First Ride Bosch Performance CX: upgrade a 100Nm e 750W

biker10

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quindi, in linea di massima, il consumo ulteriore c'è solo se si imposta il 100nm per una modalità di supporto? sembra una ovvietà ma non lo è. perfetto quindi.
secondo me ovviamente si. ma in linea di massina piu assistenza c'é, piu il consumo energetico aumenta. dopo di che su questo tuo tema ti può rispondere solo bosch. perché a mia sensazione se prima dell'aggiornamento settavo 600 watt di potenza massima, con 85 nm di coppia. non vedo perché dopo l'aggiornamento dovrebbe consumare di piu usando gli stessi valori. attenzione anche alla modalità EMTB+ che a mia sensazione é uguale al turbo. mi sembra un "turbo rimarchiato" secondo me consuma di piu di emtb "normale" magari é anche per questo che alcuni utenti notano un consumo maggiore della batteria.
 

erBruno

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leggendo un po in giro effettivamente non sembra motivato un consumo più alto utilizzando lo stesso livello di assistenza pre e post performance upgrade. es... modalita emtb 600w/85nm consuma uguale sia prima che dopo l'aggiornamento. per lo meno questo è quello che trovo in rete.
 

Marcorossi

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leggendo un po in giro effettivamente non sembra motivato un consumo più alto utilizzando lo stesso livello di assistenza pre e post performance upgrade. es... modalita emtb 600w/85nm consuma uguale sia prima che dopo l'aggiornamento. per lo meno questo è quello che trovo in rete.
Guarda, ti riporto solo quello che sia io che altri utenti qui dentro e in altri gruppi social (tipo gruppo fb orbea wild) abbiamo riscontrato.....il giro dietro casa, dove conosco esattamente i miei consumi, non mente......
 

Marcorossi

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secondo me ovviamente si. ma in linea di massina piu assistenza c'é, piu il consumo energetico aumenta. dopo di che su questo tuo tema ti può rispondere solo bosch. perché a mia sensazione se prima dell'aggiornamento settavo 600 watt di potenza massima, con 85 nm di coppia. non vedo perché dopo l'aggiornamento dovrebbe consumare di piu usando gli stessi valori. attenzione anche alla modalità EMTB+ che a mia sensazione é uguale al turbo. mi sembra un "turbo rimarchiato" secondo me consuma di piu di emtb "normale" magari é anche per questo che alcuni utenti notano un consumo maggiore della batteria.
emtb+ consuma non solo più di emtb "normale", ma anche più di turbo.....
 

erBruno

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Guarda, ti riporto solo quello che sia io che altri utenti qui dentro e in altri gruppi social (tipo gruppo fb orbea wild) abbiamo riscontrato.....il giro dietro casa, dove conosco esattamente i miei consumi, non mente......
si ma io non mettto in dubbio che sia cosi, cercavo fonti ufficiali di bosch. oppure una spiegazione tecnica del perchè quello che tu descrivi avviene.
 

Marcorossi

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si ma io non mettto in dubbio che sia cosi, cercavo fonti ufficiali di bosch. oppure una spiegazione tecnica del perchè quello che tu descrivi avviene.
Non so darti una spiegazione, ma per avere i consumi come pre aggioramento sul mio giro classico dietro casa che uso come riferimento per i consumi (salita di circa 10 km con 750 di dislivello) in modalità emtb per arrivare in cima con la stessa % di batteria ho abbassato i cursori praticamente di tutto (-50 Watt di potenza massima, -2 punti di assistenza, - 4 o 5 Nm di coppia)......
Personalmente potessi fare un downgrade alla versione software precedente, soprattutto visto che non uso emtb+ e il cx4 non ha la possibilità di arrivare a 100Nm/750W, non ci penserei un secondo....purtroppo non è possibile reinstallare la versione precedente.....
 
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erBruno

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per quanto riguarda il CX gen5 , sembra che l'aggiornamento dei 750w (escluso i 100nm) sia quello che porta un cambiamento nelle mappe di erogazione oltre all'aumento della potenza di picco. il "performance update" sblocca solo la coppia massima che è utilizzabile. ergo avere fatto gia aggiornamento via OTA da app flow ha gia portato le nuove mappe di erogazione e quindi applicare i 100nm non dovrebbe portare a nessuna modifica di potenza o consumi se non effettivamente usato.
 
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Mi pare che il mio motore non rientri nell'elenco di quelli Con l'aggiornamento Se ho capito bene
 

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c'è la tabella, se non è lì dentro, allora no

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Invece sì...
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Questa è la mail arrivata da Bosch, i BDU37 sono dentro eccezion fatta per l'aumento della coppia che rimane 85Nm.
 
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A me sembra di sì, sempre dalla mail Bosch

Vedi l'allegato 86295
Ripetono più volte "del sistema intelligente", il Gen4 non lo è, parte dal modello successivo.
Comunque bisogna provare ad aggiornare.
Io sul mio Smart l'ho fatto questa mattina, ancora naturalmente non c'è la possibilità di regolare l'overboost, e non ho provato a pedalare per capire se da il 600%, cosa che io non utilizzerò comunque, già mi sembrava troppo il 400% di EMTB+ precedente!
 

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Ripetono più volte "del sistema intelligente", il Gen4 non lo è, parte dal modello successivo.
Comunque bisogna provare ad aggiornare.
Io sul mio Smart l'ho fatto questa mattina, ancora naturalmente non c'è la possibilità di regolare l'overboost, e non ho provato a pedalare per capire se da il 600%, cosa che io non utilizzerò comunque, già mi sembrava troppo il 400% di EMTB+ precedente!
Infatti anche a me non interessa il 600%, semmai la possibilità di regolare l'overboost e l'associazione al garmin, ma non ho fretta di fare l'aggiornamento.
 

fabio aimar

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Invece sì...
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Questa è la mail arrivata da Bosch, i BDU37 sono dentro eccezion fatta per l'aumento della coppia che rimane 85Nm.
il mio è BDU3740, la mail mi è arrivata , ma non parla di aggiornamenti, nell'app e-bike flow non c'è nessun aggiornamento, se non ricordo male lo avevo fatto qualche mese fa.
 

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