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Come diceva Amanda Sandrelli nel film non ci resta che piangere: "bisogna provare, provare, provare ......... e provare."

Dalle foto non riesco a capire che "giro fa" l'olio. Quando comprime dovrebbe trasferirsi sopra passando per la valvola di blocco (quella che si vede col mollone) . In estensione, tornerà sotto, fra i due pistoni. Però il ritorno è regolato da una valvola che sta "al piano disotto". Boh.

Bello. Hai provato a mettere olio più viscoso?

Veramente servirebbe a disaccoppiare il pistone dallo stelo. In modo da mantenerlo il più possibile scorrevole anche quando la forcella flette o si torce. Tipo in curva o in frenata.

Secondo me stiamo solo parlando di due tarature della sospensione completamente diversi. E non dico vada meglio lo standard o l'altro per due motivi principali. 1) "l'altro" non l'ho provato. 2) trovarsi meglio con una o l'altra può essere molto personale. Quel che è certo, per me, è che la...

Infatti. Per escursione intorno a 120-140, secondo me, non vanno malaccio. Sensibile nella prima parte, un po' sostenuta a metà, progressiva in fondo per non andare a fondo corsa. Togliendo negativa è sgonfiado mi aspetterei di trovarla "vuota" in mezzo. Questo detto da sotto l'ombrellone...

P. S. Mi sa che, se si monta una cartuccia della durolux bisogna acquistare anche i nuovi pomelli di regolazione. Gli attacchi mi sembrano diversi...

A mio avviso, come dissi, il punto debole è la cartuccia idraulica e bisognerebbe montare o adattare altro tipo. Se con 90 euro si riesce a montare una decente (durolux?) dopo l'estate agisco. L'attuale mia cartuccia, oltre che rumorosa, la trovo poco frenata in compressione basse velocità. Ma...

Le notturne estive sono irrinunciabili. Quest'anno ne facciamo meno. Ma anno scorso, d'estate, ho girato più di notte che di giorno. E facciamo anche dei timidi giretti con la famiglia. Per un bambino di 9 anni, andar di notte per le campagne, è ogni volta un'avventura.

Prova le shimano metalliche, mescola 04, con alette. Controlla che i tuoi dischi non abbiano la dicitura "resin pad only". Al limite cambia pure quelli. Se cuoci pastiglie e dischi, il problema sono appunto pastiglie e dischi. Purtroppo, se le tue pinze montano le pastiglie tipo "b" (esempio...

Prenditi un robo del genere. Li trovi fra gli articoli per giardinaggio. https://www.amazon.it/dp/B01LX3RH3V/?tag=emtbforum-21

Ah ah. Allora prendine una come la mia.

Se il problema è nella cartuccia, poco si risolve a sostituire tutta la forcella. Ti hanno solo sostituito la cartuccia o anche altro? Immagino non te l'abbiano detto…...

Il risucchio in estensione è rimasto?

Pensa che, ad arrivare in cima alla stessa salita, un "chiappone" con l'elettrica è facile faccia più fatica di te con la bici normale. Volendo mitizzare, onore a chiunque se la guadagni. O almeno ci prova. Dal canto mio, mai toccato una racchetta e ho iniziato a prendere lezioni di tennis a 53...

Che sia la coppia all'albero motore? La coppia delle ebike è misurata alla pedaliera, dopo gli ingranaggi.....

:-) più motori, più scelta...... e più mi tengo la mia :-) Scherzi a parte. Non mi sembra, per ora, un anno di innovazioni succulente per quel che riguarda motore e batterie. Batterie nuove, niente. Bosch sembra non tiri fuori, per ora, un motore rivoluzionario rispetto al "vecchio". Brose ha...

Con un ingranaggio non riesci a ridurre 1:37 in "botta unica", relativamente poco posto e in maniera coassiale.

Scusa, quello l'ho capito bene anch'io. Mi riferivo a come è costruito il sistema di riduzione coassiale con cuscinetto ellittico, pin e ingranaggi interni-esterni.

Non ho capito come funziona la riduzione 1:37 di questo motore. (Riduzione fra motore e pedaliera. Le corone dovrebbero girare alla stessa velocità delle pedivelle). https://www.tq-e-mobility.com/TQ-HPR-120S/Motortechnik