Bici interessante, come già detto, ma permettetemi di dire che un motore così potente merita anche un bel telaio robusto con 160/170 per chi vuole esagerare in discesa e non importa un kg di peso in più. 
Test Amflow PL Carbon Pro: 20.5 kg con 800Wh di batteria
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
mi sono dimenticato di mettere la faccia da pirla nella copertina del video
maramouse
Ebiker grandissimus
Finalmente una bici un pò diversa dal solito.. motore potente, ottima batteria ed ottimo peso! Essendo una trail/am dal peso contenuto la vedo bene nei giri alpini! Avesse la possibilità di un extender sarebbe top..
Senza contare che esteticamente mi piace un sacco! Il prezzo un pò meno ahahha .. ma non è neanche così fuori dal coro
Senza contare che esteticamente mi piace un sacco! Il prezzo un pò meno ahahha .. ma non è neanche così fuori dal coro
Non serve l’extender, al massimo ti porti dietro il caricatore (meno di un chilo) che è super rapido.
Penso anche online ma non mi hanno dato altre specifiche. Io nel mio ho provato a convincere qualche rivenditore a fare richiesta per diventare affiliato (tramite loro sito) spiegandone le potenzialità, ma han tutti una visione piuttosto tradizionale e chiusa legata ai soliti brand
100 visualizzazioni in meno ma hai il mio rispetto totale. Le copertine oramai sono ridicole. Bravo
maramouse
Ebiker grandissimus
La questione non è così sempliciotta ... perché sotto sotto il "se conviene economicamente" la fa sempre da padrona.
Un esempio, i Thok point ... se non è cambiato nulla, fino a qualche anno fa chi si affiliava riceveva per ogni bici venduta (e per venduta significa ordinata on line con consegna al Thok Point) un gettone di soli 500 euro per consegnarla al cliente montata e regolata (roba che alla fine dei conti non è che ti dà tutto quel ritorno economico). Quando poi al tutto si associa un'impossibilità da parte del negozio di gestire ricambi o montaggi personalizzati, capisci che conviene veramente poco a chi ne fa di tutto questo un lavoro.
Io l’ho fatta semplice e sicuramente dietro ci sono delle logiche che alla fine devono dare dei ritorni. Io personalmente almeno avrei guardato di che bici si trattava, ma cosi’ non e’ stato.
Freefra
Ebiker grandissimus
Quello non è Rob. Rob è quello che l'ha montata con 38 e ammo a molla. Il.primo dell'elenco dei videoperché questo? È il montaggio identico al nostro
Ecco, vorrei vedere un uso "intenso" con la molla e la 38, perchè servono davvero su questa TRAIL bike ?
Ma specialmente se già nel test di @marco si rileva un carro che non è tra i più rigidi e robusti ...
IMHO ha poco senso volerne fare un uso enduro.
Ultima modifica:
Piccola riflessione.
Per ridurre il peso motore devo ridurre la quantità di magneti permanenti. Riducendo i magneti, la coppia motorino (non intero motore) di conseguenza scende.
Come faccio allora ad ottenere più coppia motore (sulle pedivelle) ?
Aumentando il numero di giri motorino e il rapporto di trasmissione(=più ingranaggi).
Abbiamo quindi più ingranaggi e un motorino che gira più velocemente del motorino es. Bosch.
Ovviamente più velocità e più ingranaggi si traducono in più calore e più usura.
Più calore uguale meno rendimento, più usura uguale minore durata/vita.
Questa ovviamente è la teoria a meno che Dji abbia inventato qualcosa di nuovo sui motori/ingranaggi... Vedremo cosa accadrà in futuro...
Per ridurre il peso motore devo ridurre la quantità di magneti permanenti. Riducendo i magneti, la coppia motorino (non intero motore) di conseguenza scende.
Come faccio allora ad ottenere più coppia motore (sulle pedivelle) ?
Aumentando il numero di giri motorino e il rapporto di trasmissione(=più ingranaggi).
Abbiamo quindi più ingranaggi e un motorino che gira più velocemente del motorino es. Bosch.
Ovviamente più velocità e più ingranaggi si traducono in più calore e più usura.
Più calore uguale meno rendimento, più usura uguale minore durata/vita.
Questa ovviamente è la teoria a meno che Dji abbia inventato qualcosa di nuovo sui motori/ingranaggi... Vedremo cosa accadrà in futuro...
