DIRT-E-BIKE
Ebiker grandiosus
La cagata pazzesca è il dover eliminare i livelli fissi per far spazio agli automatici,ma vedrai che con il nuovo motore qualcosa cambierà.
Aggiornamenti SW Bosch Gen4 (non sistema "smart")
- Creatore Discussione alexnotari65
- Data di Inizio
Dubito. Se ci pensi bene sono una semplificazione notevole; l’obbiettivo sarebbe avere sempre e solo l’assistenza necessaria per quel tratto di strada senza dover cambiare continuamente col comando, e poi il sistema Bosch non si limita a saltare da un livello all’altro, ma sarebbe come avere un’infinità di livelli. Questo per EMTB funziona a meraviglia, per Tour+ secondo me lo hanno fatto in ottica risparmio piuttosto che prestazionale.
Non ho provato Tour +, ma sono molto soddisfatto di E-MTB Light di Trek (che ha una logica simile, ma si ferma a SPORT): è chiaro che ognuno ha esigenze diverse e non è detto che la stessa modalità soddisfi tutti. Credo però che la scelta di Bosch sia assolutamente positiva, perché ha creato un modo di gestire il motore completamente diverso rispetto ai competitor. In particolare a Brose, che ha fatto della personalizzazione la sua caratteristica più apprezzata. Non ci sarà mai un prodotto in grado di soddisfare tutti: l'importante è che ci siano molte alternative tra cui scegliere.
DIRT-E-BIKE
Ebiker grandiosus
Il risultato però è tutto il contrario , invece di semplificare è una complicazione, non si è liberi di gestire il motore come si vuole,ok emtb e tour+ , ma se voglio continuare ad evere sport e tour fissi non si può,ti sembra una semplificazione?
Mi fa strano che tour+ non ti sia piaciuto, dovrebbe essere perfetto per i percorsi non estremi per chi usa spesso solo eco.
bertoperto
Ebiker espertibus
- 27 Settembre 2016
- 658
- 381
- 63
- 71
- Bici
- haibike allmnt pro 2016 + mondraker crafty carbon xr
Capisco che a tanti non piace, ma il nyon è la soluzione più pratica e poi ci sono diverse chicche.
makyy
Ebiker velocibus
Con
cordo hai le assistenze variabili originali e le fisse modificabili dal nyon
No, il motore lo gestisci tu con la forza sui pedali. Io pedalo spesso in Eco ma in salite anche piuttosto ripide, e nel momento che c’è un pezzo un po’ più duro o voglio riprendere fiato, mi viene bene usare Tour. Adesso invece mi da l’impressione che non ti faccia rifiatare, perché per fare il pezzo più ripido c’è da spingere di più sui pedali. Ok, si potrebbe passare direttamente a Emtb, ma allora i consumi potrebbero anche essere maggiori, vanificando così l’utilizzo di Tour+.
Oggi la riprovo e vediamo, anche se le gambe mi fanno un po’ male da ieri!
pedalerosso
Ebiker specialissimus
Io uso molto tour, se fosse variabile in automatico nelle salite più ripide andrebbe a lavorare a % di assistenza più alte, cosa che non voglio
Lo vedrei utile se fosse un'aggiunta, le 4 di ora e magari un eco+ che va da eco a turbo, la seconda assistena eco poi tour emtb e turbo
Lo vedrei utile se fosse un'aggiunta, le 4 di ora e magari un eco+ che va da eco a turbo, la seconda assistena eco poi tour emtb e turbo
Eh, il fatto è che a me non sembra tirare più di tour!! Avere sei assistenze secondo me sarebbe una complicazione, ma è inutile discuterne perché Bosch non credo che lo prenderà mai in esame.
Se non magari utilizzando due diversi profili tipo Shimano, ma che non sono sommabili, visto che c’è da fermarsi per cambiare profilo per poterli utilizzare.
Hai ragione: l'assistenza variabile su TOUR ha proprio la caratteristica di rendere la modalità "adattativa", quindi condizionata dalla spinta sui pedali. Se uno trova utile avere un supporto maggiore e meno dipendente dallo sforzo è meglio mantenga il TOUR originale.
DIRT-E-BIKE
Ebiker grandiosus
Infatti 2 adattive sono controproducenti, soprattutto se vengono eliminate le due centrali fisse.
Oggi alle 4 ho il richiamo del vaccino altrimenti sarei venuto volentieri con te al fuso(approfittando della tua stanchezza sarei forse riuscito a starti dietro!) così poi mi dai un parere sul automatico del pwx2.
Allora, secondo test della modalità Tour+:
Oggi mi ci son concentrato un pò di più, senza fretta (ho dimenticato a casa il casco, per cui anche le discese con più calma
) sulla nuova modalità in salita, e devo dire che ho cominciato a capirla; Io sono abituato, venendo dalla bici tradizionale, e non essendo io un ciclista potente (anche perchè con 64 kg c'è poco da farci!!) ad andare via agile ed a usare molto il cambio per tenere quelle cadenze, cosa che ho fatto anche ieri con Tour+, e non ne trovavo assolutamente la valenza!
Oggi ho cambiato approccio, e, fidandomi di quanto dichiara Bosch, ho voluto metterlo alla prova, utilizzando rapporti più lunghi del solito e anche più lunghi del necessario in alcuni casi!
FUNZIONA!! in pratica, anche col variare della pendenza, ho mantenuto rapporto e cadenza invariati, e allora senti che il motore interviene aumentando la potenza, ma in maniera estremamente dolce, per cui sembra quasi che non ci sia, ma in realtà il proprio sforzo rimane quasi invariato e la bici sale!! ho fatto un tratto molto ripido, che solitamente faccio in EMTB o in Tour (usando il 51con quest'ultimo), e ho volutamente provato a farlo con il 42: sono salito senza problemi!! chiaro che li un pò di impegno c'è da metterci, perchè è proprio bello in piedi, ma senti che la potenza viene erogata e ti porta su!! ripeto, in maniera molto dolce, ma il motore ti assiste incrementando la potenza erogata.
Dopo questo, ho voluto fare un sentierino con 4 o 5 passaggi tecnici, che solitamente faccio in EMTB con il 36, approfittando della coppia a bassissime cadenze e dell'accelerazione che questa modalità consente; ebbene, ho provato a farlo con il 42, per cui più piano, senza poter contare sull'accelerazione per passare quei punti difficili, e SONO SALITO ANCHE LI!! Erogazione molto naturale, ma si fa in aderenza, perchè comunque quando serve potenza il motore senti che tira, sempre dolcemente (la famosa pedalata naturale), ma tira!! l'unico passaggio che non ho provato a fare (non avevo voglia di rotolare in discesa senza casco!!) è quel drittone col gradino in mezzo, quello l'ho rifatto in EMTB, ma magari prima o poi ci proverò anche in Tour+!
Per cui alla luce di quanto provato oggi, devo dire che mi è piaciuto, anche se, visto io mio modo di pedalare, non sono convintissimo che possa farmi risparmiare batteria, visto che già normalmente io tanti pezzi li faccio in Eco.
Oggi mi ci son concentrato un pò di più, senza fretta (ho dimenticato a casa il casco, per cui anche le discese con più calma
) sulla nuova modalità in salita, e devo dire che ho cominciato a capirla; Io sono abituato, venendo dalla bici tradizionale, e non essendo io un ciclista potente (anche perchè con 64 kg c'è poco da farci!!) ad andare via agile ed a usare molto il cambio per tenere quelle cadenze, cosa che ho fatto anche ieri con Tour+, e non ne trovavo assolutamente la valenza!Oggi ho cambiato approccio, e, fidandomi di quanto dichiara Bosch, ho voluto metterlo alla prova, utilizzando rapporti più lunghi del solito e anche più lunghi del necessario in alcuni casi!
FUNZIONA!! in pratica, anche col variare della pendenza, ho mantenuto rapporto e cadenza invariati, e allora senti che il motore interviene aumentando la potenza, ma in maniera estremamente dolce, per cui sembra quasi che non ci sia, ma in realtà il proprio sforzo rimane quasi invariato e la bici sale!! ho fatto un tratto molto ripido, che solitamente faccio in EMTB o in Tour (usando il 51con quest'ultimo), e ho volutamente provato a farlo con il 42: sono salito senza problemi!! chiaro che li un pò di impegno c'è da metterci, perchè è proprio bello in piedi, ma senti che la potenza viene erogata e ti porta su!! ripeto, in maniera molto dolce, ma il motore ti assiste incrementando la potenza erogata.
Dopo questo, ho voluto fare un sentierino con 4 o 5 passaggi tecnici, che solitamente faccio in EMTB con il 36, approfittando della coppia a bassissime cadenze e dell'accelerazione che questa modalità consente; ebbene, ho provato a farlo con il 42, per cui più piano, senza poter contare sull'accelerazione per passare quei punti difficili, e SONO SALITO ANCHE LI!! Erogazione molto naturale, ma si fa in aderenza, perchè comunque quando serve potenza il motore senti che tira, sempre dolcemente (la famosa pedalata naturale), ma tira!! l'unico passaggio che non ho provato a fare (non avevo voglia di rotolare in discesa senza casco!!) è quel drittone col gradino in mezzo, quello l'ho rifatto in EMTB, ma magari prima o poi ci proverò anche in Tour+!
Per cui alla luce di quanto provato oggi, devo dire che mi è piaciuto, anche se, visto io mio modo di pedalare, non sono convintissimo che possa farmi risparmiare batteria, visto che già normalmente io tanti pezzi li faccio in Eco.
Allegati
Ok non ti farà risparmiare batteria, ma come consumi ritieni siano inviati ? ( mi scoccerebbe se aumentassero)Allora, secondo test della modalità Tour+:
Oggi mi ci son concentrato un pò di più, senza fretta (ho dimenticato a casa il casco, per cui anche le discese con più calma
Oggi ho cambiato approccio, e, fidandomi di quanto dichiara Bosch, ho voluto metterlo alla prova, utilizzando rapporti più lunghi del solito e anche più lunghi del necessario in alcuni casi!
FUNZIONA!! in pratica, anche col variare della pendenza, ho mantenuto rapporto e cadenza invariati, e allora senti che il motore interviene aumentando la potenza, ma in maniera estremamente dolce, per cui sembra quasi che non ci sia, ma in realtà il proprio sforzo rimane quasi invariato e la bici sale!! ho fatto un tratto molto ripido, che solitamente faccio in EMTB o in Tour (usando il 51con quest'ultimo), e ho volutamente provato a farlo con il 42: sono salito senza problemi!! chiaro che li un pò di impegno c'è da metterci, perchè è proprio bello in piedi, ma senti che la potenza viene erogata e ti porta su!! ripeto, in maniera molto dolce, ma il motore ti assiste incrementando la potenza erogata.
Dopo questo, ho voluto fare un sentierino con 4 o 5 passaggi tecnici, che solitamente faccio in EMTB con il 36, approfittando della coppia a bassissime cadenze e dell'accelerazione che questa modalità consente; ebbene, ho provato a farlo con il 42, per cui più piano, senza poter contare sull'accelerazione per passare quei punti difficili, e SONO SALITO ANCHE LI!! Erogazione molto naturale, ma si fa in aderenza, perchè comunque quando serve potenza il motore senti che tira, sempre dolcemente (la famosa pedalata naturale), ma tira!! l'unico passaggio che non ho provato a fare (non avevo voglia di rotolare in discesa senza casco!!) è quel drittone col gradino in mezzo, quello l'ho rifatto in EMTB, ma magari prima o poi ci proverò anche in Tour+!
Per cui alla luce di quanto provato oggi, devo dire che mi è piaciuto, anche se, visto io mio modo di pedalare, non sono convintissimo che possa farmi risparmiare batteria, visto che già normalmente io tanti pezzi li faccio in Eco.
Guarda, oggi ho fatto 1050 d+ e sono arrivato col 68% di batteria, e le salite non erano banali. Il fatto è che io pedalo molto in Eco, per cui non so quanto IO possa risparmiare usando SEMPRE Tour+.
Sarà da vedere alternandoli.
Domanda, oggi ho portato la bici ad aggiornare, ma sul purion viene scritto tour, senza il +
Possibile?
Possibile?
Si, anch'io alla prima uscita l'ho inteso cosi; poi la seconda, in salita, si comincia a capire come assiste. Ripeto, non so se faccia per il mio modo di andare in emtb, perchè io uso molto Eco e passo a Tour solo se la difficoltà è rilevante, per poi passare appena possibile di nuovo in Eco; Tour spinge di più sicuramente, in tante condizioni (pianura e discesa tanto per dire) anche in salita ha quella potenza notevole che ti permette di accelerare, per esempio in corrispondenza di un ostacolo, mentre Tour+ è molto più soft come erogazione, e lo si apprezza particolarmente in salita, se si ha una pedalata costante, in quei frangenti senti proprio che il motore da più potenza mano a mano che la salita si fa più dura, anche con rapporti più lunghi del dovuto; secondo me potrebbe arrivare al livello di Sport, ma solo in alcune situazioni. Mi riservo di provarlo ancora. Sul piano Tour+ tira poco, perchè non "sente" la salita e di conseguenza tende a lavorare a livello di Eco.
Attendiamo altri pareri.
Portato EMTB oggi dal meccanico a cambiare la catena , alla domanda consuma di più o di meno? Risposta: non si sa , quindi ho deciso di non aggiornare !