Decathlon Stilus E-AM

[fix62]

Guardavo le nuove bici che effettivamente hanno geometrie più simili a quelle moderne rispetto alle mie, si vede bene confrontando la "LTD" che secondo me equivale al mio telaio 2018 con le altre bici 2020.
Vedi l'allegato 27345

Ma se è vero quello che dici, non è che tra poco si torna indietro?

La LTD è , nel catalogo KTM 2020, l'unico modello full, ancora proposto con motore Gen 2 Bosch. Logicamente il telaio non può essere quello nuovo, ma quello vecchio. Che si ritorni indietro, non credo proprio, non so se nel catalogo 2021 ci sarà ancora una bici simile, fatta per i nostalgici. Una spiegazione molto semplice, è che in magazzino ci fosse ancora giacenza da smaltire.........

Prodotti MTB scontati

 

[Senzabenza]

Non è propriamente vero, conta maggiormente il bilanciamento della posizione in pedalata, rispetto alla lunghezza del carro da sola.
Ci sono ebike con carro corto <450mm che arrampicano meglio di bici con carro da >470mm.

A parita di quote telaio (a parte il carro..) una ebike col carro piu lungo sale meglio

 

[ducams4r]

A parita di quote telaio (a parte il carro..) una ebike col carro piu lungo sale meglio

Non sempre, se la salita è tecnica, tortuosa, con rocce e passaggi obbligati, non è detto. Quella con carro corto sarà più maneggevole e ti consentirà traiettorie migliori.

 

[Senzabenza]

Non sempre, se la salita è tecnica, tortuosa, con rocce e passaggi obbligati, non è detto. Quella con carro corto sarà più maneggevole e ti consentirà traiettorie migliori.

sopratutto se e' tecnica..,(gradoni, radici,pietre mosse, canali,)un carro più lungo sale meglio.

 

[ivo]

sopratutto se e' tecnica..,(gradoni, radici,pietre mosse, canali,)un carro più lungo sale meglio.

In salita il carro più lungo alleggerisce meno l'avantreno ma curva peggio perciò oltre a tecnica bisogna vedere se c'è la possibilità di tenere una buona velocità ( e lì col carro lungo si va da Dio) o se si gioca d'equilibrio (e qui ci vuole il carro corto).

 

[Rolly]

In salita il carro più lungo alleggerisce meno l'avantreno ma curva peggio perciò oltre a tecnica bisogna vedere se c'è la possibilità di tenere una buona velocità ( e lì col carro lungo si va da Dio) o se si gioca d'equilibrio (e qui ci vuole il carro corto).

In parole povere lungo o corto che sia il carro .....occorre saper guidare

 

[ducams4r]

sopratutto se e' tecnica..,(gradoni, radici,pietre mosse, canali,)un carro più lungo sale meglio.

Non sempre si può andare dritto per dritto, e non sempre si può allargare una traiettoria con l'anteriore per avere una linea corretta al posteriore. Tieni presente che carro più lungo significa anche passo più lungo.

 

[Rolly]

sopratutto se e' tecnica..,(gradoni, radici,pietre mosse, canali,)un carro più lungo sale meglio.

Vorrei dirvi la mia esperienza ebike.....
In discesa mi diverto come con la mtb,più pesante,stabile,meno giocosa.
In salita ovvio tantissima memo fatica. Ma se mi avventuro(e lo faccio....) in salita nel tipo di terreno che cita @Senzabenza.....trovo tanto più difficile la salita che la discesa.
In discesa una scalino,radice,canale....se non eccessivi li supero ma in salita...mi pianto come un babbeo.
La ruota davanti rimbalza,mi impenno ,perdo direzionalità e trazione. Spesso cado!! Mentre cado pochissimo in discesa.
È ovvio che non so portare la bici in salita difficile.....e nonostante le prove e riprove,.......Nada
A voi come va????

 

[vigggi]

Non dimentichiamo che i prodotti Deca sono destinati a chi inizia...
Per me a 3.300 euro di meglio non trovi... devi scavallare i 3.500....
Poi giustamente è da valutare il rapporto con il negoziante che può essere un bonus che giustifica la differenza...

 

[ivo]

E' fondamentale spostare il peso del corpo in avanti in rapporto all'assistenza utilizzata, quando ci sono scalini, radici e ecc. bisogna considerare che la sospensione (per via del peso che in salita grava in buona parte sulla ruota posteriore) è abbastanza compressa e quando la ruota impatta la bici si blocca, per evitare questo bisogna imparare ad affrontare il gradino tenendo il sedere staccato dalla sella per assorbire con le gambe quel che la sospensione non riesce a fare. La tecnica l'ho mutuata dal trial (che praticavo 35-38 anni fa), qui è più complessa perchè nel frattempo bisogna anche pedalare, bisogna fare un po' di pratica, quando la ruota arriva contro il gradino (a quel punto il busto deve essere in posizione avanzata) le gambe flettono per assorbire il gradino e contemporaneamente le braccia danno una spinta in avanti al manubrio e come per incanto si passa con leggerezza dove prima ci si fermava.

Vorrei dirvi la mia esperienza ebike.....
In discesa mi diverto come con la mtb,più pesante,stabile,meno giocosa.
In salita ovvio tantissima memo fatica. Ma se mi avventuro(e lo faccio....) in salita nel tipo di terreno che cita @Senzabenza.....trovo tanto più difficile la salita che la discesa.
In discesa una scalino,radice,canale....se non eccessivi li supero ma in salita...mi pianto come un babbeo.
La ruota davanti rimbalza,mi impenno ,perdo direzionalità e trazione. Spesso cado!! Mentre cado pochissimo in discesa.
È ovvio che non so portare la bici in salita difficile.....e nonostante le prove e riprove,.......Nada
A voi come va????

 

[Rolly]

E' fondamentale spostare il peso del corpo in avanti in rapporto all'assistenza utilizzata, quando ci sono scalini, radici e ecc. bisogna considerare che la sospensione (per via del peso che in salita grava in buona parte sulla ruota posteriore) è abbastanza compressa e quando la ruota impatta la bici si blocca, per evitare questo bisogna imparare ad affrontare il gradino tenendo il sedere staccato dalla sella per assorbire con le gambe quel che la sospensione non riesce a fare. La tecnica l'ho mutuata dal trial (che praticavo 35-38 anni fa), qui è più complessa perchè nel frattempo bisogna anche pedalare, bisogna fare un po' di pratica, quando la ruota arriva contro il gradino (a quel punto il busto deve essere in posizione avanzata) le gambe flettono per assorbire il gradino e contemporaneamente le braccia danno una spinta in avanti al manubrio e come per incanto si passa con leggerezza dove prima ci si fermava.

Ora mi cancellano....per ot.
Comunque leggendo pare facile....ma prima ho parlato della difficoltà di fare passare la ruota anteriore, la cosa più difficile, poi deve passare quella posteriore....più facile. E comunque ,sul campo.....non riesco.
Troppe cose da coordinare contemporaneamente
Ah...dimenticavo!!!devi pedalare ma NON sbattere con i pedali, cosa facilissima essendo l'ammortizzatore posteriore compresso quindi i pedali bassi.....

 

[trippa]

Ora mi cancellano....per ot.
Comunque leggendo pare facile....ma prima ho parlato della difficoltà di fare passare la ruota anteriore, la cosa più difficile, poi deve passare quella posteriore....più facile. E comunque ,sul campo.....non riesco.
Troppe cose da coordinare contemporaneamente
Ah...dimenticavo!!!devi pedalare ma NON sbattere con i pedali, cosa facilissima essendo l'ammortizzatore posteriore compresso quindi i pedali bassi.....

Cos'è ot?

 

[ivo]

Cos'è ot?

Fuori tema

 

[sideman]

Cos'è ot?

OFF TOPIC

 

[ndalle]

Buona sera. Ho gia proceduto a passare dalla sezione presentazioni. Sono Nicola comunque. Partecipo per comunicarvi che ho comprato presso negozio la e stilus martedì sera, arriverà in negozio martedì prossimo. Ho ordinato una taglia M che molto probabilmente è corta, ma mi hanno già anticipato che, la potrò provare e sostituire senza problemi con una taglia più grande, il tutto senza nessuna problematica. Trovatemi un negoziante qualunque che fa questo. Detto ciò, non entro nel merito di alcuni commenti che francamente mi hanno fatto drizzare i capelli ma vabbè... Dico solo che per guidare bene una ebike lasciando stare le geometrie che tanto, solo chi è anni che bazzica il mondo delle muscolari è in grado di apprezzare, ciò che fa andare forte un mezzo, qualunque sia il contigente economico da poter spendere, sarà sempre e solo il manico e l'esperienza sul campo, che vi farà capire di ciò che avete bisogno. Se non siete partiti con un ferro vecchio upgradandolo passo passo per limiti raggiunti, temo non sarà facile capirmi . Tra l'altro avete parlato tantissimo senza aver notato che la e stilus ospita anche ruote da 29 anteriori e posteriori essendo dotata e supportando switch and ride, puoi montare indistintamente ruote 27.5 27.5+ e 29 fino a 2.6 con formato 148×12 post e 110×15 . Lo dico perché ho gia comprato set ruote aggiuntivo dà 29 sun ringle duroc con canale da 30 già comprensive di' dischi 180 gomme camere, copertoni Hutchinson 2.1 , cassetta SRAM nx 12v il tutto a 150 euro. Ovviamente già tubeless.
Non male eh. Basterà solo latticizzare. Da 299 a 150 euro credo sia un prezzo folle . Sfido chiunque a farvi fare un prezzo così sul nuovo . E sun ringle per chi non lo sapesse è tra i piu grandi produttori di cerchi per MTB al mondo. Sul forum marrone ci sono topic e topic. Fino a qualche anno fa credo fosse il primo. Produce prodotti ottimi che vanno dal xc al dh . Buona notte ragazzi.

 

[gipipa]

dissento totalmente
il mio negozio mi fa provare tutto quello che voglio. e se ci sono problemi cambia.
ha un officina espertissima e veloce.
a pari manico le differenze tecniche si sentono eccome. il fatto che uno bravo supplisca con le proprie doti non deve far passare sotto traccia le minori prestazioni del mezzo.
aspetta di avere necessità di assistenza qualificata e vedrai tutti i limiti del deca.

 

[Brick]

Ragazzi Buongiorno
Possiedo il modello originale "Lombardo Sempione pro" che condivide ovviamente con la Stilus le geometrie. La mia è dotata di cerchio 29 anteriore e 27,5 posteriore. Vengo dalle moto da enduro e mi sono avvicinato al mondo eMTB per cambiare un po' e ritrovare quell'eccitazione che mi dava all'inizio la moto.

Esco ogni domenica con la Lombardo e cerco di fare gli stessi percorsi che faccio con la moto.
Non avevo mai considerato la questione delle geometrie del telaio perchè sono convinto che alla fine la differenza vera la faccia l'esperienza e la tecnica. (Infatti nel mio gruppo di moto da enduro, gente con moto decisamente più vecchie della mia e con 10 anni in più mi massacra manco fossi un novellino).
Tornando alle geometrie, da quando ho letto su questo forum questa discussione relativamente al carro lungo della mia ebike mi sono messo a fare qualche prova con gli altri amici che hanno Focus jam2 e Cube (ebike con carro più contenuto).

Nelle uscite non ho mai avuto difficoltà a stare al passo dei compagni neanche nei percorsi più stretti. In discesa sono il più veloce, forse questa eMTB mi da più sicurezza o forse è l'esperienza enduristica che mi aiuta.
In salita (quella sconnessa) con sassi smossi e poca aderenza, mai avuto neanche un tentennamento. Domenica scorsa ho provato in tutti i modi le ripartenze da fermo e vi giuro, è veramente difficine far slittare la ruota posteriore anche su pendenze importanti. la ruota posteriore si aggrappa al terreno con una trazione commovente.

Presto andrò sull'Etna a provare un percorso che facevo l'anno scorso con la muscolare, comprende uno strettissimo singoltrack, così da paragonare manegevolezza della eMTB, ho infatti ancora ben presenti i ricordi e le sensazioni che mi dava la mia vecchia muscolare da 27,5 su quel percorso.
Vediame che esce fuori.

 

[ndalle]

Il discorso è proprio questo. Senza la giusta tecnica, il mezzo non fa la differenza. Comunque se il tuo negoziante ti fa provare il mezzo per strada dopo averlo acquistato e poi ti fa cambiare taglia senza problemi, è un bravo negoziante. Comunque dato che anche alla deca me lo fanno fare sono felice di aver acquistato li.

 

[ducams4r]

Ho ordinato una taglia M che molto probabilmente è corta, ma mi hanno già anticipato che, la potrò provare e sostituire senza problemi con una taglia più grande, il tutto senza nessuna problematica. Trovatemi un negoziante qualunque che fa questo.

Eccoci, abbiamo ufficialmente il primo fanboy di Decathlon!
Benvenuto!

ho gia comprato set ruote aggiuntivo dà 29 sun ringle duroc con canale da 30 già comprensive di' dischi 180 gomme camere, copertoni Hutchinson 2.1 , cassetta SRAM nx 12v il tutto a 150 euro. Ovviamente già tubeless.

Sei sicuro che gomme da 2.1 e dischi da 180 siano idonei per uso eMTB spinto?

 

[gipipa]

sulla questione tecnica e mezzo credo che si stia mitizzando un pò troppo
premesso che è ovvio che un campione su una graziella da la paga ad un principiante su una top bike
vi faccio il mio esempio. credo di andare abbastanza bene, arrivo da anni di dh. ogni miglioria sulla bici mi consente di andare più veloce o di passare più facilmente sui tratti tecnici. e mi accorgo puntualmente della differenza.
a chi dirà che ho l'esperianza per accorgermi delle differenze, porto il controesempio di mio fratello. è tecnicamente agli inizi e lento. E-mtb migliori, o miglioramenti di componentistica, gli hanno consentito da un giorno all'altro di migliorare visibilmente le sue prestazioni. e di sentirsi più sicuro.