantibus
su youtube ho visto questo interessante video
nel quale il proprietario si è costruito 2 coperchi con la stampante 3d per impedire le infiltrazioni di acqua nel motore .
questo mi ha dato l'idea di mettere 2 OR da cira 2 mm di spessore sul perno del motore all'interno delle pedivelle .
vedo che faticano un pò di più a girare libere all'indietro , vedo quanto dureranno
anche questo video è molto interessante
questo mi ha dato l'idea di mettere 2 OR da cira 2 mm di spessore sul perno del motore all'interno delle pedivelle .
vedo che faticano un pò di più a girare libere all'indietro , vedo quanto dureranno
anche questo video è molto interessante
Beh, ma se da Bertana hai sostituito il cuscinetto perno motore non dovresti avere problemi.
E' un cuscinetto a maggior tenuta stagna del precedente.
E' un cuscinetto a maggior tenuta stagna del precedente.
quindi le nuove sono state modificate dalla Fantic o no?
mi arriva la 180 race tra 10 gg.…..
pozzoligio
Ebiker pedalantibus
il nuovo modello ha il motore drive s mag che è diverso dal mio che è drive s . non ho idea se abbia gli stessi problemiquindi le nuove sono state modificate dalla Fantic o no?
mi arriva la 180 race tra 10 gg.…..
pozzoligio
Ebiker pedalantibus
i cavi dell'extender della mia bici sono attaccati in parallelo su quelli originali .
il display e la bici funzionano anche senza batteria originale .
da quel che vedo l'extender non ha nessuna scheda elettronica visibile ma sembra un insieme di pile stilo con i terminali saldati assieme .
sul forum , tempo fa leggevo che parte del software era nella batteria (mi pare ) e che quindi la bici poteva funzionare solo con la batteria dedicata .
siamo sicuri di questo ? in campeggio ho collegato la mia batteria in un punto di ricarica e si è caricata , allo stesso punto erano collegate altre bici di marche e motori diversi , quindi chiedo : se potessimo collegare una batteria diversa alla bici , sicuri che non funzionerebbe ?
il display e la bici funzionano anche senza batteria originale .
da quel che vedo l'extender non ha nessuna scheda elettronica visibile ma sembra un insieme di pile stilo con i terminali saldati assieme .
sul forum , tempo fa leggevo che parte del software era nella batteria (mi pare ) e che quindi la bici poteva funzionare solo con la batteria dedicata .
siamo sicuri di questo ? in campeggio ho collegato la mia batteria in un punto di ricarica e si è caricata , allo stesso punto erano collegate altre bici di marche e motori diversi , quindi chiedo : se potessimo collegare una batteria diversa alla bici , sicuri che non funzionerebbe ?
Max Power
Ebiker grandissimus
È Specialized che ha parte dell'elettronica che comanda il motore nella batteria, che, se non collegata, il solo extender non viene riconosciuto, Fantic non credo.
Gli extender, in genere, hanno un loro BMS che controlla il bilanciamento delle celle, lo stato di carica della batteria è l'erogazione di corrente.
pozzoligio
Ebiker pedalantibus
oggi ho rifatto con il bronzo , le boccole di teflon del bilancere rosso dove passa il bullone dell'ammortizzatore e ho anche sostituito le viti in alluminio , veramente deboli con quelle in acciaio .
ho sostituito e autocostruito con bronzine i cuscinetti centrali del bilancere rosso , quelli del fulcro del forcellone sul telaio e ora anche quelli dove passa il bullone dell'ammortizzatore .
quando ho tolto le viti centrali del bilancere , una si è spaccata , è in alluminio , il diametro del filetto è 10 mm , la brugola è 6 mm rimangono 2 mm per lato , un pò pochini direi , ho quindi messo un bullone da 10 mm in acciao abbassando un pò la testa
è vero che la bici è pesante ma non credevo fossero così deboli , hanno messo anche i cuscinetti doppi , ma sono veramente piccoli .
da quando vado in mtb è la prima volta che mi capita di dover sostituire dei cuscinetti della sospensione
mi chiedo : ma gli ingegneri della fantic hanno valutato queste cose ? qualcuno dei collaudatori ha usato un pò la bici ? sono l'unico che ha avuto questi problemi ? ho la 180 1° modello e peso 82 kg
Non ho problemi a sistemarmi la bici ma credo che portare la bici dal meccanico a cambiare tutti i cuscinetti costi un po e poi .... dopo un pò sarei da capo .. sono molto contento della bici ma questo fatto mi lascia un pò così ....
ho sostituito e autocostruito con bronzine i cuscinetti centrali del bilancere rosso , quelli del fulcro del forcellone sul telaio e ora anche quelli dove passa il bullone dell'ammortizzatore .
quando ho tolto le viti centrali del bilancere , una si è spaccata , è in alluminio , il diametro del filetto è 10 mm , la brugola è 6 mm rimangono 2 mm per lato , un pò pochini direi , ho quindi messo un bullone da 10 mm in acciao abbassando un pò la testa
è vero che la bici è pesante ma non credevo fossero così deboli , hanno messo anche i cuscinetti doppi , ma sono veramente piccoli .
da quando vado in mtb è la prima volta che mi capita di dover sostituire dei cuscinetti della sospensione
mi chiedo : ma gli ingegneri della fantic hanno valutato queste cose ? qualcuno dei collaudatori ha usato un pò la bici ? sono l'unico che ha avuto questi problemi ? ho la 180 1° modello e peso 82 kg
Non ho problemi a sistemarmi la bici ma credo che portare la bici dal meccanico a cambiare tutti i cuscinetti costi un po e poi .... dopo un pò sarei da capo .. sono molto contento della bici ma questo fatto mi lascia un pò così ....
Salve, una domanda, stavo valutando questa e-bike, ma mi sfugge una cosa, guardando il sito:
-XF1 INTEGRA 150 TRAIL Motore: Brose Drive-S 36 Volt, Max power: 250 Watt, Torque/Coppia: 90 Nm
-XF1 INTEGRA 160 Motore: Brose S-Mag 36 Volt, Max power: 250 Watt, Torque/Coppia: 90 Nm
Ma quindi il motore è diverso? E' la versione nuova in pratica? Cosa cambia?
Grazie
-XF1 INTEGRA 150 TRAIL Motore: Brose Drive-S 36 Volt, Max power: 250 Watt, Torque/Coppia: 90 Nm
-XF1 INTEGRA 160 Motore: Brose S-Mag 36 Volt, Max power: 250 Watt, Torque/Coppia: 90 Nm
Ma quindi il motore è diverso? E' la versione nuova in pratica? Cosa cambia?
Grazie
Sembra che sono in arrivo i modelli 2021, nuova 150 170 e 190. Quindi 170 al posto 160. Poi ci sono le versioni in carbonio con batteria da 720 e le altre 630. La 150 cé pure in carbonio. Dovrebbero cambiare molto, ne sapete di più ?
giordanovic
Ebiker grandissimus
- 7 Marzo 2017
- 1.363
- 616
- 113
- Bici
- Bianchi 928, Haibike bosch 2013 e Fantic integra 160 carbon,
@pozzoligo: a me hanno cambiato (direi in modalità richiamo) il bullone che tu dici in Al con uno in acciaio, me l'hanno spedito assieme alla protezione del motore. Ho pensato che sulle bici nuove lo montassero di default
Non ho controllato gli snodi della sospensione, darò un'occhiata! Funziona bene non lamento alcun difetto, ha 5000Km in due anni quasi tutti fuoristrada. E' l'integra 160 carbon (una delle prime)
Non ho controllato gli snodi della sospensione, darò un'occhiata! Funziona bene non lamento alcun difetto, ha 5000Km in due anni quasi tutti fuoristrada. E' l'integra 160 carbon (una delle prime)
@pozzoligo: a me hanno cambiato (direi in modalità richiamo) il bullone che tu dici in Al con uno in acciaio, me l'hanno spedito assieme alla protezione del motore. Ho pensato che sulle bici nuove lo montassero di default
Non ho controllato gli snodi della sospensione, darò un'occhiata! Funziona bene non lamento alcun difetto, ha 5000Km in due anni quasi tutti fuoristrada. E' l'integra 160 carbon (una delle prime)
Infatti..... qui la notizia sul Forum: https://www.ebike-mag.com/forum/t/fantic-xf1-integra.2351/page-74
Io ho la Integra 160 prima versione. Oltre 4000 e per ora nessun problema a cuscinetti vari. Cosa che invece avevo avuto con la mia prima Haibike.
pozzoligio
Ebiker pedalantibus
i bulloni in acciaio li ho comprati su ridewill
www.ridewill.it
la bici l'ho presa usata molto lontano da casa mia ,di 6 mesi e 1200 km quindi sapevo già che mi sarei dovuto arrangiare -
ho la 180 primo modello , penso sia proprio una delle prime , immatricolata febbraio 2018
ora ha 2 anni e 8 mesi e la bici dovrebbe aver superato i 15000 km
elenco i problemi avuti e le migliorie fatte
montaggio freno a a disco davanti da 223
montate pedivelle da 175
sostituzione cambio sram da 8v con shimano xt sgs da 11
montaggio deragliatore anteriore shimano slx e corone 46 34 sostituiti finora 4 pacchi pignoni posteriori 11 50 , ultimo cinese da 34 euro nettamente migliore rispetto a shimano , sunrace e BRN
cambiate una decina di catene
acquisto seconda batteria
sostituzione del cavo dal display al motore che dava problemi con il bagnato
sostituzione in garanzia della batteria originale , l'ho spedita dove l'ho comprata e in 2 mesi mi è arrivata a casa
sostituzione del motore in garanzia , i pedali erano diventati molto duri a girare
acquisto extender da bertana e regolazione livelli
sostituito 3 selle sempre SMP TRK
sostituiti 4 mozzi della ruota dietro
sostituzione dei cuscinetti dell'ammortizzatore e forcellone
sostituzione dei cuscinetti e cinghia motore da bertana 350 euro , dopo circa 8000 km dalla sostituzione del motore
per me è la prima bici elettrica e , come ho sempre scritto , sono molto contento è forse poco agile ma è una schiacciasassi ,
usando 2 batterie ed extender ho fatto , su asfalto , 227 km in un giro in giornata e non mi ha fatto rimpiangere la bici da corsa
Vite superiore ammortizzatore Integra Ammortizzatori Posteriori, Ricambi e accessori sospensioni Fantic
Vite superiore ammortizzatore Integra - In acciaio inox - Fissa la parte superiore dell'ammortizzatore allo snodo carro
www.ridewill.it
la bici l'ho presa usata molto lontano da casa mia ,di 6 mesi e 1200 km quindi sapevo già che mi sarei dovuto arrangiare -
ho la 180 primo modello , penso sia proprio una delle prime , immatricolata febbraio 2018
ora ha 2 anni e 8 mesi e la bici dovrebbe aver superato i 15000 km
elenco i problemi avuti e le migliorie fatte
montaggio freno a a disco davanti da 223
montate pedivelle da 175
sostituzione cambio sram da 8v con shimano xt sgs da 11
montaggio deragliatore anteriore shimano slx e corone 46 34 sostituiti finora 4 pacchi pignoni posteriori 11 50 , ultimo cinese da 34 euro nettamente migliore rispetto a shimano , sunrace e BRN
cambiate una decina di catene
acquisto seconda batteria
sostituzione del cavo dal display al motore che dava problemi con il bagnato
sostituzione in garanzia della batteria originale , l'ho spedita dove l'ho comprata e in 2 mesi mi è arrivata a casa
sostituzione del motore in garanzia , i pedali erano diventati molto duri a girare
acquisto extender da bertana e regolazione livelli
sostituito 3 selle sempre SMP TRK
sostituiti 4 mozzi della ruota dietro
sostituzione dei cuscinetti dell'ammortizzatore e forcellone
sostituzione dei cuscinetti e cinghia motore da bertana 350 euro , dopo circa 8000 km dalla sostituzione del motore
per me è la prima bici elettrica e , come ho sempre scritto , sono molto contento è forse poco agile ma è una schiacciasassi ,
usando 2 batterie ed extender ho fatto , su asfalto , 227 km in un giro in giornata e non mi ha fatto rimpiangere la bici da corsa
Ultima modifica:
Caspita Pozzoligio! Avrai anche cambiato la sella spero perché dopo 227 km. qualche reazione al fondoschiena penso che salti fuori...
- Stato