Test Amflow PL Carbon Pro: 20.5 kg con 800Wh di batteria

[Bear]

BrainCycles https://share.google/dma4tBtBZvWgzPn0E

Grazie mille, proverò a vedere se ne hanno da provare e in caso acquistare. Con le numerose discussioni mi sono perso, tu l'hai presa li?

Prodotti MTB scontati

 

[Pietro.68]

Grazie mille, proverò a vedere se ne hanno da provare e in caso acquistare. Con le numerose discussioni mi sono perso, tu l'hai presa li?

Non l'ho presa. Devo vendere la levo prima....

 

[Honestlypino]

ormai si sà che è un hater di Dji/Avinox, ma il discorso che il motore non funziona come Bosch che metti ''X watt'' di potenza ed a seconda delle impostazioni moltiplica la forza che metti, invece dice che praticamente la potenza/supporto forniti sono totalmente sconnessi dalla potenza impressa sui pedali...purtroppo non l'ho mai provata, ma vuole farmi credere che dopo 1 anno nessuno ha mai notato questo aspetto? oppure l'ha usato con impostazioni sbagliate? (anche se dice che è così in qualsiasi impostazione)

 

[Treppy]

ormai si sà che è un hater di Dji/Avinox, ma il discorso che il motore non funziona come Bosch che metti ''X watt'' di potenza ed a seconda delle impostazioni moltiplica la forza che metti, invece dice che praticamente la potenza/supporto forniti sono totalmente sconnessi dalla potenza impressa sui pedali...purtroppo non l'ho mai provata, ma vuole farmi credere che dopo 1 anno nessuno ha mai notato questo aspetto? oppure l'ha usato con impostazioni sbagliate? (anche se dice che è così in qualsiasi impostazione)

In pratica sostiene che nonostante a tutti vada fortissimo sul campo per lui non va bene perché sulla carta i settaggi lasciano a desiderare.
Uno da seguire direi...

 

[Honestlypino]

In pratica sostiene che nonostante a tutti vada fortissimo sul campo per lui non va bene perché sulla carta i settaggi lasciano a desiderare.
Uno da seguire direi...

Millanta che al contrario degli altri motori non funziona che più forza impressa sui pedali = più supporto, ma che i pedali sono una sorta di acceleratore scollegato dalla logica della forza impressa...potrei anche crederci in turbo/boost dato le potenze in gioco, ma dice che il motore funziona così di base

In tutto questo sono appena ricordato il test di Velomotion dove c'era la curva di potenza rispetto all'input del biker ed era comunque in progressione anche se dava più potenza rispetto ai competitor, quindi o hanno cambiato qualcosa o l'ha usata solo in turbo e con tutto al massimo o più facilmente è un cazzaro...volevo solo capire se c'è un fondo di verità o è tutto campato in aria fritta.

 

[MARCO GRANO]

I settaggi li puoi regolare come preferisci con potenza, coppia, over-run, reattività e altro.

Semplicemente volendo assiste il doppio di altre E-bike ma questo vuol dire che sali più velocemente a parità di watt del ciclista che puoi controllare sul display.

In AUTO è molto progressivo, poi ovvio che usato in turbo a x 800 basta un minimo imput del ciclista e sei a 1000 watt quindi anche se aumenti non cambia.

Comunque non è la bici più adatta ai fachiri della fatica = chi è rimasto troppo attaccato agli schemi di usare una bici normale.

 

[albertoalp]

Per questo tipo qua il motore Dji ha in pratica un funzionamento simile al sistema Pas…….secondo me la notte non riesce a dormire.

 

[malfe]

basta scorrere quanto sosteneva mesi fa e si ha una idea de tipo - in sostanza diceva che i dati riportati sono fasulli e tutti i tester sono prezzolati e non dichiarano la sponsorizzazione ricevuta (tranne lui ovvio) - ora è un po più prudente ......... così mi pare

 

[Teo66]

, poi ovvio che usato in turbo a x 800 basta un minimo imput del ciclista e sei a 1000 watt

1000 watt = 1 kilowatt
Coincidenze ?
Io non credo...