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Che per i Formula non ho mai letto, o visto, che usino il bicchierino ...

Quella dove muove la pinza e pompa sulla leva dici ? Ma non è lo stesso metodo di quello che lo fà col cacciavite ? A parte esser meno da porco.

Impianto Cura 4 montato. Figata! Nessun problema nel montaggio, davvero semplice; anche far passare il tubo del posteriore nel telaio Scott, zero problemi. Qualche giro di nastro americano bello preciso ad unire i tubi, senza sovrapporre troppo per non creare spessore, una bella lubrificata...

E' proprio quello che dicevo io

Ci sono quei kit con tutti i raccordini di varie filettature, si spera ci sia anche quello adatto ai Cura, ma direi proprio di sì

Kit della Formula ? Ah beh, se c'è tanto vale cambiarlo.

Il dado che stringe il tubo sulla pinza penso di no; è quello che deforma l'ogiva in ottone, per cui è in materiale duro, credo almeno inox

Deve però tagliare il tubo, inserire gli spinotti (se non van già bene quelli attuali) e mettere le ogive nuove; e cambiare tutto l'olio, perchè con i minerali "potrebbe" non esser buona cosa mischiarli (non essendo DOT, non seguono direttive comuni nella formulazione)

Esattamente

Si si, questo lo sapevo, non capivo solo come montare il LORO (che infatti non monterò affatto) devo solo spessorare sotto la pinza sennò questa tocca il distanziale, ma avendo la ranella +1.5, la metto li

Io cambio solo la pinza, ho già sù distanziale e ranella da 1.5 per i DB8 Sram; tutto il "casino" è nato dal fatto che con i Cura mi è arrivato il loro distanziale che non capivo come poter montare La realtà è che mi tengo quello che ho che và benissimo, devo solo mettere la ranella tra pinza...

Io credo che la soluzione "ad archetto" abbia senso (ovviamente) quando lo spostamento è tale, da dover "alzare" la pinza per tenerla nella posizione corretta, quindi pinza avvitata sul distanziale e distanziale avvitato sulla forcella (per esempio se si passa da un disco 160 ad un 203, ammesso...

Lo stesso che volevo fare io, che al lavoro di torni ne ho ... "parecchi" Indaghiamo se, dopo averli utilizzati, sia ancora vivo

Si insomma dipende da l'accoppiata forcella telaio. Ma invece, lasciando perdere il calcolo dell'altezza attacco pinza + adattatore, c'è un modo per misurare se effettivamente il ferodo è centrato sulla pista frenante ? tipo un calibro o attrezzo simile ? O si va ad occhio e si aspetta di...

Secondo me, meccanicamente non cambia nulla; visivamente il ponticello dà idea di più rigidità, ma penso sia una sicurezza più visiva che reale. Comunque li fanno così, usiamoli così

No no, nessun problema; era solo curiosità sul fatto ceh fosse necessaria quella forma. La forcella FOX 36 ha attacco da 180 e l'adattatore che ho è +20 (adatto agli Sram da 200mm che aveva di serie) e ora ho ranella da 1.5 per gli XTR da 203. Per cui in pratica riciclo sia davanti che...

Ho chiesto apposta perchè sulle moto non mai visto cose del genere. Però, esistono questi Alla fine gli adattatori a ponticello, prolungano solo gli originali attacchi forcella; non credo che sul ponticello si scarichino chissà quali forze ....

Parere meccanico necessario. Se togliessi adattatore e rondelle varie e mettessi due belle bussole in alluminio (o anche inox) come in foto, rischio di togliere rigidità al sistema ? Io credo non cambi nulla, ma un altro parere è sempre bene accetto

Ok grazie. Io mi faccio le menate per come sapere se le pastiglie lavorano in centro alla pista del disco (non troppo alte o troppo basse)

Oookey. Io ero ... e un pò lo sono tutt'ora, non sicuro sul fatto che le pinze avessero una sorta di standar per interesse tra bordo pastiglia e rasamento attacco forcella (o adattatore). Forse avendo a che fare per lavoro con troppa precisione, a volte poi mi perdo nelle cose semplici...