Beh EMTB in realtà parte da Tour per arrivare alla massima potenza, per cui non direi che sia un doppione di Tour.anche io utilizzo le assistenze più o meno come voi e mi trovo tutto sommato bene con gli attuali livelli. Unicamente rilevo come Tour ed EMTB, vista la "potenza" che erogano (e quindi anche i consumi), sono quasi un doppione e quindi credo potrebbe essere più utile un Tour che sia più una via di mezzo (come 'potenza") tra Eco ed EMTB
Tieni presente che Emtb comprende Tour,nella parte bassa dell'erogazione.anche io utilizzo le assistenze più o meno come voi e mi trovo tutto sommato bene con gli attuali livelli. Unicamente rilevo come Tour ed EMTB, vista la "potenza" che erogano (e quindi anche i consumi), sono quasi un doppione e quindi credo potrebbe essere più utile un Tour che sia più una via di mezzo (come 'potenza") tra Eco ed EMTB
Per quelli fiacchi come me Emtb non va molto aldilà di tour....oppure ex Sport.Beh EMTB in realtà parte da Tour per arrivare alla massima potenza, per cui non direi che sia un doppione di Tour.
Tour e EMTB oltre a quanto già detto si differenziano per la “dinamica “ di erogazione! EMTB e da provare in condizioni estreme tipo salita sulla neve o su radici bagnate . Li si apprezza i grande lavoro fatto da bosch... per me è difficile trovare di meglio (o anche di simile ..) .EMTB per come è studiato non sarebbe neanche personalizzabile con facilità! Motivo in più per me per non desiderare assistenza personalizzabili da APP.anche io utilizzo le assistenze più o meno come voi e mi trovo tutto sommato bene con gli attuali livelli. Unicamente rilevo come Tour ed EMTB, vista la "potenza" che erogano (e quindi anche i consumi), sono quasi un doppione e quindi credo potrebbe essere più utile un Tour che sia più una via di mezzo (come 'potenza") tra Eco ed EMTB
Si, direi che in questa ottica il lavoro fatto da Trek e Moustache viene incontro ad una buona parte di utenza. Vedremo se in seguito altri seguiranno la strada, ma se arriverà il motore nuovo non so quanto aggiorneranno questo.Pienamente d'accordo su EMTB. Infatti intendevo dire che, per avere un livello per me più utilizzabile, rinuncerei tranquillamente a Tour a favore di un livello un po' più vicino a Eco. Certamente non cambierei/rinuncerei mai a EMTB che trovo eccezionale
Ma se qualunque centro Bosch può fare la modifica su Trek o Moustache, perchè non potrebbe farla anche alle altre marche che utilizzano Bosch? Non è lo stesso motore, gli stessi componenti e lo stesso software di base?Ovunque sia autorizzato Bosch.
No, quando si collega il terminale, questo riconosce il modello di bici, e di conseguenza carica l'aggiornamento.Ma se qualunque centro Bosch può fare la modifica su Trek o Moustache, perchè non potrebbe farla anche alle altre marche che utilizzano Bosch? Non è lo stesso motore, gli stessi componenti e lo stesso software di base?
Gli aggiornamenti ci sono ancora tutt'oggi anche per il Gen2, ma niente di stravolgente; si limitano a miglioramenti generici, per cui non so per quanto si impegneranno sul Gen4 nello stravolgerlo quando sarà uscito il motore nuovo.speriamo lo aggiornino! Da un'azienda seria come Bosch non mi aspetterei un comportamento simile a quello dei peggiori produttori di smartphone cinesi!
Mi chiedo quanto servano ulteriori aggiornamenti: per me il motore era già perfetto dopo il passaggio a 85 Nm. Non sono il solo a pensarla così:Gli aggiornamenti ci sono ancora tutt'oggi anche per il Gen2, ma niente di stravolgente; si limitano a miglioramenti generici, per cui non so per quanto si impegneranno sul Gen4 nello stravolgerlo quando sarà uscito il motore nuovo.
"voci" da diverse fonti parlano di "motori" (al plurale) nuovi di Bosch, uno con potenza limitata (magari il nuovo per le stradali/turismo/emtb lite) ed uno più potente, e relative batterie da 750 wh.Scusa @alexnotari65, sono rimasto indietro, quale sarebbe questo imminente motore Bosch che sostituirebbe il CX gen4?
Beh con l'ultimo aggiornamento per esempio, pare abbiano ammorbidito ulteriormente "Turbo", rendendolo ancora più gestibile in off road, e in teoria anche sugli altri livelli, anche se @ducams4r che lo ha già installato ha detto che Tour sembra più scattante di prima.Mi chiedo quanto servano ulteriori aggiornamenti: per me il motore era già perfetto dopo il passaggio a 85 Nm. Non sono il solo a pensarla così:
"the new Specialized Turbo Levo Pro ... I did notice a lack of support and some additional lag from the motor at the low cadences I typically use when really picking my way up a technical ascent. Compared to the Bosch, which always seems to provide the right level of support for precise control, I occasionally felt like I needed to be a couple of gears lower to prevent stalling."
Specialized Turbo Levo Pro e-bike first ride review (2021) - MBR
The Specialized Turbo Levo Pro is part of the most popular e-bike range in the world and it gets a major revamp for 2021. So what's new?www.mbr.co.uk
Si parlava di un nuvo motore con batteria da 750W che dovrebbe affiancare il GEN4, non sostituire. Voci di corridoio peròScusa @alexnotari65, sono rimasto indietro, quale sarebbe questo imminente motore Bosch che sostituirebbe il CX gen4?
"voci" da diverse fonti parlano di "motori" (al plurale) nuovi di Bosch, uno con potenza limitata (magari il nuovo per le stradali/turismo/emtb lite) ed uno più potente, e relative batterie da 750 wh.
Ok, queste voci sono supportate da qualche fonte o solo un "sentito dire"? C'è qualcosa sul forum?Si parlava di un nuvo motore con batteria da 750W che dovrebbe affiancare il GEN4, non sostituire. Voci di corridoio però
Ho fatto aggiornare alla ver. 1.5. una Habit che aveva ancora il firmware con 75Nm e ora la trovo più sportiva e scattante rispetto a prima. Tour è molto pronto e scattante, ma non ha la "coda di erogazione" che si percepisce in eMTB e Turbo.anche se @ducams4r che lo ha già installato ha detto che Tour sembra più scattante di prima.
A parte @Nicotrev che qualcosa ha subodorato, un amico di uno dei più grossi negozi in nord Italia mi ha detto queste cose.Ok, queste voci sono supportate da qualche fonte o solo un "sentito dire"? C'è qualcosa sul forum?
Bene , bene, tanta scelta di potenze, motori e batterie.......ma quanto costerà un nuovo modello con batt 750 e nuovo motore? Già ora per avere una full con batteria 625 , gen4 e montata in modo appena dignitoso, devi fare un mutuo.....per la categoria superiore quanto si dovrà spendere? (fatto salvo che vengo da 2 Bosch, e prima di cambiare con un motore di altra marca, deve perlomeno avere il decollo verticale...Si parlava di un nuvo motore con batteria da 750W che dovrebbe affiancare il GEN4, non sostituire. Voci di corridoio però
Per “coda di erogazione” immagino che tu intenda quei decimi in cui il motore continua ad erogare nonostante i pedali fermi, vero?!Tour è molto pronto e scattante, ma non ha la "coda di erogazione" che si percepisce in eMTB e Turbo.
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