Scusa, non riesco a capire dal sito se il Nyon ha un GPS interno o se usa quello dello smartphone come il Kyox. In generale, ha piene funzioni anche senza collegarsi con il cell ?
Aggiornamenti SW Bosch Gen4 (non sistema "smart")
- Creatore Discussione alexnotari65
- Data di Inizio
Ok, ma per cambiare i livelli di supporto è necessario scaricare l'app eBike Connect.Il Nyon è un GPS.......
Una volta settato il supporto, è necessario mantenere la connessione al cellulare ?
No, non serve: il settaggio personalizzato resta nella memoria del Nyon.
Il mio rivenditore conferma questa versione . Tour lavora come emtb ma con meno potenza ed emtb rimane invariato.
Dr. Ergal
Ebiker grandissimus
Eseguito aggiornamento da centro aut. Bosch lo scorso venerdì.
Fatto un bel giro probante ieri. Salite tecniche, molto scassate (passaggi trialistici) e lunghe salite sia asfaltate che sterrate
La differenza l'ho sentita, ma non posso dire di aver avverito i 5Nm di coppia in più.
Ho sentito il motore più fluido e progressivo, come se l'isteresi tra i sensori si fosse ridotta (cioè, in soldoni, la centralina reagisse con maggior prontezza ai feedback della sensoristica, restituendo quindi un'azione meno spigolosa e più rotonda)
Ho avvertito questa maggior morbidezza (ripeto, non ho avvertito aumento di spinta ma aumento della QUALITA' della spinta) in tutti i livelli di assistenza, ma la differenza più marcata l'ho avvertita in Emtb: oltre alla già citata incrementata morbidezza, il motore si è mostrato più reattivo agli impulsi dei pedali. Il (voluto) ritardo di spegnimento del motore porta in effetti ad una maggiore continuità di spinta sullo scassato e sulle salite tecniche; la sensazione è quella di una mano sulla schiena che spinge sempre in maniera costante e presente ma senza essere invadente.
Intendiamoci... come ho scritto all'inizio, non si tratta di una modifica abissale. E' avvertibile, ma non in maniera eclatante.
Riprova del fatto che il cambiamento non è rimarchevole in senso puramente prestazionale è il fatto che i consumi sembrano essere rimasti inalterati
Mi piace il nuovo motore? SI'
Cambia in modo netto l'esperienza dell'uso del motore? NO
Tornerei alla vecchia versione? NO
Fatto un bel giro probante ieri. Salite tecniche, molto scassate (passaggi trialistici) e lunghe salite sia asfaltate che sterrate
La differenza l'ho sentita, ma non posso dire di aver avverito i 5Nm di coppia in più.
Ho sentito il motore più fluido e progressivo, come se l'isteresi tra i sensori si fosse ridotta (cioè, in soldoni, la centralina reagisse con maggior prontezza ai feedback della sensoristica, restituendo quindi un'azione meno spigolosa e più rotonda)
Ho avvertito questa maggior morbidezza (ripeto, non ho avvertito aumento di spinta ma aumento della QUALITA' della spinta) in tutti i livelli di assistenza, ma la differenza più marcata l'ho avvertita in Emtb: oltre alla già citata incrementata morbidezza, il motore si è mostrato più reattivo agli impulsi dei pedali. Il (voluto) ritardo di spegnimento del motore porta in effetti ad una maggiore continuità di spinta sullo scassato e sulle salite tecniche; la sensazione è quella di una mano sulla schiena che spinge sempre in maniera costante e presente ma senza essere invadente.
Intendiamoci... come ho scritto all'inizio, non si tratta di una modifica abissale. E' avvertibile, ma non in maniera eclatante.
Riprova del fatto che il cambiamento non è rimarchevole in senso puramente prestazionale è il fatto che i consumi sembrano essere rimasti inalterati
Mi piace il nuovo motore? SI'
Cambia in modo netto l'esperienza dell'uso del motore? NO
Tornerei alla vecchia versione? NO
Ultima modifica:
Dr. Ergal
Ebiker grandissimus
Hai ragione.
Sulla carta sono 10Nm in più
Io non li ho sentiti, anche se la spinta era in effetti più "presente"
Sulla carta sono 10Nm in più
Io non li ho sentiti, anche se la spinta era in effetti più "presente"
Guarda, io ho fatto dei test brevi con diverse bici, Scott, Trek e Orbea, e Trek non aveva l’aggiornamento mentre le altre no. Io ho avuto la netta sensazione di un tiro notevole alle basse cadenze, più che con Trek.
Dr. Ergal
Ebiker grandissimus
Beh, è possibilissimo che la mia sensazione di maggior morbidezza e "presenza" non sia altro che una maggior disponibilità di coppia
Il senso del mio post era che non è che adesso la bici si impenna in tutte le marce e sale sui muri
Volevo riportare che il grosso miglioramento l'ho avvertito nella fluidità della spinta
Il senso del mio post era che non è che adesso la bici si impenna in tutte le marce e sale sui muri
Volevo riportare che il grosso miglioramento l'ho avvertito nella fluidità della spinta
Guma57
Ebiker velocibus
- 15 Settembre 2016
- 455
- 310
- 63
- 68
- Bici
- Mondraker Crafty RR 2021 - Code Gravel Carbon Polini
Dr. Ergal
Ebiker grandissimus
Sì, è quello.
Non ricordo il numero di versione del software.
Magari stasera faccio due foto alla pagina del setting del Kiox
Pisolo
Ebiker normalus
L'aumento di coppia è molto avvertibile a bassi rpm, ora con cadenze tra 65 - 75 rpm la spinta in emtb si avverte chiaramente rispetto al gen 2. Del gen 4 continua a non piacermi il divario tra eco e tour.
Dr. Ergal
Ebiker grandissimus
Ecco le versioni installate, di cui alla mia recensione del post #967
Kiox
Motore
Riconducendomi all'ultimo post (in effetti l'avevo omesso) resta purtroppo il grosso divario tra Eco e Tour
Un livello intermedio sarebbe la ciliegina sulla torta
Io non ho potuto provare sui miei percorsi il Gen4, per cui non ho potuto percepire bene questo fatto della notevole differenza fra Eco e Tour; sulla carta il divario non dovrebbe essere tanto diverso da quello del Gen2 (Eco 50% Tour 120% contro Gen4 Eco 60% Tour 140%), ma visto che in tanti lamentano questa cosa, probabilmente una ragione ci sarà.
makyy
Ebiker velocibus
l'unica soluzione sabebbe passare al nion e così si possono variare le percentuali di assistenza
scossa75
Ebiker espertibus
- 23 Febbraio 2019
- 520
- 233
- 43
- 49
- Bici
- Specialized Stumpjumper, Canyon gran Canyon 9.0 carbon
Anch'io mi unisco al coro di quelli che pensano che l'eco sia troppo basso e tour sia troppo, ma onestamente spendere oltre 300€ per poter cambiare le assistenze mi sembra una follia e Bosch lo dovrebbe permettere di farlo tramite app come fanno praticamente tutti
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