Comunque io auspicavo l'ausilio di un powermeter per avere un paragone più preciso relativamente ai consumi .In effetti per fare un paragone preciso sarebbe meglio avere la stessa potenza del biker, ma da quello che ha detto @CrisB il tempo in salita è migliorato tantissimo quindi non ci sono dubbi che questo motore è tra i più potenti.
Quindi per me resta valido porsi qualche domanda sulla robustezza a lungo termine del telaio: metti che uno voglia usarla sovente in turbo in salita, il carro specialmente riceve una bella botta di Watt e Nm ! = STRESS !
Altrettanto sulla ricarica SEMPRE a 12A alla lunga la batteria viene altrettanto stressata. Va bene se uno vuole ricaricare veloce in giro, ma se si può lasciare in ricarica in garage basta un 4A o al massimo un 6A.
Mah io penso che a Bosch non manchi la capacità di farlo, piuttosto che finora non abbia voluto farlo.
Il problema (per noi utilizzatori) di Bosch è che centellina le novità e non fornisce retrocompatibilità con i sistemi precedenti.
p.s. trovo che l'app smart flow di Bosch sia anche meglio del Garmin.
La voglioooooE' la prima bici che provo che devi frenare in salita prima dei tornanti (soffre di sottosterzo... ahahaha) e le dita sui freni le devi tenere sempre.
Mahh credo che SI per l'omologazione ma poi è da vedere. Certo questo è un marchio serio però non mi stupirei se uscisse fuori anche la possibilità di sblocco o impostazione USA a 32 kmh. Probabilmente mi sbaglio, ma visto quello che di illegale c'è in vendita con provenienza dall'oriente (ma anche dall' Italia !) non ci sarebbe da stupirsi.Io invece penso agli step-down che il motore imporrà usando spesso tutta la massima potenza ... anche perché se deve sottostare ai famigerati 250W di potenza nominale continua massima (oltre naturalmente a non andare in sovratemperatura), ciaone ai 1000W dopo averli usati una manciata di volte
Il rovescio della medaglia dei motori troppo potenti
Sarebbe tutto molto più semplice se Bosch facesse come Giant e Specy, ovvero display integrato sul tubo con le info necessarie per i settaggi del motore e piena compatibilità con Garminnon è così semplice. Garmin da una parte teme che se Bosch manda i dati a Garmin Connect, la gente non compra i garmin per registrare le uscite.
Come mi ha detto mr. Bosch "quando due colossi si devono mettere d'accordo, ci vuole del tempo".
C'è speranza insomma, ma non mettete loro fretta ;-)
non è così semplice. Garmin da una parte teme che se Bosch manda i dati a Garmin Connect, la gente non compra i garmin per registrare le uscite.
Giusto. Quantomeno avevano anche loro un’idea del reale interesse rispetto al loro prodotto. E nel caso gestire i numeri se oltre le aspettative…Si tutto bello, ma a me pare un autogol clamoroso non avere disponibilità e preordini sfruttando il ritardo della presentazione di Gen4 e altre big, magari qualcuno si impegnava pure alla cieca, poi non lo so se a carte scoperte qualcuno la sceglierà comunque
Da 8 anni di gli ultimi 4 con ebike "light" (l'unico modo per poter fare dei giri con gente allenata, vedi Marco & co)non ho più una bici...Per curiosità , da quanto tempo vai in mtb? È da quando hai iniziato con le ebike??ne hai una tua ?
Secondo DJI il loro caricatore usura la batteria su 500 ricariche tanto quanto le batteria dei concorrentiQuindi,hai guadagnato 9 minuti su un percorso di 8 km? E non eri nemmeno in turbo? Ecchec....,se questo motore non si brucia dopo 3 mesi, abbiamo il top player!
Per carità,il "se" è,per ora,un bel macigno.
Anche a me il caricatore da 12 A piace poco.
Non dimentichiamoci che sono tedeschi.... sono più chiusi del loro sistema..Considerando che quasi tutti gli altri si interfacciano con Garmin sarebbe l'ora di trovare un accordo anche con Bosch.
Con il prototipo non ricordo (era un anno fa), questa è arrivata a metà agosto e ci abbiamo fatto circa 500/600 km con una decina di ricariche. Non riesco ancora a definire un consumo. L'abbiamo provata con software di gestione motore che sono cambiati nel frattempo. Adesso sto utilizzando la funzione "Auto" con un limite a 60/70 nm e circa il 60% di spinta. Va molto forte e riesco a fare ca.1400/1500 di dislivello con una 40 di km. In Eco sarò attorno ai 2000 con 50/60 km. Vi farò sapere con più precisione
esatto, la fascia cardio la legge, quindi a Garmin non gli resta che la app Garmin Connectnon è così semplice. Garmin da una parte teme che se Bosch manda i dati a Garmin Connect, la gente non compra i garmin per registrare le uscite.
Infatti,a me ha colpito il risparmio di 9 minuti su un percorso di 8 km.Visti i dati dei consumi di Crisi non mi sembra esageratamente parsimonioso per avere una batteria da 800 e viaggiando in Eco. Certo, occorre considerare tutte le variabili.
Fosse vero,tanta robaSecondo DJI il loro caricatore usura la batteria su 500 ricariche tanto quanto le batteria dei concorrenti
Ma un telaio resiste meglio in una discesa bella incazzataQuindi per me resta valido porsi qualche domanda sulla robustezza a lungo termine del telaio: metti che uno voglia usarla sovente in turbo in salita, il carro specialmente riceve una bella botta di Watt e Nm ! = STRESS !
Qualche mese fa campeggiando in zona Chatillon (AO) urge spesa al paese 6 km sotto ... tiro su la bici e mi fiondo giù per la strada. Al ritorno per fretta butto alla vigliacca il turbo e inizio a risalire. Nei primi 2 km il motore spingeva come al solito, poi pian piano il supporto ha iniziato a calare ... ti dico solo che negli ultimi 2 il turbo spingeva come eco ^^Mahh credo che SI per l'omologazione ma poi è da vedere.
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