Bosch Smart System

[cowboykite80]

Domanda. Quando si cambia il livello di assistenza +1, +2, -3, si aumenta e si diminuisce la potenza? O si cambia il tempo in cui il motore raggiunge la potenza stabilita per quel tipo di assistenza? Mi sono spiegato?
Esempio. Turbo. In turbo il motore da tutto, 600w giusto? Ipotizziamo Turbo standard raggiunge i 600w in 10 secondi (che poi non è comunque giusto perché non è in base al tempo ma alla spinta ma solo per capire se il ragionamento funziona) se lo metto a +5 i 600w rimangono invariati ma li eroga in 2 secondi?
Spero di essermi fatto capire. Questa cosa mi spacca la testa.

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[PaolinoWRC]

Domanda. Quando si cambia il livello di assistenza +1, +2, -3, si aumenta e si diminuisce la potenza? O si cambia il tempo in cui il motore raggiunge la potenza stabilita per quel tipo di assistenza? Mi sono spiegato?
Esempio. Turbo. In turbo il motore da tutto, 600w giusto? Ipotizziamo Turbo standard raggiunge i 600w in 10 secondi (che poi non è comunque giusto perché non è in base al tempo ma alla spinta ma solo per capire se il ragionamento funziona) se lo metto a +5 i 600w rimangono invariati ma li eroga in 2 secondi?
Spero di essermi fatto capire. Questa cosa mi spacca la testa.

anche a me interesserebbe capire dove vanno ad intervenire quei parametri perchè la descrizione nell'app non mi è del tutto chiara

 

[cowboykite80]

Ieri ma ho fatto ancora un po' di prove concentrandomi sul turbo perché è la modalità con la quale percepisco di più i cambiamenti. Prima risalita -5, seconda +5. Le prime uscite ho dovuto mettere +2 perché con la 34 non riuscivo a "frullare" come volevo ma ora con la 32 non ho più questo problema e devo dire che tenendo rpm alti, 80/85, +5 o -5 ho sentito poca differenza. Con +5 però si può ottenere lo stesso supporto con cadenza inferiore.
A questo punto presumo che aumentando l'assistenza si anticipi il picco massimo di supporto diminuendo lo si sposta più avanti. Può funzionare come ragionamento?

 

[SandroRiz]

Io invece, a pura sensazione, ho scoperto che un Tour+5 spinge leggermente di più di uno Sport+0
Avendoli vicini (primo e secondo modo) switchavo da uno all'altro e in sport sentivo una leggerissimaa minor potenza. Questo signficherebbe che per il tour ogni punto in più, se fosse lineare, aumenta del 15% (per andare da 140% a 240%), cosa ovviamente non vera per i modi alti (altrimenti il turbo arriverebbe a offrire 5/600%)

 

[Axel09]

Buongiorno, sto valutando di passare dfalla mia attuale ebike con bosch GEN 4 ad una nuova con smart system e vorrei sapere da chi lo utilizza come e quanto effettivamente cambia l'erogazione dell assistenza in quanto di default trovo troppo nervosa e esagerata nell'immediatezza, vorrei renderla piu naturale e progressiva e mi chiedevo se le impostazioni che consentono di customizzare le varie assistenze permettono di ottenere appunto una erogazione piu naturale e progressiva oppure se le differenze sono minime, in particolare con emtb l attacco è eccessivo e sui trail ripidi e tecnici spesso mi crea piu difficoltà di quante me ne risolve nelle ripartenze.
diversamente dovrei orientarmi su un motore diverso, ma l affidabilità di bosch è difficile da eguagliare al momento
Grazie

 

[cowboykite80]

Buongiorno, sto valutando di passare dfalla mia attuale ebike con bosch GEN 4 ad una nuova con smart system e vorrei sapere da chi lo utilizza come e quanto effettivamente cambia l'erogazione dell assistenza in quanto di default trovo troppo nervosa e esagerata nell'immediatezza, vorrei renderla piu naturale e progressiva e mi chiedevo se le impostazioni che consentono di customizzare le varie assistenze permettono di ottenere appunto una erogazione piu naturale e progressiva oppure se le differenze sono minime, in particolare con emtb l attacco è eccessivo e sui trail ripidi e tecnici spesso mi crea piu difficoltà di quante me ne risolve nelle ripartenze.
diversamente dovrei orientarmi su un motore diverso, ma l affidabilità di bosch è difficile da eguagliare al momento
Grazie

Lo smart system è generalmente migliore del gen4. Molto più morbido negli attacchi. Avevo grandi aspettative sulle possibilità di customizzazione, sono innumerevoli ma nessuna interviene sulla progressività dell'erogazione che a onor del vero per me servirebbe solo in turbo ancora abbastanza scorbutica. Emtb invece è già molto gestibile. Purtroppo la gestione della dinamica è inutile se utilizzata al ribasso perché non rende l'attacco più o meno progressivo ma lo ritarda o lo anticipa. La cosa è pessima sul ritardo ma buona sul l'anticipo che però va gestito.

 

[Axel09]

Lo smart system è generalmente migliore del gen4. Molto più morbido negli attacchi. Avevo grandi aspettative sulle possibilità di customizzazione, sono innumerevoli ma nessuna interviene sulla progressività dell'erogazione che a onor del vero per me servirebbe solo in turbo ancora abbastanza scorbutica. Emtb invece è già molto gestibile. Purtroppo la gestione della dinamica è inutile se utilizzata al ribasso perché non rende l'attacco più o meno progressivo ma lo ritarda o lo anticipa. La cosa è pessima sul ritardo ma buona sul l'anticipo che però va gestito.

grazie, è esattamente quel che avevo bisogno di capire... dicono che TOUR+ sia migliorato tanto in erogazione, sul mio gen 4 di fatto scende in eco e si scosta di poco da li nonostante pedali oltre le 90 al minuto...

 

[Topax82]

Vengo da Brose ma trovo lo smart System semplicemente perfetto specie sul ripido tecnico dove non ha eguali su ripartenza quasi da fermo necessarie per gestire il superamento di ostacoli.
A me le assitenze dinamiche non piacciono, perché non ho una gestione precisa della bici, ossia in Emtb per dire se spingi per superare un ostacolo mi passa dal 140% di tour al 360% di turbo mettendomi in crisi perdendo trazione.
Ho trovato il mio optimum con i riding mode fissi così corretti:
Eco +1 55Nm
Tour-1 65Nm
Sport -1 80Nm
Turbo -2 85Nm

I supporti ste sono
Eco 60%
Tour 140% - Tour + 60-340%
Sport 240% - Emtb 140-340%
Turbo 360% o 340% non ricordo

Così salgo su roba impossibile ho sempre la giusta spinta e ottengo un ottima resa in autonomia prossima ai 2000D+ su 45 Km che pesando 90Kg è tanta roba.
Volendo con extender ho percorso anche 2500D+ e volendo si può fare meglio.
Tornando alla tua domanda unico motore migliore come rotondità di erogazione oggi è il Brose , restituisce una pedalata più naturale ma per il resto non hai la stessa autonomia né la stessa capacità di erogare supporto a basse cadenze e sullo sconnesso.
Il vecchio non lo ho avuto ma se i settaggi come dicono sono gli std dello Smart System hai un eco moscio, un tour che ci può stare e un turbo troppo presente. Emtb alla fine era unica modalità dinamica con cui settando a -1 mi trovavo abbastanza a mio agio.
Se puoi provare uno per un giro magari affittando una bike così ti togli il dubbio ed evito scelte sbagliate

 

[Axel09]

Vengo da Brose ma trovo lo smart System semplicemente perfetto specie sul ripido tecnico dove non ha eguali su ripartenza quasi da fermo necessarie per gestire il superamento di ostacoli.
A me le assitenze dinamiche non piacciono, perché non ho una gestione precisa della bici, ossia in Emtb per dire se spingi per superare un ostacolo mi passa dal 140% di tour al 360% di turbo mettendomi in crisi perdendo trazione.
Ho trovato il mio optimum con i riding mode fissi così corretti:
Eco +1 55Nm
Tour-1 65Nm
Sport -1 80Nm
Turbo -2 85Nm

I supporti ste sono
Eco 60%
Tour 140% - Tour + 60-340%
Sport 240% - Emtb 140-340%
Turbo 360% o 340% non ricordo

Così salgo su roba impossibile ho sempre la giusta spinta e ottengo un ottima resa in autonomia prossima ai 2000D+ su 45 Km che pesando 90Kg è tanta roba.
Volendo con extender ho percorso anche 2500D+ e volendo si può fare meglio.
Tornando alla tua domanda unico motore migliore come rotondità di erogazione oggi è il Brose , restituisce una pedalata più naturale ma per il resto non hai la stessa autonomia né la stessa capacità di erogare supporto a basse cadenze e sullo sconnesso.
Il vecchio non lo ho avuto ma se i settaggi come dicono sono gli std dello Smart System hai un eco moscio, un tour che ci può stare e un turbo troppo presente. Emtb alla fine era unica modalità dinamica con cui settando a -1 mi trovavo abbastanza a mio agio.
Se puoi provare uno per un giro magari affittando una bike così ti togli il dubbio ed evito scelte sbagliate

Grazie, con il GEN4 attuale il tour+ è quasi perfetto, un po' fiacco sui ripidi (eco non pervenuto) mentre EMTB attacca troppo deciso, da tutto subito e aumentando la cadenza pero sembra poi soffrire un po', TURBO come dici è ingestibile.
se le customizzazioni mi permettessero di abbassare un po' l attacco di emtb e/o di dare un po' piu di brio al Tour+ (non in attacco che cosi è gia molto gestibile) sarebbe la quadratura del cerchio per me,
la mia alternativa provata è Rocky mountain con il dyname 4 che mi piace un sacco proprio per la naturalezza di erogazione in funzione della pedalata... tu dai lui da, se cali molla e non attacca mai brusco

 

[Mrslate]

Vengo da Brose ma trovo lo smart System semplicemente perfetto specie sul ripido tecnico dove non ha eguali su ripartenza quasi da fermo necessarie per gestire il superamento di ostacoli.
A me le assitenze dinamiche non piacciono, perché non ho una gestione precisa della bici, ossia in Emtb per dire se spingi per superare un ostacolo mi passa dal 140% di tour al 360% di turbo mettendomi in crisi perdendo trazione.
Ho trovato il mio optimum con i riding mode fissi così corretti:
Eco +1 55Nm
Tour-1 65Nm
Sport -1 80Nm
Turbo -2 85Nm

I supporti ste sono
Eco 60%
Tour 140% - Tour + 60-340%
Sport 240% - Emtb 140-340%
Turbo 360% o 340% non ricordo

Così salgo su roba impossibile ho sempre la giusta spinta e ottengo un ottima resa in autonomia prossima ai 2000D+ su 45 Km che pesando 90Kg è tanta roba.
Volendo con extender ho percorso anche 2500D+ e volendo si può fare meglio.
Tornando alla tua domanda unico motore migliore come rotondità di erogazione oggi è il Brose , restituisce una pedalata più naturale ma per il resto non hai la stessa autonomia né la stessa capacità di erogare supporto a basse cadenze e sullo sconnesso.
Il vecchio non lo ho avuto ma se i settaggi come dicono sono gli std dello Smart System hai un eco moscio, un tour che ci può stare e un turbo troppo presente. Emtb alla fine era unica modalità dinamica con cui settando a -1 mi trovavo abbastanza a mio agio.
Se puoi provare uno per un giro magari affittando una bike così ti togli il dubbio ed evito scelte sbagliate

Avevi Brose S, su che bici Specialized?
Anch'io vengo da Brose (Specialized Turbo Levo 2020 - Brose S) e volevo confrontarmi con altri che han fatto il mio stesso percorso.
Che assistenze avevi su Brose?
io a memoria
20 eco
30-35 trail
60 turbo
picco di potenza 100%
accelerazione dettata al valore minimo dopo lo zero
ora ho Bosh dettato di serie a parte eco messo + 2

Confermo che come pedalabilità Brose era il top, Bosh molto valido su salite tecniche dove ti perdona qualche tuo sbaglio.

 

[kilowatt]

Vengo da Brose ma trovo lo smart System semplicemente perfetto specie sul ripido tecnico dove non ha eguali su ripartenza quasi da fermo necessarie per gestire il superamento di ostacoli.
A me le assitenze dinamiche non piacciono, perché non ho una gestione precisa della bici, ossia in Emtb per dire se spingi per superare un ostacolo mi passa dal 140% di tour al 360% di turbo mettendomi in crisi perdendo trazione.
Ho trovato il mio optimum con i riding mode fissi così corretti:
Eco +1 55Nm
Tour-1 65Nm
Sport -1 80Nm
Turbo -2 85Nm

I supporti ste sono
Eco 60%
Tour 140% - Tour + 60-340%
Sport 240% - Emtb 140-340%
Turbo 360% o 340% non ricordo

Così salgo su roba impossibile ho sempre la giusta spinta e ottengo un ottima resa in autonomia prossima ai 2000D+ su 45 Km che pesando 90Kg è tanta roba.
Volendo con extender ho percorso anche 2500D+ e volendo si può fare meglio.
Tornando alla tua domanda unico motore migliore come rotondità di erogazione oggi è il Brose , restituisce una pedalata più naturale ma per il resto non hai la stessa autonomia né la stessa capacità di erogare supporto a basse cadenze e sullo sconnesso.
Il vecchio non lo ho avuto ma se i settaggi come dicono sono gli std dello Smart System hai un eco moscio, un tour che ci può stare e un turbo troppo presente. Emtb alla fine era unica modalità dinamica con cui settando a -1 mi trovavo abbastanza a mio agio.
Se puoi provare uno per un giro magari affittando una bike così ti togli il dubbio ed evito scelte sbagliate

Turbo è 340% e 400% sul CX Race

 

[Axel09]

io con il CX4 in emtb su salite tecniche , ripidoni sconnessi o con terreno smosso fatico a bestia a mantenere un minimo di aderenza al posteriore o a tenere giu l anteriore... vero che l attuale ammo post che ho va bene per salire e scendere la rampa del garage ;-)

 

[alexnotari65]

grazie, è esattamente quel che avevo bisogno di capire... dicono che TOUR+ sia migliorato tanto in erogazione, sul mio gen 4 di fatto scende in eco e si scosta di poco da li nonostante pedali oltre le 90 al minuto...

Con Tour+ andare agile non ti serve per fargli erogare maggior coppia e potenza, serve invece aumentare la spinta sui pedali. Se vai agile non si scosterà molto da Eco. Ci se ne rende facilmente conto arrivando sotto ad un tratto ripido già un po’ al limite come forze, ma quando lo imbocchi viene naturale mantenere la stessa cadenza, per cui si aumenta la la pressione sui pedali, e in quel momento senti che il motore ti tira su.

 

[Axel09]

Con Tour+ andare agile non ti serve per fargli erogare maggior coppia e potenza, serve invece aumentare la spinta sui pedali. Se vai agile non si scosterà molto da Eco. Ci se ne rende facilmente conto arrivando sotto ad un tratto ripido già un po’ al limite come forze, ma quando lo imbocchi viene naturale mantenere la stessa cadenza, per cui si aumenta la la pressione sui pedali, e in quel momento senti che il motore ti tira su.

Sì esattamente, mi fa frullare come come il mulinex ma non mi dà quello che mi aspetto

 

[alexnotari65]

Sì esattamente, mi fa frullare come come il mulinex ma non mi dà quello che mi aspetto

Si, non rende così tanto se vai agile, perché non “sente” la forza sui pedali di cui ha bisogno per darti potenza in proporzione.
Per quello su salite asfaltate costanti non aiuta più di tanto, mentre se incontri uno strappo e continui con lo stesso rapporto senti quanto tira in quel frangente.

 

[cowboykite80]

Versione dell'appello 1.20.6 disponibile.

 

[lebaron]

Installati anche aggiornamento software sulla crafty. Sparite le doppie assistenze.

 

[Mrslate]

Scaricato aggiornamento per flow ed ora sto scaricando aggiornamento x bici: tra le note di rilascio fanno specifico riferimento al fatto che si possa installare e scegliere le varie assistenze aggiuntive.

 

[alexnotari65]

Scaricato aggiornamento per flow ed ora sto scaricando aggiornamento x bici: tra le note di rilascio fanno specifico riferimento al fatto che si possa installare e scegliere le varie assistenze aggiuntive.

Si quello già nel penultimo aggiornamento però.

 

[cowboykite80]

Azz... Io però non ho aggiornamenti per la bici