Bosch Smart System

[Marcorossi]

Allora, provo a darvi le mie impressioni/idee su questo aggiornamento sul Gen4: provato EMTB+, sono sicuro che quello E SOLO QUELLO, dia assistenza al 400%, anche mettendo a -3 la dinamica, risulta ancora molto aggressivo. NON è settabile l’over boost, usando un rapporto lungo (compatibile con uso off road) non dovrebbe fare più di 2 metri, non so dove sia uscita quella cosa dei 60 secondi, sciocchezza enorme.
Le altre assistenze mi sembrano invariate, e io ho rimesso EMTB che sul tecnico scassato mi sembra molto più gestibile, anche se ha un over boost meno pronunciato.
In discesa io solitamente uso Tour+, che in caso di rampa improvvisa, alzandosi sui pedali, ti tira su ovunque, ma non ti mette in difficoltà in discesa con accelerazioni
esagerate.
Consumi del Gen4 dopo aggiornamento: non mi pare di aver notato incrementi particolari.

L’over boost da 60 secondi era riferito al DJI….
Io stessa salita su cui so esattamente dove mi scendono le tacche sia usando emtb che turbo, con emtb+ ho consumato 8% in più che in turbo….

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[turra paolo]

Chiedi al tuo amico @bracchetto scout che se ne intende, sicuramente risolvi , lui è il mago dell’inforNATICA !

Dai che ci siamo sentiti ieri e tra io che mi spiego di merda.e lui che e'troglodita non ti dico che teorie sono uscite......immagina...... puoi.....

 

[bracchetto scout]

Chiedi al tuo amico @bracchetto scout che se ne intende, sicuramente risolvi , lui è il mago dell’inforNATICA !

Nn ê cattivo..ma capisce un [email protected] parte un pik&pala nn bisognerebbe dargli nulla in mano.Brakky

 

[Marcorossi]

Perché? È solo questione di adattamento. Prova a mettere 500 o 400w di potenza massima. Rischi di avere quasi lo stesso supporto risparmiando energia.

Quello che manca davvero adesso è la possibilità di salvare più profili.

L'idea che ho (magari è una minchiata) è un turbo o emtb+ a 400/500w per salite viscide. Quindi stesso tipo di supporto ma con minore potenza (ci vorrà più gamba) per gestire meglio l'aderenza.

Proverò a giocare un po’ con la potenza massima….
Comunque l’over run di emtb+ anche settato a -2 di dinamica (sotto il quale non andrei perché incide anche sul tiro iniziale oltre che su over run) è troppo invadente e mi sa che la tiro via e rimetto eco, che ho tolto….

 

[SimoTac81]

Scusate ma tutti quelli che l'hanno provato un mese fa e parlato benissimo. Cosa hanno provato?

 

[Marcorossi]

Scusate ma tutti quelli che l'hanno provato un mese fa e parlato benissimo. Cosa hanno provato?

Personalmente ho smesso di credere alle favole da un pezzo….

 

[x0g]

No, 4 volte.

Si ho scritto male volevo dire spingi 10 e ti ri da 40

 

[x0g]

Allora, provo a darvi le mie impressioni/idee su questo aggiornamento sul Gen4: provato EMTB+, sono sicuro che quello E SOLO QUELLO, dia assistenza al 400%, anche mettendo a -3 la dinamica, risulta ancora molto aggressivo. NON è settabile l’over boost, usando un rapporto lungo (compatibile con uso off road) non dovrebbe fare più di 2 metri, non so dove sia uscita quella cosa dei 60 secondi, sciocchezza enorme.
Le altre assistenze mi sembrano invariate, e io ho rimesso EMTB che sul tecnico scassato mi sembra molto più gestibile, anche se ha un over boost meno pronunciato.
In discesa io solitamente uso Tour+, che in caso di rampa improvvisa, alzandosi sui pedali, ti tira su ovunque, ma non ti mette in difficoltà in discesa con accelerazioni
esagerate.
Consumi del Gen4 dopo aggiornamento: non mi pare di aver notato incrementi particolari.

Era riferito al DJI non dl Bosch i 60 secondi

 

[Freesby]

Perché? È solo questione di adattamento. Prova a mettere 500 o 400w di potenza massima. Rischi di avere quasi lo stesso supporto risparmiando energia.

Quello che manca davvero adesso è la possibilità di salvare più profili.

L'idea che ho (magari è una minchiata) è un turbo o emtb+ a 400/500w per salite viscide. Quindi stesso tipo di supporto ma con minore potenza (ci vorrà più gamba) per gestire meglio l'aderenza.

Più che i vari profili vorrei poter gestire l'ordine delle assistenze come mi pare, così terrei tour+ impostato basso, poi emtb classico, poi auto che la trovo quella più polivalente ma consuma ed infine emtb + al posto del turbo se ho bisogno dell'overrun lungo
Adesso avendo prima auto e poi emtb ti trovi tour che spinge meno, poi auto che sembra quasi un turbo, poi emtb che spinge di meno di auto ed infine emtb+.. devi giocare troppo con il pulsante, meglio avere assistenze crescenti come ordine

 

[cowboykite80]

Scusate ma tutti quelli che l'hanno provato un mese fa e parlato benissimo. Cosa hanno provato?

Hanno provato il gen5 mica il gen4 dei poveri. Il gen5 è farcito di sensori e le modalità funzionano meglio soprattutto quella nuova!
Ho però notato che siamo più attivi noi "vecchietti" di quelli col 100x750.

 

[apollokid]

Beh, ma se un algoritmo software va bene solo per gen5 renderlo disponibile anche per gen4 non ha senso secondo me.
Mi fa comunque piacere leggere che non ero l' unico a pensare che eMTB fosse già fin troppo irrequieta con i suoi 85Nm....

 

[kilowatt]

Beh, ma se un algoritmo software va bene solo per gen5 renderlo disponibile anche per gen4 non ha senso secondo me.
Mi fa comunque piacere leggere che non ero l' unico a pensare che eMTB fosse già fin troppo irrequieta con i suoi 85Nm....

Con ogni probabilità hanno rimappato il Cx5 per portarlo a 100nm ecc. E hanno rimappato anche il Cx4 per emtb+ con curve di erogazione modificate. Sono motori diversi e ciascuno ha la sua mappatura anche se i livelli si chiamano allo stesso modo (tour+ emtb+ ecc.)

 

[cocos]

Credo che sarebbe utile vedere le curve delle assistenza, in modo da vendere quando le varie impostazioni si sovrappongono. Ormai ci sono troppe assistenze e si fa fatica a capire....