Test Amflow PL Carbon Pro: 20.5 kg con 800Wh di batteria

[cowboykite80]

Con la Amflow che ho provato al in Trail (Max 70 nm e circa 2/3 di spinta) sono salito con un un tempo di 29 minuti.

Bhèvabbhè con 105nm e spinta piena cosa fai?! Arrivi sù 5 minuti prima di essere partito?!

Prodotti MTB scontati

 

[Eis]

Rappresento quella categoria... hahahahah
Per darti un parametro provo le bici, che mi da Marco, su dei percorsi standard.
Uno di questi ha una distanza di 8km , 750 metri di dislivello con una media del 9.2% (ultimi 600 metri al 20%) che trovate su Training Camp all'interno dell'itinerario Brè - Alpe Bolla - Davesco. Il percorsa ha strade asfaltate, trails e rampe assassine.
Con la Amflow che ho provato al in Trail (Max 70 nm e circa 2/3 di spinta) sono salito con un un tempo di 29 minuti.
Una delle mie bici preferite l'anno scorso è stata la Relay con Fazua e salivo in 45 minuti.
Quest'anno ho provato la Moterra SL (la più performante prima della Amflow) ed ero salito in 38 minuti.
E' la prima bici che provo che devi frenare in salita prima dei tornanti (soffre di sottosterzo... ahahaha) e le dita sui freni le devi tenere sempre.
L'integrazione del display è stata molto apprezzata anche perché lo puoi personalizzare, mettendo parametri e caratteri (per chi non ha più 10/10) a tua scelta.

Quindi Amflow con 70Nm avrebbe dato oltre 1 minuto al km allo shimano da 85Nm. Ho capito bene perché fatico a crederci?

 

[MISTER HYDE]

Ma un telaio resiste meglio in una discesa bella incazzata piuttosto che sotto la spinta di questo motore?

Tutte e due le situazioni sono da verificare.

 

[Northman57]

Ma io dico, ci vuole così tanto a usare il motore da 105/120nm a piena potenzialità? Nessuno che lo abbia fatto? Esce una bici con un motore della madonna che non si è mai visto prima e tutti 50nm, e 70nm e...e.... Cristo santo usare la bici a piena potenza sarebbe la prima cosa che farei, per poi eventualmente spostarmi su basse potenze à la light per vedere consumi

800wh di batteria non sono per niente pochi, non sarei parsimonioso con l'assistenza e sarei troppo curioso di affrettarmi a testarla in discesa oltre che salita...quindi, su a manetta, sentieri al contrario, salite tecniche, e via dicendo, per poi scendere & scendere & scendereeeee

 

[cowboykite80]

Ma io dico, ci vuole così tanto a usare il motore da 105/120nm a piena potenzialità? Nessuno che lo abbia fatto? Esce una bici con un motore della madonna che non si è mai visto prima e tutti 50nm, e 70nm e...e.... Cristo santo usare la bici a piena potenza sarebbe la prima cosa che farei, per poi eventualmente spostarmi su basse potenze à la light per vedere consumi

92 minuti di applausi!
È da domenica che lo penso. Non ci credo che non l'abbiano fatto però non cielo dicono! È un gomblotto!
Scherzi a parte se metti Bosch a 60nm con l'assistenza abbassata con un buon allenamento di d+ ne fai 3500, sicuramente non alla stessa velocità visto il post precedente.

 

[malfe]

qui una prova su temperatura motore usato ripetutamente (210sec) in boost ....... per quello che vale certamente

 

[skaas]

Ma io dico, ci vuole così tanto a usare il motore da 105/120nm a piena potenzialità? Nessuno che lo abbia fatto? Esce una bici con un motore della madonna che non si è mai visto prima e tutti 50nm, e 70nm e...e.... Cristo santo usare la bici a piena potenza sarebbe la prima cosa che farei, per poi eventualmente spostarmi su basse potenze à la light per vedere consumi

800wh di batteria non sono per niente pochi, non sarei parsimonioso con l'assistenza e sarei troppo curioso di affrettarmi a testarla in discesa oltre che salita...quindi, su a manetta, sentieri al contrario, salite tecniche, e via dicendo, per poi scendere & scendere & scendereeeee

Esatto, piu’ che altro non tanto per abbattere i tempi in risalita, non siamo alla pikes peak, ma per capire come, usando il motore al massimo della potenzialità, si comporta sulle salite impestate… come reagisce l’anteriore, se si riesce ad avere il controllo della bici… qui tanta potenza ma … sara’ gestibile ? Certo se si usa la bici solo a medio regime, non potremmo saperlo…

 

[Northman57]

quando esce una emtb con il Bosch CX sistema intelligente o l'EP801 da 85nm i recensori provano la bici solo a 40mm o 70nm dato che il torque si può settare dall'app di turno? Poniamo, la Moterra SL con l'EP801 che potrebbe essere vista come una "rivale" dell'Amflow. Io una recensione di una bici con il CX o l'EP081 usata a motore "castrato" non l'ho mai vista o letta, francamente. Questo non succede solo perché si tratta di motori-arci noti? Tanto più allora varrebbe testare il motore dell'Amflow a pieno regime, visto che non lo conosce nessuno! Dai...

 

[kilowatt]

Ma io dico, ci vuole così tanto a usare il motore da 105/120nm a piena potenzialità? Nessuno che lo abbia fatto? Esce una bici con un motore della madonna che non si è mai visto prima e tutti 50nm, e 70nm e...e.... Cristo santo usare la bici a piena potenza sarebbe la prima cosa che farei, per poi eventualmente spostarmi su basse potenze à la light per vedere consumi

800wh di batteria non sono per niente pochi, non sarei parsimonioso con l'assistenza e sarei troppo curioso di affrettarmi a testarla in discesa oltre che salita...quindi, su a manetta, sentieri al contrario, salite tecniche, e via dicendo, per poi scendere & scendere & scendereeeee

Mi hai rubbbato le parole... va bene che non sono tester professionisti, ma se i plus del sistema sono potenza, batteria grande e velocità di ricarica, quelli sono i primi da verificare e poi il resto. Se poi dici che l'hai usata a 70nm col 60% di assistenza e "va molto forte" mi scappa la risata. Molto forte? E le altre a pari nm e assistenza vanno "più piano"? O questa ha un telaio celestiale? Ma per favore. Grande Amflow ad avere dato i mezzi in prova "esclusiva" 1 anno prima a una serie di testate coinvolgendole. Come ho detto subito si è assicurata già il "60% di assistenza" nei commenti dei tester p.s. adesso scrivo a Quattroruote che vogliamo sapere solo come vanno le Ferrari in città e tangenziale

 

[albertoalp]

Probabilmente a parità di nm settato la Amflow va più forte di altri motori perchè possiede maggiore potenza, fino a 1000 w. Penso sia per quello.

 

[Oettam20]

Ma io dico, ci vuole così tanto a usare il motore da 105/120nm a piena potenzialità? Nessuno che lo abbia fatto? Esce una bici con un motore della madonna che non si è mai visto prima e tutti 50nm, e 70nm e...e.... Cristo santo usare la bici a piena potenza sarebbe la prima cosa che farei, per poi eventualmente spostarmi su basse potenze à la light per vedere consumi

800wh di batteria non sono per niente pochi, non sarei parsimonioso con l'assistenza e sarei troppo curioso di affrettarmi a testarla in discesa oltre che salita...quindi, su a manetta, sentieri al contrario, salite tecniche, e via dicendo, per poi scendere & scendere & scendereeeee

Non è un test scientifico ne tantomeno una prova al banco, ma nel test della salita assassina di circa 1 minuto fatto da EMBN dove sono stati testati precedentemente tutti i motori, ha performato alla grande. Fino ad oggi la Rockymountain con il motore Dynamee era la più veloce, il secondo motore era il Bosch CX che aveva preso 6“, poi tutti gli altri. Questa è stata 8 secondi più veloce della Rocky! Questo da una generica idea dei valori rispetto a due motori che conosciamo bene.

L’altra cosa interessante di questo video sono le impennare di potenza in uscita di curva… merito del tester che le fa anche con le altre bici, ma qui siamo ad un altro livello….sembra su ktm 125

 

[Pietro.68]

Beh se al 60% da 1 minuto al km agli altri mi vengono 2 cose in mente.
1) forse il 60% non è 60 nm (tipo i dati forniti da wv sui suoi veicoli).
2) non credo che avrei il coraggio di usarla al 100% in salita sui trail.

 

[CrisB]

Ma io dico, ci vuole così tanto a usare il motore da 105/120nm a piena potenzialità? Nessuno che lo abbia fatto? Esce una bici con un motore della madonna che non si è mai visto prima e tutti 50nm, e 70nm e...e.... Cristo santo usare la bici a piena potenza sarebbe la prima cosa che farei, per poi eventualmente spostarmi su basse potenze à la light per vedere consumi

800wh di batteria non sono per niente pochi, non sarei parsimonioso con l'assistenza e sarei troppo curioso di affrettarmi a testarla in discesa oltre che salita...quindi, su a manetta, sentieri al contrario, salite tecniche, e via dicendo, per poi scendere & scendere & scendereeeee

Mi spieghi a cosa serve dare più potenza se stai salendo a 25 km/h (quindi al limite) su una salita?
nelle rampe oltre il 20% (con settori anche tecnici)ho usato il « turbo » ma poi devi anche fare i conti con il grip della gomma posteriore….

 

[yura]

Mi spieghi a cosa serve dare più potenza se stai salendo a 25 km/h (quindi al limite) su una salita?
nelle rampe oltre il 20% (con settori anche tecnici)ho usato il « turbo » ma poi devi anche fare i conti con il grip della gomma posteriore….

Magari per tornare a casa prima per portare la moglie all' Ikea !

...che ne sai tu...

 

[Treppy]

Mi spieghi a cosa serve dare più potenza se stai salendo a 25 km/h (quindi al limite) su una salita?
nelle rampe oltre il 20% (con settori anche tecnici)ho usato il « turbo » ma poi devi anche fare i conti con il grip della gomma posteriore….

A tuo parere qual'è la situazione migliore per settare la coppia al massimo?
Cioè... quando è utile e quando è svantaggioso?

 

[marco]

Ma io dico, ci vuole così tanto a usare il motore da 105/120nm a piena potenzialità? Nessuno che lo abbia fatto? Esce una bici con un motore della madonna che non si è mai visto prima e tutti 50nm, e 70nm e...e.... Cristo santo usare la bici a piena potenza sarebbe la prima cosa che farei, per poi eventualmente spostarmi su basse potenze à la light per vedere consumi

800wh di batteria non sono per niente pochi, non sarei parsimonioso con l'assistenza e sarei troppo curioso di affrettarmi a testarla in discesa oltre che salita...quindi, su a manetta, sentieri al contrario, salite tecniche, e via dicendo, per poi scendere & scendere & scendereeeee

ma dove vai con tutta quella potenza e a quella velocità, in fuoristrada? Sarebbe come dire "eh si ho la moto da enduro e allora salgo sempre a 150 km/h" (così ti pianti contro un albero alla prima curva).
Usi la massima potenza se e dove serve, ovvero poche volte. Altrimenti vai su asfalto o su ciclabile.
Io l'ho usata in turbo per il tragitto casa-lavoro. Ho fatto fuori il 10% di batteria.

 

[marco]

Visti i dati dei consumi di Crisi non mi sembra esageratamente parsimonioso per avere una batteria da 800 e viaggiando in Eco. Certo, occorre considerare tutte le variabili.

ti sei però dimenticato di chiedergli quanto pesa e quanto spinge con le gambe.

 

[kilowatt]

Mi spieghi a cosa serve dare più potenza se stai salendo a 25 km/h (quindi al limite) su una salita?
nelle rampe oltre il 20% (con settori anche tecnici)ho usato il « turbo » ma poi devi anche fare i conti con il grip della gomma posteriore….

ma dove vai con tutta quella potenza e a quella velocità, in fuoristrada? Sarebbe come dire "eh si ho la moto da enduro e allora salgo sempre a 150 km/h" (così ti pianti contro un albero alla prima curva).
Usi la massima potenza se e dove serve, ovvero poche volte. Altrimenti vai su asfalto o su ciclabile.
Io l'ho usata in turbo per il tragitto casa-lavoro. Ho fatto fuori il 10% di batteria.

Ma voi le dovete testare le bici non noi. Se testate le bici a 60 nm "ma dove vai... ma a cosa ti serve di più..." non le testate: van bene tutte altro che 105nm e 850w. Da un test qualsiasi mi aspetto almeno - anche - un trail in turbo a tutta per capire se quel motore spinge davvero alla lunga e regge

 

[Pietro.68]

ti sei però dimenticato di chiedergli quanto pesa e quanto spinge con le gambe.

E la pendenza media? E il fondo?
Se fai forestali al 6% di pendenza non è come fare sentieri smossi al 20%.
Ci sono differenze enormi sui consumi.

 

[marco]

Ma voi le dovete testare le bici non noi. Se testate le bici a 60 nm "ma dove vai... ma a cosa ti serve di più..." non le testate: van bene tutte altro che 105nm e 850w. Da un test qualsiasi mi aspetto almeno - anche - un trail in turbo a tutta per capire se quel motore spinge davvero alla lunga e regge

le testi nel modo in cui la gente poi le utilizza. Visto che ci avete scrotoclostato per anni dicendo che salite solo in eco, anzi a motore spento, noi le testiamo a motore spento e forse in eco.
E visto che l'unica materia di discussione su questo forum è l'autonomia e quanti milioni di metri di dislivello si fanno con 1 carica, ecco che ci concentriamo su quello.

PS Se poi vi riguardate il test, vedete anche che è stata usata in gran parte in modalità auto.