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Infatti mi sembra improbabile che ti rifacciano il motore con solo pochi spicci..magari gli sarà capitato un motore che necessitava la i sostituzione di un solo componente di quel costo… tutto lì.

i giovani, all'epoca, muovevano il mercato dei ciclomotori scooter ecc, con passioni e spese che oggi potrebbero essere ritrovati nel ns sport con utenti ormai anziani. che poi son gli stessi che erano giovani ieri..e sicuramente con + capacita' di spesa. Ma mentre allora erano leader in QUEL...

ma quanti anni sono che conosciamo Polini?? io ci sono cresciuto..loro forse no! Nel senso che probabilmente, per scelte personali della famiglia o contingenti, non sono mai andati troppo oltre il loro orticello. Azienda importante, ma che oggi avrebbe potuto essere fra i leader di almeno uno...

capacita' produttive insufficienti a garantire le forniture necessarie a un top brand?

si. Soprattutto il vuoto di certe scatole craniche andrebbe proprio "reso".. :rolleyes:

mi confermi un po’ tutto ciò che pensavo. Ma dal basso della mia pochissima esperienza con gomme da oltre il chilo( mai avute prima e sono al primo cambio) , per cambiare il DD dietro stavo valutando anche altre soluzioni. ma per salvaguardare cerchi ( e guida) rimarrò su roba più solida...

Non è tanto la poca differenza di angolo secondo me… hanno proprio spostato il baricentro bici/biker Se immagini due rette che passano per cannotto manubrio e reggisella.. hanno chiuso l’angolo! 1cm di escursione ha dato i 63,5 di sterzo vs i 64 col 170.. Ma la sellla invece di andare indietro...

Suppongo “ for racing use only” ..d’altronde è il loro DNA

Due domande 1) Per Salvaguardia cerchi .., senza inserti. Trovate differenze fra usare un exo+ vs un DD? Non parlo di bucare più o meno facilmente, ma nel caso si buchi , quanto si espone di più a danni il cerchio con l’una e con l’altra soluzione? 2) guida su scassato vero. Stesso confronto...

Perché Polini dovrebbe essere in contatto diretto col privato? Bosch o Shimano o Brose lo fanno? O devi passare come giusto tramite il rivenditore??? come potrebbero gestire le richieste senza un filtro..? il fornire il motore sbloccato , poi , lo vedo un autogol notevole!

E qui devo darti ragione… siamo i primi a denigrare i ns prodotti.

ecco..posso riporla definitivamente. :worried:

se hai gia' tutto axs io direi si! Io l'ho usato per 3 uscite mentre provavo la fuel exe: ecome funzionamento è una chicca. Poi un davanti manubrio con solo i fili dei freni è troppo bello!

ma la stessa azienda e13 che fa' pedivelle e co.?? ma saranno gomme di altro costruttore rimarchiate , suppongo..

Mi consoli…avevo voglia di portarle avanti fino a settembre. L’anteriore mi sembra ancora piuttosto buono..anche se lo sento peggiorato in tenuta. il dietro fa’ abbastanza schifo, ma in trazione ancora fa’ il suo dovere. poi però leggo di gomme andate in 600 km e mi preoccupo. Inutilmente sembra.

Urca…servira’ dotarsi di una bella scorta di magliecatena aggiuntive!,,,:p

la mescola endurance sarebbe? l'equivalente della performance di Scwhalbe? o migliore?

io lo provai sulla ex-fuel ..non spinge pochissimo; per me il limite piu' grosso era la batteria, ma so' che l 'hanno fatta + grossa adesso. Certo che ,con i nuovi motori che stanno arrivando ,sembra quasi "superato"

eh..si..ce l'ho trovate..:worried:..la bici aveva fatto 640km e adesso sono a circa 21**..probabilmente vado troppo piano.

certo che sei proprio un rompicazzo di natura , te..eh??? :rolleyes: OLYMPIA.. corretto!cerchero' di tenerlo a mente.:D cmq un motore diverso non fa' di per se' un progetto completamente diverso..guarda la Rush di Whistle, proposta con tre motori diversi. b-Rush/s-Rush/ o-Rush..dove...