Marcorossi
Ebiker specialissimus
L’over boost da 60 secondi era riferito al DJI….
Io stessa salita su cui so esattamente dove mi scendono le tacche sia usando emtb che turbo, con emtb+ ho consumato 8% in più che in turbo….
L’over boost da 60 secondi era riferito al DJI….Allora, provo a darvi le mie impressioni/idee su questo aggiornamento sul Gen4: provato EMTB+, sono sicuro che quello E SOLO QUELLO, dia assistenza al 400%, anche mettendo a -3 la dinamica, risulta ancora molto aggressivo. NON è settabile l’over boost, usando un rapporto lungo (compatibile con uso off road) non dovrebbe fare più di 2 metri, non so dove sia uscita quella cosa dei 60 secondi, sciocchezza enorme.
Le altre assistenze mi sembrano invariate, e io ho rimesso EMTB che sul tecnico scassato mi sembra molto più gestibile, anche se ha un over boost meno pronunciato.
In discesa io solitamente uso Tour+, che in caso di rampa improvvisa, alzandosi sui pedali, ti tira su ovunque, ma non ti mette in difficoltà in discesa con accelerazioni
esagerate.
Consumi del Gen4 dopo aggiornamento: non mi pare di aver notato incrementi particolari.
Dai che ci siamo sentiti ieri e tra io che mi spiego di merda.e lui che e'troglodita non ti dico che teorie sono uscite......immagina...... puoi.....Chiedi al tuo amico @bracchetto scout che se ne intende, sicuramente risolvi , lui è il mago dell’inforNATICA !
Nn ê cattivo..ma capisce un cazz@...a parte un pik&pala nn bisognerebbe dargli nulla in mano.BrakkyChiedi al tuo amico @bracchetto scout che se ne intende, sicuramente risolvi , lui è il mago dell’inforNATICA !
Proverò a giocare un po’ con la potenza massima….Perché? È solo questione di adattamento. Prova a mettere 500 o 400w di potenza massima. Rischi di avere quasi lo stesso supporto risparmiando energia.
Quello che manca davvero adesso è la possibilità di salvare più profili.
L'idea che ho (magari è una minchiata) è un turbo o emtb+ a 400/500w per salite viscide. Quindi stesso tipo di supporto ma con minore potenza (ci vorrà più gamba) per gestire meglio l'aderenza.
Personalmente ho smesso di credere alle favole da un pezzo….Scusate ma tutti quelli che l'hanno provato un mese fa e parlato benissimo. Cosa hanno provato?
Si ho scritto male volevo dire spingi 10 e ti ri da 40No, 4 volte.
Era riferito al DJI non dl Bosch i 60 secondiAllora, provo a darvi le mie impressioni/idee su questo aggiornamento sul Gen4: provato EMTB+, sono sicuro che quello E SOLO QUELLO, dia assistenza al 400%, anche mettendo a -3 la dinamica, risulta ancora molto aggressivo. NON è settabile l’over boost, usando un rapporto lungo (compatibile con uso off road) non dovrebbe fare più di 2 metri, non so dove sia uscita quella cosa dei 60 secondi, sciocchezza enorme.
Le altre assistenze mi sembrano invariate, e io ho rimesso EMTB che sul tecnico scassato mi sembra molto più gestibile, anche se ha un over boost meno pronunciato.
In discesa io solitamente uso Tour+, che in caso di rampa improvvisa, alzandosi sui pedali, ti tira su ovunque, ma non ti mette in difficoltà in discesa con accelerazioni
esagerate.
Consumi del Gen4 dopo aggiornamento: non mi pare di aver notato incrementi particolari.
Più che i vari profili vorrei poter gestire l'ordine delle assistenze come mi pare, così terrei tour+ impostato basso, poi emtb classico, poi auto che la trovo quella più polivalente ma consuma ed infine emtb + al posto del turbo se ho bisogno dell'overrun lungoPerché? È solo questione di adattamento. Prova a mettere 500 o 400w di potenza massima. Rischi di avere quasi lo stesso supporto risparmiando energia.
Quello che manca davvero adesso è la possibilità di salvare più profili.
L'idea che ho (magari è una minchiata) è un turbo o emtb+ a 400/500w per salite viscide. Quindi stesso tipo di supporto ma con minore potenza (ci vorrà più gamba) per gestire meglio l'aderenza.
Hanno provato il gen5 mica il gen4 dei poveri. Il gen5 è farcito di sensori e le modalità funzionano meglio soprattutto quella nuova!Scusate ma tutti quelli che l'hanno provato un mese fa e parlato benissimo. Cosa hanno provato?
Con ogni probabilità hanno rimappato il Cx5 per portarlo a 100nm ecc. E hanno rimappato anche il Cx4 per emtb+ con curve di erogazione modificate. Sono motori diversi e ciascuno ha la sua mappatura anche se i livelli si chiamano allo stesso modo (tour+ emtb+ ecc.)Beh, ma se un algoritmo software va bene solo per gen5 renderlo disponibile anche per gen4 non ha senso secondo me.
Mi fa comunque piacere leggere che non ero l' unico a pensare che eMTB fosse già fin troppo irrequieta con i suoi 85Nm....
ma siamo sicuri che non vi confondete con i 60 secondi del boost?? 1 minuto di overrun mi sembra assurdo.Era riferito al DJI non dl Bosch i 60 secondi
Si i 60 secondi sul DJI sono di over boost con potenza a 1000W di picco….non sono di over run….ma siamo sicuri che non vi confondete con i 60 secondi del boost?? 1 minuto di overrun mi sembra assurdo.
poi è ovvio che nascono le leggende che è un motorino
Condivido, 60 secondi di overrun (cioè SPINTA RESIDUA DOPO CHE SI SMETTE DI PEDALARE) sono un'eternità.. mi pareva che i 60 secondi fossero sui 120nmma siamo sicuri che non vi confondete con i 60 secondi del boost?? 1 minuto di overrun mi sembra assurdo.
poi è ovvio che nascono le leggende che è un motorino
Hai modificato anche watt e nm?Anch'io ho scaricato l'ultimo aggiornamento, modificando due aiuti dalle impostazioni (Tour in Tour+ e EMTB in EMTB+): ieri mattina poi sono andato a farmi un giretto su sentieri abbastanza croccanti (fondo carsico) ed effettivamente mi sono accorto della differenza, avendo un'extraboost nei brevi istanti in cui smettevo di pedalare per tenere i pedali orizzontali nel superamento di ostacoli, pietre ecc.
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