Risultati della Ricerca

avuta in prova, veramente un'ottima bici

ciao, ho avuto modo di provarla per qualche giorno assieme ad un amico che proviene da kenevo, ti descrivo i suoi commenti che hanno più valore perché lui è abituato già da tempo ad una escursione simile: ha trovato che arrampica bene senza impennamenti, anche nelle salite più ripide, è...

questa è la versione che pesa un po' meno con l'ammortizzatore ad aria

come sicuramente sai, normalmente tutti i pesi dichiarati dalle case fanno riferimento ad un telaio in taglia S senza pedali. Questa l'ho pesata, fa circa 23 kg in taglia M (le gomme erano già tubeless, perciò senza camera), mentre la versione con l'ammortizzatore ad aria pesa circa mezzo chilo...

ma parli di peso o di estetica?

non vedo nessun cannone e nemmeno cingoli

ho avuto modo di salire su questa Olympia in carbonio con 180mm di escursione, motore shimano e batteria bmz da 630 Wh, io darei un sguardo anche a questa. I prezzi vanno dai 5.500 ai circa 6.000 euro.

credo sia un teaser

nuovo Olympia full carbon shimano 2019

probabilmente sono i carter, fai una prova togliendoli. Se non senti più lo scricchiolio, rimonta i carter mettendo una guarnizione (io ho utilizzato la pellicola trasparente che si usa di solito come protezione per farla)

dai uno sguardo ad orbea, ha delle geometrie molto particolari, con un top tube molto corto, per privilegiare una guida più seduta. Ho provato per una trentina di km e 1000m di dislivello una orbea wild full 140mm di escursione. Ha una guida raccolta, ma divertente.

ci sono anche queste, completamente in carbonio, sia brose che shimano. Il prezzo non è male

considera che in linea di massima tra una 3.0 e una 2.6 ci sono 2cm di differenza nel diametro, perciò il perno della ruota posteriore si abbassera di circa 1 cm rispetto a prima e l'angolo sterzo si dovrebbe quindi aprire di 0.5 gradi

ok, come non detto

perdonami, non volevo essere scortese, mi riferivo ad una persona che faceva parte della associazione "i parassiti" dell'alto grada, probabilmente mi sbaglio.

ma sei il "gatto parassita" che ho incontrato qualche anno fa sull'alto garda?

si, c'è un gruppo facebook che si chiama "olympia e1X": https://www.facebook.com/groups/1825633930986992/

ciao Vito, la bici ha una geometria attuale, un top tube un po' più lungo e il carro corto. la curva di compressione è regressiva inizialmente per assorbire i piccoli urti e poi diventa progressiva dopo la metà dell'escursione per evitare i fondocorsa. L'antisquat ha un valore percentuale alto...

qui come lo fai passare?

penso che su Haibike non ci sia lo spazio per far passare il cavo perché il telaio è progettato con l'ammo verticale che spezza il tubo sella. Credo che anche nell'husquarna il cavo faccia fatica a passare all'interno dei tubi, soprattutto nella zona motore batteria