In caso di incidente o infortunio con eventuali richieste di indennizzi sta certo che se si è modificato qlcs che ha eventualmente e lontanamente un possibile appiglio ci si aggrappano con: mani, piedi e denti pur di evitare di scucire un solo euro.
Ciao. Ti posso garantire ( da tecnico quale sono) che la “ modifica fatta “ è “n” volte più sicura della configurazione originale che è semplicemente ridicola. Un dado che si avvita su un perno prendendo solo due filetti è da denuncia e da reso della bici. Io da subito ho sollevato il problema e da subito ho pensato come rimediare. Chiunque si tiene ( almeno sulla Scott) la configurazione originale secondo me è un pazzo. Da denuncia sono “loro” ( ed infatti sul modello nuovo hanno cambiato totalmente strada) . Il problema oggi non mi si pone perché il dado tiene e l’ho serrato con la dinamometrica, processo non attuabile prima
Sicuramente la modifica effettuata é migliorativa , su questo non ci sono dubbi ...sulla Jena stessa situazione,così come sulla Cento1...Altra cosa é <l'ipotetico aspetto giuridico assicurativo > che segue un altro iter. Non escludo di seguire il tuo esempio.
Beato te! su questo telaio puoi tranquillamente usare altro tipo di dado (per intenderci con esagono esterno, classico). Noi sulla Scott no...il telaio non permette l'uso di un dado se non "tondo" e quindi serrabile da brugola...
Ho controllato per scrupolo la mia Merida e sono alle stesse condizioni, nel nostro caso potrebbe funzionare ma forse cambiare dado non sarebbe per niente male
Da ciò che ricordo dalla scuola e in parte dal lavoro che faccio ciò che dici è assolutamente corretto però a vederlo a quel modo il dado non è che dia tutto questo affidamento, sicuramente se è fatto così presumibilmente qualcuno ci avrà studiato su, se così non fosse sarebbe una pecca progettuale importante come se ne vedono spesso ( ho visto fissaggi su capriate di capannoni che quando ci passo sotto mi chiedo come facciano ancora a stare in piedi... )
Diciamo che la teoria è un aspetto del tutto….. poi però il tema va riportato ai calcoli effettivi ed ai fattori di sicurezza applicati.
Io per vizio sulle bici acquistate controllo sempre tutti i fissaggi con la dinamometrica ( sono anche troppo fissato ) e sinceramente non ho notato segni di "cedimento" , credo sia davvero più una paura soggettiva che altro, ho visto sistemare filetti di una certa importanza con gli helicoil che a vederli viene da ridere...
Non ho abbassato lo spessore della parte filettata. Il dado originale ha una parte zigrinata e vuota di filetto. È per questo che non prende a sufficienza il perno filettato( ovvio, il problema è il perno corto). Ho molato via tutta questa parte e così facendo appena appoggi il dado sul perno i filetti si ingaggiano subito…se l’ho fatto non è tanto per…Adesso il dado ( tutta la parte filettata del dado) ingaggia il perno
Vedi tu. A me è bastato smontare tre volte la ruota ed il dado( tirato con la dinamomentrica) si è spanato. Però da varie info e foto trovate on line mi sembra proprio che il problema tecnico sia più presente su Scott. Anche guardando le foto sopra è evidente che il mio perno sporge molto meno dal telaio
no sulla e-ride 20 il telaio è tale da permettere anche la vite esagonale, vedi foto e relativa etichetta anche se 20Nm te li dimentichi, grazie per le informazioni di amazon
La conformazione del telaio effettivamente sulla Scott non permette di scherzare molto con il serraggio però cavolo da una bici di quel valore e da un marchio così blasonato non si puossono davvero avere noie del genere
Io nonostante il costo resterei sulle ufficiali.
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