First Ride Bosch Performance CX: upgrade a 100Nm e 750W
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
ValeBG
Ebiker velocibus
cowboykite80
Ebiker grandiosus
Era per dire che il cx gen4 race è strettamente derivato dal cx gen 4 smart system. Se il primo può arrivare al 400% in sicurezza può arrivarci anche il g4 standard. Per me sarebbe un bell'upgrade, non tanto per il surplus quanto per la gestione di questo surplus.
La gestione di questo surplus mi pare di capire sia demandata alla modalità emtb+….
quello che non mi è chiaro è se questa modalità sarà disponibile anche sul cx4, magari depotenziata rispetto al cx5, o se questa modalità sarà disponibile esclusivamente per il cx5, avendo questo motore una dotazione sensoristica migliore del cx4…
cowboykite80
Ebiker grandiosus
Anche a me pare strano... magari hanno sviluppato 2 modalità simili per i due sistemi diversi, uno più evoluto uno meno, per dare un contentino ai vecchi clienti come fu per il tour+ al prezzo simbolico di 19,90 per i non smart.
mauri88mtb
Ebiker pedalantibus
cx gen 5 : modalità MTB+ IO METTO 150 WATT , il motore me ne mette 600 . se ne metto 200 , il motore me ne mette 750 .
cx gen 4 : modalità Mtb+ , io metto 150 watt , il motore me ne mette 600 . Se metto 200 watt invece , il motore continua a mettermene 600 . è questa la differenza . Prima invece , per avere tutti e 600 i watt del motore dovevo necessariamente mettere ben + di 150 watt : ora , col cx 4 , in emtb posso spingere un pò di meno per avere tutta la potenza del motore. Ma il vantaggio , se ho capito bene , a a che fare anche con il modo in cui il power boost viene erogato , il concetto che esso sia proporzionale a quanto si spinge sui pedali rende quest'aggiornamento un significativo passo in avanti anche per lo smart system
cx gen 4 : modalità Mtb+ , io metto 150 watt , il motore me ne mette 600 . Se metto 200 watt invece , il motore continua a mettermene 600 . è questa la differenza . Prima invece , per avere tutti e 600 i watt del motore dovevo necessariamente mettere ben + di 150 watt : ora , col cx 4 , in emtb posso spingere un pò di meno per avere tutta la potenza del motore. Ma il vantaggio , se ho capito bene , a a che fare anche con il modo in cui il power boost viene erogato , il concetto che esso sia proporzionale a quanto si spinge sui pedali rende quest'aggiornamento un significativo passo in avanti anche per lo smart system
cowboykite80
Ebiker grandiosus
kilowatt
Ebiker celestialis
Sono tutti dati reali. Se questo è essere di parte... mi sa che sei tu di parte (la risposta è dentro di te ma... è quella sbagliata)
kilowatt
Ebiker celestialis
Anche le Case lo stanno ovviamente pubblicizzando. Cube: https://www.cube.eu/it-it/cube-worl...1&properties=50007c1c87def5a29c9dbef5ecde3a12
Quello che più mi interessa non è l'aumento della coppia o della potenza, che comunque sono cose gradite visto che si possono regolare da app, ma la dinamicità e la gestione dell'over-ride.
Direi che con questa upgrade si possa chiudere il discorso se è meglio Bosh o la cinesata. Per me vinceva sempre la Germania sulla Cina, ma ora è veramente un 6-0.
Direi che con questa upgrade si possa chiudere il discorso se è meglio Bosh o la cinesata. Per me vinceva sempre la Germania sulla Cina, ma ora è veramente un 6-0.
alexnotari65
Ebiker celestialis
Ma mi pare che @marco abbia detto che non ci dovrebbe essere questo aggiornamento (EMTB+) anche pr il 4, ma solo per il 5. Mi è sfuggito qualcosa??
Beh insomma, guardando la batteria da 800 cinese e la batteria da 800 tedesca (e quindi i pesi e l’estetica delle bici col cinese o col tedesco) direi che il tuo 6-0 è giusto giusto un filino da ridimensionare
Mah! Il Gen5 consuma di più del Gen4, per questioni software soprattutto, che rende quasi vana la speranza che con 800W si abbia più autonomia anche armeggiando sulle impostazioni. Mi aspettavo più un aggiornamento in tal senso e non un upgrade di potenza che dreni ancora di più la batteria; per avere più supporto mi bastava giocare con i parametri e gli 85 erano più che sufficienti.
Teo66
Ebiker grandissimus
Io ho ancora un vecchio steps 8000, quindi max 70nm.
Ho settato eco su high, trail (modalità dinamica) su med e boost (turbo) su low.
Quando metto il boost la bici "tira" di brutto pur essendo su low, ho la sensazione che tutti questi nm servano se si vuole salire veramente veloci (che già in boost si viaggia e ciuccia batteria...).
Sicuramente delle erogazioni più controllate, con un range di rpm più ampio sono una grossa evoluzione rispetto ai vecchi motori, i nm non so fino a che punto siano un grande passo avanti.
Il rischio è che vadano a "cannibalizzare" le maggiori capienze delle batterie.
Si sale più veloce ma poi si arriva dove si arrivava prima.
Per carità, meglio averlo che non averlo e, con le opportune regolazioni, si può ottenere un aiuto simile ai precedenti (e relativi consumi immagino) ma non lo metterei al primo posto.
Sicuramente l'erogazione con partenza da fermo, erogazione a basse rpm, "naturalità" dell'assistenza e magari maggiore affidabilità e durata sono i plus dei nuovi motori.
Ho settato eco su high, trail (modalità dinamica) su med e boost (turbo) su low.
Quando metto il boost la bici "tira" di brutto pur essendo su low, ho la sensazione che tutti questi nm servano se si vuole salire veramente veloci (che già in boost si viaggia e ciuccia batteria...).
Sicuramente delle erogazioni più controllate, con un range di rpm più ampio sono una grossa evoluzione rispetto ai vecchi motori, i nm non so fino a che punto siano un grande passo avanti.
Il rischio è che vadano a "cannibalizzare" le maggiori capienze delle batterie.
Si sale più veloce ma poi si arriva dove si arrivava prima.
Per carità, meglio averlo che non averlo e, con le opportune regolazioni, si può ottenere un aiuto simile ai precedenti (e relativi consumi immagino) ma non lo metterei al primo posto.
Sicuramente l'erogazione con partenza da fermo, erogazione a basse rpm, "naturalità" dell'assistenza e magari maggiore affidabilità e durata sono i plus dei nuovi motori.
il problema (per te) è che il DJI si fa impostare come vuoi tramite app, da quando è uscito.
Mttgrg
Ebiker potentibus
- 30 Luglio 2019
- 790
- 640
- 93
- 49
- Bici
- Specialized Levo Gen 3 Expert Carbon con freni shimano XT e dischi flottanti Hope - Cerchi Newmen EG30 29"-27,5" - grey decals
Teo66
Ebiker grandissimus
Che poi "cinesata" dimostra di non aver capito che non siamo più negli anni novanta, i cinesi non copiano più, su tanti settori tecnologici sono avanti e siamo noi che facciamo "l'europeata". Il treno lo stiamo perdendo anche per questa mentalità da superiori.
Basta vedere la "cinesata", più leggero, più potente, integrazione comandi display impeccabile, gestione software eccellente, dimensione/forma batteria.
Poi guardi il tronco con cui bosch obbliga i costruttori a produrre bici che sembrano il ciao anni 80 e pensi "ma davvero questo è il meglio che riusciamo a fare dall'alto della nostra superiorità ingegneristica?"
Maun
Ebiker ex novello
Ho girato giusto domenica con il mio CX4 (non smart e vecchio di 5 anni) e batteria da 625 insieme a un tipo con un CX5 e batteria da 800. Abbiamo usato stesse assistenze praticamente tutto il tempo, ma è sembrato che il suo in effetti consumasse di più
non ho problemi col cinese ma con chi come te non sopporta le idee altrui. Che interesse hai a mettere la cinesata sull'altare? Salvo poi parlare bene di Bosh..... in pratica fai sempre così... in ogni video c'è sempre la tua solita frase "mi piace un sacco".... parli bene di tutti... e poi dovremmo starti a sentire?
E poi sai quanto me ne importa se la cinesina ha fatto l'app prima? Niente, perchè ora ce l'hanno entrambi.
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