Domande a Bosch

[GiGaX73]

I dati di potenza li misurano i nostri componenti (come tante altre cose). Tutto quello che non invece non viene misurato direttamente a volte risente di problemi di compatibilità e uso di formati proprietari. Considero la questione ampiamente dibattuta. Mi spiace che la cosa vi deluda, ma al momento è così.

C'è una lista di fasce cardio compatibili al 100% con Bosch? Nel senso: c'è un modo per bypassare questo problema? Che ne so, fasce cardio Bosch ad esempio.

Prodotti MTB scontati

 

[Nicola Seriati]

Buongiorno, non mi è chiaro quali aggiornamenti posso far fare in officina sul mio BDU450CX e che cosa otterrei di piu'.
Grazie

L’aggiornamento è uno solo e riguarda tutte le motorizzazioni. Poi ogni motorizzazione riceve i miglioramenti e le funzionalità che la riguardano. Per avere una panoramica di quali sono le novità ti rimando al sito www.bosch-eBike.com
Ti anticipo che per il motore indicato non c’è molto se non piccole correzioni di codice, si tratta di una bici BES2 (precedente allo Smart System). Su quella generazione di sistema non viene più sviluppato nulla ormai da tempo. Gli aggiornamenti vanno comunque fatti perchè è un modo per fare “manutenzione” al sistema prima che per ottenere nuove funzionalità.

 

[Oettam20]

Il grado di inclinazione a cui viene interrotta l’erogazione dell’assistenza per questioni di sicurezza è il medisimo per tutte le modalità e tenderei ad escludere che tu lo raggiunga facendo un tornate in salita.

Grazie, ...quando mi impegno a fare lo scemo ci riesco, da ex motociclista da pista...

 

[cowboykite80]

Comincio io.
Per quanto riguarda il motore BDU3740 (GEN4) si legge che oltre ad aver aggiunto la modalità emtb+ avete aumentato l'assistenza massima da 340 al 400%. Questo vale per teutte le modalità che arrivano alla massima assistenza o solo per la nuova emtb+? Ci sono sensazioni discordanti a riguardo.

@Nicola Seriati prima di sapere della tua preziosa disponibilità ho fatto questa domanda al centro assistenza Bosch. Questa è la risposta...

 

[AlfreDoss]

@Nicola Seriati prima di sapere della tua preziosa disponibilità ho fatto questa domanda al centro assistenza Bosch. Questa è la risposta...

Una cosa che mi viene da chiedere adesso, posto che come spiegato da Nicola con il valore di supporto a 0 abbiamo il 340% e a +5 il 400%, ma allora prima di questo fatidico aggiornamento a che livello di supporto avevamo il vecchio massimo del 340%, solamente a +5?

 

[Nicola Seriati]

@Nicola Seriati prima di sapere della tua preziosa disponibilità ho fatto questa domanda al centro assistenza Bosch. Questa è la risposta...

Vi confermo quanto detto in precedenza. Considerate che i ragazzi della hotline non sarebbero nemmeno tenuti a rispondere ai clienti finali, lo fanno per senso del dovere. Il loro compito è quello di gestire nel dettaglio tutte le casistiche di assistenza e garanzia che arrivano dai negozi e vi garantisco che non è poca cosa. Non possono conoscere ogni singolo dettaglio del prodotto.

 

[Nicola Seriati]

Una cosa che mi viene da chiedere adesso, posto che come spiegato da Nicola con il valore di supporto a 0 abbiamo il 340% e a +5 il 400%, ma allora prima di questo fatidico aggiornamento a che livello di supporto avevamo il vecchio massimo del 340%, solamente a +5?

Ragazzi io vi rispondo ma onestamente credo si stia scendendo molto nel dettaglio, non perdete di vista il senso di un oggetto che deve rimanere una bicicletta. Detto ciò: PRIMA dell’aggiornamento le modalità con un massimale di 340% già lo avevano con il cursore dell’assistenza settato a “0”. Mi riferisco di fatto alle modalità, come detto, Turbo, Tour+ e eMTB (eMTB+ non esisteva ancora). Nel dettaglio, Turbo, modalità lineare, il cui rapporto di assistenza massimo al 340% poteva essere solo abbassato perchè i valori da “+1” a “+5” di fatto non apportavano alcuna modifica (se qualcuno vi ha detto il contrario purtroppo è rimasto vittima di un clamoroso effetto placebo). Nemmeno su Tour+ ed eMTB il rapporto massimo poteva essere aumentato sopra il 340% ma, come vi ho spiegato in una delle risposte precedenti, essendo queste modalità dinamiche i settaggi agiscono sulle vere e proprie curve quindi le impostazioni dal “+1” al “+5” rendevano le curve gradualmente sempre più simili a Turbo (in termini di puri valori di assistenza). Tutto un altro mondo quello che riguarda il cursore della DINAMICA, dove invece (anche prima dell’aggiornamento) si poteva rendere, per esempio, TURBO una sorta di “fionda” ai limiti della controllabilità portando il settaggio a “+5”. Ma di questo mi sembra di avervi già raccontato.

 

[AlfreDoss]

Ragazzi io vi rispondo ma onestamente credo si stia scendendo molto nel dettaglio, non perdete di vista il senso di un oggetto che deve rimanere una bicicletta. Detto ciò: PRIMA dell’aggiornamento le modalità con un massimale di 340% già lo avevano con il cursore dell’assistenza settato a “0”. Mi riferisco di fatto alle modalità, come detto, Turbo, Tour+ e eMTB (eMTB+ non esisteva ancora). Nel dettaglio, Turbo, modalità lineare, il cui rapporto di assistenza massimo al 340% poteva essere solo abbassato perchè i valori da “+1” a “+5” di fatto non apportavano alcuna modifica (se qualcuno vi ha detto il contrario purtroppo è rimasto vittima di un clamoroso effetto placebo). Nemmeno su Tour+ ed eMTB il rapporto massimo poteva essere aumentato sopra il 340% ma, come vi ho spiegato in una delle risposte precedenti, essendo queste modalità dinamiche i settaggi agiscono sulle vere e proprie curve quindi le impostazioni dal “+1” al “+5” rendevano le curve gradualmente sempre più simili a Turbo (in termini di puri valori di assistenza). Tutto un altro mondo quello che riguarda il cursore della DINAMICA, dove invece (anche prima dell’aggiornamento) si poteva rendere, per esempio, TURBO una sorta di “fionda” ai limiti della controllabilità portando il settaggio a “+5”. Ma di questo mi sembra di avervi già raccontato.

Grazie dell'ulteriore chiarimento, per quanto mi riguarda sei stato esauriente.

 

[cowboykite80]

Ragazzi io vi rispondo ma onestamente credo si stia scendendo molto nel dettaglio

Dettaglio?! Dopo la tua promozione il nostro prossimo bersaglio sarà Gigi Dall'Igna!

 

[cowboykite80]

Vi confermo quanto detto in precedenza. Considerate che i ragazzi della hotline non sarebbero nemmeno tenuti a rispondere ai clienti finali, lo fanno per senso del dovere. Il loro compito è quello di gestire nel dettaglio tutte le casistiche di assistenza e garanzia che arrivano dai negozi e vi garantisco che non è poca cosa. Non possono conoscere ogni singolo dettaglio del prodotto.

Personalmente se mi avesse detto che non erano informazioni di sua competenza avrei capito... IO. Però mi rendo anche conto che la gggente vuole risposte ad ogni costo.

 

[skaas]

Bel servizio questo contatto diretto con bosch sul forum !!! …

…giornata intensa per @Nicola Seriati, lasciamolo riposare…. domani si riparte

 

[baffobaffone]

Lo so sto scrivendo una cazzata, ma vedremo mai una integrazione con Garmin.

 

[cowboykite80]

Tra le righe ha già risposto prima, non adesso, non a breve, un domani, chissà...

 

[bracchetto scout]

Bel servizio questo contatto diretto con bosch sul forum !!! …

…giornata intensa per @Nicola Seriati, lasciamolo riposare…. domani si riparte

Oggi sara in analisi..povero. .Brakky

 

[apollokid]

Ragazzi io vi rispondo ma onestamente credo si stia scendendo molto nel dettaglio, non perdete di vista il senso di un oggetto che deve rimanere una bicicletta

Non potrei ritrovarmi più d'accordo...

 

[alexnotari65]

L’overun, sia in modalità eMTB che in eMTB+ che in RACE. (che vi ricordo in Bosch viene definito “Extended Boost”, lo dico perchè potreste aver sentito o letto il termine altrove ed esservi chiesti cos’era) è influenzato sia in termini di durata che di intensità dallo slider della DINAMICA. Se lo volete più lungo e corposo andate verso il “+” se lo volete corto e docile andate verso il “-“. Ovviamente ogni modalità ha il suo carattere quindi è assolutamente normale, ad esempio, che l’Extended Boost della modalità RACE anche con DINAMICA a “-3” sia più forte e aggressivo di quello della modalità eMTB con DINAMICA a “0” o “+1”.

Ciao Nicola e benvenuto e grazie per la tua disponibilità!
Ho un dubbio sulle due modalità EMTB e EMTB+: se lascio i parametri di entrambe di default, c'è differenza di comportamento? Mi pare (da test in cortile!! ) che EMTB+ sia comunque più scattante e anche l'overboost sia un pò più spinto, mie impressioni??

 

[cowboykite80]

Ciao Nicola e benvenuto e grazie per la tua disponibilità!
Ho un dubbio sulle due modalità EMTB e EMTB+: se lascio i parametri di entrambe di default, c'è differenza di comportamento? Mi pare (da test in cortile!! ) che EMTB+ sia comunque più scattante e anche l'overboost sia un pò più spinto, mie impressioni??

Per questo non scomoderei il tecnico. Basta il tasto cerca e leggere/guardare la prova del direttore.
https://www.ebike-mag.com/emtb-larma-segreta-del-nuovo-bosch/amp/

 

[alexnotari65]

Per questo non scomoderei il tecnico. Basta il tasto cerca e leggere/guardare la prova del direttore.
https://www.ebike-mag.com/emtb-larma-segreta-del-nuovo-bosch/amp/

Ma io ho il Gen4, non so sia uguale.

 

[alexnotari65]

@Nicola Seriati altra domanda: di default sull'App Flow tutte le assistenze (ECO compresa) hanno lo slider a valore 85nm, ma da quello che sapevo dal vecchio GEN2, la coppia nei vari livelli (non dinamici) era limitata, è ancora cosi oppure spingendo come dei pazzi si riesce ad avere anche in ECO la coppia max di 85nm??

 

[Marcorossi]

Ciao Nicola e benvenuto e grazie per la tua disponibilità!
Ho un dubbio sulle due modalità EMTB e EMTB+: se lascio i parametri di entrambe di default, c'è differenza di comportamento? Mi pare (da test in cortile!! ) che EMTB+ sia comunque più scattante e anche l'overboost sia un pò più spinto, mie impressioni??

L'ha già detto......leggi i messaggi precedenti