Risultati della Ricerca

solitamente i motori full usando comunque assistenze più alte consumano di più... i motori light sono molto belli e performanti. fosse per me obbligherei i costruttori di ebike a stoppare lo sviluppo a 60/70 Nm e 350/400 watt già così rispetto a una muscolare voli... e comunque un minimo ti...

le mie ijmpostazioni sono quelle venute di serie impostando i dati con le domande dell'app... ho fatto altre 2 mappe. una supereco e una superturbo... ma non le suo mai

io domenica scorsa ho fatto 28 km 1050 di dislivello... tornato col 45% però sono partito con batteria all'83% usato quasi sempre "eco" perchè ero con dei muscolari. qualche strappo cattivo in "trail"... scusate ma non mi riesco a ricordare i nomi delle assistenze del fazua... al momneto...

rumori di che tipo? così tengo le orecchie aperte... non sono troppo raffinato...

allora quella wilier non va assolutamente bene... quel tipologia di ebike è quasi invendibile. per quello è in superofferta motore a parte. per fare AM ci vuole una bici con 150/160 davanti e almeno 140/150 dietro non so il tuo budget ma guarderei una rise... li volendo anche il modello a corta...

ci fai solo xc con la ebike?

sì sì ti capisco... è come i ducatisti che sul V2 hanno tolto il desmo... mi hanno detto che il motore va meglio... però... ducati senza desmo insomma...

forse lo hanno fatto e hanno rinunciato per x motivi... come fai a usare quelle bielle e l'ammo così' basso con un motore fullpower? il mio reggisella è un 180 su taglia M borraccia da 600 ml... ho avuto una blur all'epoca delle 26 e quel carro è stato orrendo. ho venduto il telaio dopo 6 mesi...

sì sì lo so... parlavo di filosofia della bici come estetica/telaio...

comunque se prendo la MFLOW e gl imetto sotto la stumpjumper del 2018 leggermente modificata nel telaio, si capisce il perchè questa bici piaccia tanto motore a parte. quella stumpy ad esempio è stata una delle migliori MTB che ho avuto.

bah sì e no... perchè avevano già la heckel e la heckler sl. più tutte le muscolari... quindi i dati della cinematica che funziona bene li hanno tutti... secondo me con i nuovi leveraggi un motore ebike fullpower fa fatica a starci. oppure ci sta, ma il tubosella è corto o non ci sta la...

non so che ginocchiere usi in discesa. ma le puoi tenenere abbassate nei trasferimenti e tirare su per le discese questa è un modello che si ispira a quella sopra. è più corta ma più che altro mi sembra non abbia il cuscinetto di Gel intorno alla rotula. che è quello che fa un po' la differenza

queste ginocchiere servono per scaricare un po' la rotula... tenete conto che col tempo il tessuto un pochino cede. se siete a cavallo tra le taglie prendere sempre la piccola

esattamente quello che ho scritto... per i nuovi ebikers che non hanno una storicità (a parte qualche supertecnico) avere un Horst, un VPP, un DwLink frega il giusto... basta che ci sia tanto motore, tanta batteria, freni da 220 e possibilmente ammo a molla... anche perchè l'Horst è un carro che...

come ho detto diverse volte non riferita a AMFLOW in modo particolare... i nuovi ciclisti nati con ebike... al 90% chiedono che motore monta e la batteria. se il telaio fosse in legno sarebbe quasi uguale. poi adesso con i modelli e simulatori PC uno compra un buon software e il 90% della...

come sono fatte le Mcdavid? manda foto se la trovi su google

cioè... starci ci sta sicuramente... pedalare è un'altra cosa

le ginocchiere tipo motocross tipo queste qui sotto servono a proteggere il ginocchio dalle rotazioni che possono creare infortuni gravi al crociato, colaterali ecc... sono le cosiddette ginocchiere a 4 punti. sono anche le uniche che tengono "stabile" un ginocchio con crociato rotto o lasso...

come fai a mettere l'infulcro li dentro dove c'è la batteria?

sì purtroppo condivido il punto di vista... hanno fatto batteria "nuova" da 480 invece che 430 e comando ring ridisegnato. ad esempio le ultime YT hanno già le 2 novità mi pare il futuro è in effetti un po' nebuloso...