Test Amflow PL Carbon Pro: 20.5 kg con 800Wh di batteria
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
Marcorossi
Ebiker grandissimus
Oddio, se guardo come è conciato il paramotore della mia Wild (infatti cambiato settimana scorsa perché era completamente devastato), pensare di avere una bici con mc 2 cm più basso come Forbidden e con corona non protetta dal motore, non mi farebbe stare particolarmente tranquillo….
Usura trasmissione la sto tenendo sotto controllo ma posso anticipare che dopo mille km e 30mila metri di dislivello (dove ho usato anche assistenze alte su percorsi ripidi) non ho riscontrato nulla di diverso dalle altre E-MTB. Uso però 11 speed come ho sempre usato sulle altre bici. 12 speed e il 52 per me non servono su una E-MTB, ancor meno con questi nuovi motori con più potenza. La misura è ancora ben sotto al 50%.
Esposizione corona è un problema/non problema, concordo. Meglio rompere il carter motore come mi è successo su altre bici o toccare solo la corona ? Sulla AMflow il motore è molto compatto e quindi si tocca prima con ma corona come mi è successo, ma nessun problema, metterò un Bash come si usava sulla bici normale.
Guerrilla marketing mi aveva ingannato inizialmente e anche io pensavo la AMflow fosse una bici mediocre, ma mi ero proprio sbagliato. Non c'è dubbio che questo prodotto DJI fa paura alla concorrenza perchè è uno step avanti.
ASSISTENZA funziona molto bene, rispondono alle mail il giorno dopo e come già detto al mio amico che ha preso la Pro nera hanno cambiato il motore in 4 giorni solo perchè faceva rumore (la ruota libera sulla corona era difettosa).
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Ciao Marco come l'hai montata la tua Amflow ? ho venduto la levo e ci stavo facendo un pensierino!!
Per il bash E-thirteen ha già realizzato una soluzione che sostituisce tutto. Non mi convince molto però.
Il problema con il bash e pedivella originale è che c'è poco spazio tra pedivella e corona per farci passare un bash.
Anche il Q-factor di questo sistema infatti è tra i più stretti.
Il problema con il bash e pedivella originale è che c'è poco spazio tra pedivella e corona per farci passare un bash.
Anche il Q-factor di questo sistema infatti è tra i più stretti.
Ciao Paolo, montata Mullet con Ohlins a molla e un po' più cattiva ...
(la forcella anche se DP è da 160 quindi come quella originale).
Ultima modifica:
vero che tu sei amante delle bici mallet!!
Mi pare di capire che ti sta piacendo parecchio, messa cosi dovrebbe essere bella anche in discesa.
junkers
Ebiker grandissimus
Sono gli unici ad avere un gruppo social ufficiale di assistenza, tutti sono concordi nel dire che rispondono in tempi fulminei e i pochi problemi vengono risolti celermente, sono già cavoli amari.
Quindi secondo voi (ma siete in buona compagnia mi pare) il MC di una MTB e quello di una EMTB sono la stessa identica cosa?
L'asse di quest'ultima integra il sensore di sforzo che lavora in combinazione con: sensore di cadenza, sensore di velocita e gli algoritmi che gestiscono i valori che modulano l’erogazione dell’assistenza.
Impatto/i violenti sulla corona, al di là dei danni meccanici possono causare disallineamenti del torque sensor che darebbero luogo a letture errate (per esempio, della spinta impressa sui pedali), falsi segnali che potrebbero generare malfunzionamenti di varia natura. Penso già questo possa bastare ma probabilmente c'è dell'altro.
La Amflow per quanto già detto sta una spanna sopra le altre ma per me quella corona cosi esposta è un Amflop
Treppy
Ebiker specialissimus
Ahhhhhh quindi un bel motore grosso è pensato a proteggere la corona.Quindi secondo voi (ma siete in buona compagnia mi pare) il MC di una MTB e quello di una EMTB sono la stessa identica cosa?
L'asse di quest'ultima integra il sensore di sforzo che lavora in combinazione con: sensore di cadenza, sensore di velocita e gli algoritmi che gestiscono i valori che modulano l’erogazione dell’assistenza.
Impatto/i violenti sulla corona, al di là dei danni meccanici possono causare disallineamenti del torque sensor che darebbero luogo a letture errate (per esempio, della spinta impressa sui pedali), falsi segnali che potrebbero generare malfunzionamenti di varia natura. Penso già questo possa bastare ma probabilmente c'è dell'altro.
La Amflow per quanto già detto sta una spanna sopra le altre ma per me quella corona cosi esposta è un Amflop
Marcorossi
Ebiker grandissimus
Ma ci sta benissimo il tuo dubbio, quasi sicuro tu giri su percorsi rispetto ai miei dove è molto più facile toccare sotto
Nel mio caso specifico e vista la mia esperienza attuale con la Reign non mi metto particolari problemi di corona etc. (vale per la amflow come la Forbidden etc.)
Salvo imprevisti non ho comunque intenzione di cambiare bici nel breve periodo quindi ne approfitto per rimanere alla finestra a vedere come evolve la situazione
konanRules
Ebiker velocibus
Guarda che hai frainteso
La corona esposta perchè il motore fullpower è ultra compatto è un "difetto" che vorrebbero avere tutti gli ebiker
Ora io a copiare i drop al limite della misura di botte sotto ne prendo tante, alcune pure forti. Mi immaginavo che concentrare quelle sollecitazioni su un punto della corona fosse molto deleterio
Per catena e corona in primis e in secondo luogo per l'albero del movimento centrale (che al contrario di una muscolare non è un banale tubo ma l'albero finale di un gearbox), che la botta se la prende tutta pari pari alla corona
Se mi dici che è un non problema prendo atto
Io comunque con una protezione, sarà pure una sega mentale, mi sentirei più tranquillo
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Moebius
Ebiker potentibus
Magari dico una cazzata, ma gli urti alla corona nei motori elettrici non sono la stessa cosa degli urti ai pedali?
A me dí toccare con la corona capita molto raramente, dí picchiare duro con un pedale su un gradino invece ben più spesso. L’urto finisce sempre su ruota libera e cuscinetti dell’albero motore.
konanRules
Ebiker velocibus
In realtà dici bene
Probabilmente è solo una mia sega mentale e l'albero e cuscinetti del movimento centrale sono dimensionati per reggere a queste stecche
mrcbzo83
Ebiker pedalantibus
Qualcuno che ha sostituito la forcella, come ha fatto a togliere quella strana battuta del canotto?
Quel supporto cuscinetto è particolare perchè serve da fermo per la rotazione dello sterzo quindi occorre poi rimontarlo nella stessa posizione. Per toglierlo fai leva con un cacciavite, con un po' di attenzione si toglie.
E pensa che Transition lo mette di serie sulla Relay (immagine presa proprio dalla recensione fatta da marco https://www.mtb-mag.com/transition-relay-con-o-senza-batteria/)I bashguard comunque sono di una bruttezza incredibile.....riescono di colpo a fare sembrare una bici da 10k una bici presa coi punti del supermercato.....
Questo magari è un pò più carino dato che lascia vedere attraverso invece di sembrare un CD.
Io sono onestamente contento di averlo, ho già toccato alcune volte... si vede dalla foto come sporge desisamente rispetto al motore.
Infatti non credo che i cuscinetti motore siano fatti di burro quindi certo non fa bene prendere colpi ma anche a me è capitato diverse volte di urtare le pedivelle e non è successo nulla.
Mi sembra ovvio comunque che in presenza di ostacoli importanti sia opportuno prestare attenzione senza passare "a cannone".
La corona sarebbe esposta anche sugli altri motori se avessero le dimensioni compatte del DJI, non è esposta perchè hanno sbagliato a mettere il movimento troppo in basso. Vedi infatti anche la Transition.