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Le assistenze le puoi variare direttamente dal display (tasto Mode e poi Settaggi)

Sono settaggi di fabbrica (quindi non modificabili): fino a tre anni fa, impedivano di accorciare troppo i rapporti..... Se non si usano le luci, si possono disattivare o diminuire i Watt riservati, ma si tratta di minimo guadagno.

1. (Chiave per) il bloccaggio della batteria: viene riportato il codice x eventuale duplicato 2. (Max.) rapporto di trasmissione: n. denti corona / n. denti pignone post più piccolo 3. (Min.) rapporto di trasmissione: n. denti corona / n. denti pignone post più grande

Ognuno è libero di pensarla come vuole ma, come ho già avuto modo di scrivere, le specifiche richiamate nella Certificazione C E (Dichiarazione di Conformita) sicuramente hanno valore legale per denegare la responsabilità della Casa produttrice rispetto alla Garanzia Legale e a richieste di...

La Certificazione C E è una Dichiarazione di Conformità alle specifiche depositate e (che dovrebbero essere) consegnate al Cliente assieme al Libretto di manutenzione ed al verbale di consegna:

No, la certificazione delle ebike è fatta solo dalla casa produttrice:

Il tuo motore Gen2 non è tra quelli che non possono utilizzare il Kit Repair BDU2xx, che quindi va bene...... ;)

Ovvio che si! :joy: Ho l'impressione che pochi (anche tra le Forze dell'Ordine) ne conoscano la differenza......... :cool:

solo leggermente utilizzando della scottex........ :innocent:

Basta la semplice Certificazione C E (quella che accompagna tutte le ebike che comperiamo, ma che molti magari non sanno di avere o che non è stata consegnata loro all'acquisto e che credo comunque nessuno porti appresso!): basta vedere se era allegata al pacchetto...... :innocent:

Veramente Bosch raccomanda di non toccare, non pulire e non ingrassare lo stelo del roller clutch......... :rolleyes:

No no, per carità....... :)

La filettatura SI, la larghezza del foro sul perno ISIS, sul quale va appoggiarsi il pistone dell'estrattore, NO. Monti i tappi autoestraenti e non ci pensi più...

Pero Daniele, a me quel M500 fa un pò da pensare.............. ;) :cool:

Eppure mi sembrava che quanto riportato nel post #93 fosse sufficientemente chiaro.....;) ma forse c'erano troppe informazioni da leggere e capisco bisognerebbe sintetizzare sempre tutto in due righe; ora ci riprovo: - sei fuori legge (C.d.S.) se sblocchi la velocità - non sei fuori legge se...

A puro titolo informativo allego una immatricolazione di una S-pedelec nel "lontano" 2015 :cool: :innocent:

I regolamenti delle ebike in Italia sono esattamente gli stessi del resto della Comunità Europea...... :rolleyes: Poi, le modifiche non si possono fare per il semplice fatto che la ebike modificata, non potrebbe più essere assimilata alle biciclette normali.:innocent: Ci sono le linee guida...

Veramente la citazione era di @tostarello ....... ;):innocent: Superficialità e disinformazione porteranno a doverlo ripetere altre volte.......... :cool: Approfitto per precisare che non è possibile immatricolare e quindi regolarizzare una pedelec "sbloccata" in quanto priva del Certificato...

Prima di scrivere cavolate, sarebbe meglio informarsi almeno un pò: 1. le "pedelec" sono biciclette a pedalata assistita o ebike o emtb, (con motore elettrico con potenza max continua di 250W e velocità di assistenza limitata a 25 Km/h) ed equiparate in tutto e per tutte ad una normale...

Grazie ancora!:)