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La potenza è un tema molto ampio e non è questa la sede per discuterne ma in ogni caso non bisogna dimenticare che la relazione potenza / sostenibilità nel tempo non è una funzione lineare. Quindi se riesco a spingere 200 watt per 40 minuti, non vuol dire che posso esprimerne 400 per 10'. E'...

Chissà come mai hanno tolto l'articolo...? Anche andando sul sito MTB CULT non c'è notizia alcuna di questa bici

Da un punto di vista prettamente teorico ma anche pratico in statica la cosa regge. Fatti spingere da davanti da qualcuno a gambe larghe o a gambe strette e vedi quanta facilità riesci a stare in equilibrio con le due differenti basi di appoggio. Da un punto di vista di guida MTB non escludo che...

C'è scritto "ab CHF 5'490.00" che con il telaio in carbonio e prodotta da un brand Svizzero probabilmente a quel prezzo te la danno con due Tobleroni al posto della focella e una fomaggella di capra al posto delle ruote.... o_O :joy:

Che gran ferro!!! Lilla con le Ohlins e long travel è veramente porno! Due cose non capisco... come mai l'hanno presentata ora, appena prima della presentazione dell'M2 e perché il carro è cosi corto, solo 435mm... da crosscounty!

Sarebbe interessante capire perchè ti da fastidio l'alta cadenza. Avere la cadenza alta non è di per se un problema. Considera che la cadenza media di un ciclista su strada di buon livello è sempre attorno alle 90 rpm. Pure il motore ne giova riducendo i picchi di forza e distribuendo meglio il...

Complimenti! anche d'estate è un giro da 500mt d+ di spinta!... non oso pensare la ravanata di ieri! più di 1000 D+ a spinta immagino, e discesa idem?:scream: Qualche anno fa io e un mio amico organizzammo un Bike + Skialp partendo da Valmadrera con bici e sci incastrati... arrivati alla...

La Levo LT o EVO è stata annunciata da più parti. Il peso sarà come quello della Levo normale che è già montata con componenti adeguati ad un utilizzo Gravity come forcella da 38mm e copertoni con carcassa HD. Sarà per lo più un solo cambio di escursione delle sospensioni. Si prevede una uscita...

Interessante il punto di vista della rivista australiana Flow MTB che ha avuto modo di usarla per 3 mesi Questo il loro verdetto: Il tester racconta che inizialmente ha fatto fatica ad apprezzare la Specialized Levo R. Lui e l’altro tester erano scettici fin dal primo sguardo, soprattutto...

Ma qui il marketing di Specialized deve darsi una calmata… o_O :joy: :joy: Oggi non possono più spararle grosse come una volta quando avevano la bici migliore Banane, la forza bruta del peso, la macchina da Rally e la volevamo fare proprio così! #Mavadavialcü :joy:

Bike-Discount è una azienda da 228 milioni di euro di fatturato e 430 dipendenti che possiede anche il marchio di bici Radon. La nostrana Ridewill ha un fatturato di 17 milioni e 15 dipendenti ( forse quest’ultimo è il dato più interessante, segno di una automazione impressionante )

La cosa che mi lascia abbastanza sconcertato è l’autoreferenzialità di questo progetto specialized. Come se gli altri brand non esistessero. intendo ok i presupposti di bici più leggere con meno escursione, più diretta nel feeling… ci stanno tutti. ma poi quando li applichi devi avere come...

Escursione posteriore da 140 ed anteriore da 130?!? Non ci credo che Specialized l’abbia fatta così… :cold_sweat: EDIT: fortunatamente era solo sbagliato il video. Più che un modello nuovo è una serie di ammissioni di colpe di Specialized dopo solo 12 mesi dalla presentazione della Levo4. Come...

https://www.instagram.com/specializeditaly/live/18401372767176506?igsh=eWVpbGR5d21sYzV5. Presentazione in diretta ora.

Anche a me non si apre ora. dice che l’ha provata per 3 uscite e 5000mt di dislivello. L’ha trovata molto intuitiva e più leggera dei 22kg… ma la forcella da 36 SL quando funziona ha troppo poca escursione per fare trail cattivi ed in più nella prima uscita in spina verde gli è rimasta...

A me la cosa che mi è piaciuta di più della prova di questa bici è la frase finale: “Se invece cercate una E-MTB più performate per uso più discesistico o enduro la Levo 4 o altri modelli che verranno a completare la gamma Vi aspettano” Speriamo “negli altri modelli per uso più enduro che...

“Light, tight, and ready to fight” CIT Specialized apre il 2026 con una piattaforma completamente nuova: Turbo Levo R, la eMTB full‑power più agile mai prodotta dal marchio californiano. Una bici pensata per chi guida forte, cerca precisione sui tratti tecnici e vuole un feeling diretto con il...

Specialized Levo Rally ( notare la macchina da Rally sul poster e di fianco la scritta Super Autonomia…) New Levo R. 130mm rear, 140mm front, 29" wheels, Motivate brakes, s-works S3 weight 21.23 kg. Right triangle is the same as the Levo 4, only the rear triangle changes to accommodate the 29"...

A me questa sembra involuzione non evoluzione tecnologica… Sinceramente non riesco a spiegarne le ragioni