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Quello, ma ancor più un motore da 100 Nm e 3 Kg ma con cambio integrato (10 rapporti ben spaziati e range 600% sarebbero il top) ed efficiente al massimo nei consumi. E' facile, fai come me, non appena mi rendo conto che il limite è nella bici la cambio. Ho ancora quella di 5 anni fa! :)

Dipende da che tipo di moto e per fare cosa. La sparata di 30 Km tra andata e ritorno sul passo è abbastanza anacronistica, altri usi no. Comunque da quando è arrivata la eMTB la moto la uso molto meno, sto pensando di venderla ma poi so che mi pentirei. Parlo di moto GT di alta gamma.

Che minxia ha, 12 anni? :)

Inizia ad avere poco senso questa cosa, sperando che non vada a stuzzicare i pruriti legislativi di qualche parlamentare trekker a cui i ciclisti con e senza motore stanno sul razzo. Se voglio tantissima potenza mi piglio una Talaria, che tra l'altro spendo meno che a prendere una eMTB scrausa.

Quell'ammo di traverso sotto il tubo sella però rischia di ammazzare la possibilità di montare dropper a lunga escursione. Almeno così da vedere.

OK, ma è una "light" con motore e batteria piccoli, anche per questo credo si trovano queste offertone. Ottima occasione ma è bene esserne consapevoli.

Anche io ultimamente uso le Praxis in acciaio, per quanto pure le Miche in alluminio non mi hanno dato grossi problemi https://www.ridewill.it/p/it/miche-cgxm1b0432b-corona-ebike-xm-maxi-one-32t-per-yamaha-brose/688869/ durano un po' meno ovviamente, ma neanche tanto.

Certo, lo so, ma rallentare la ruota col freno evidenzia anche il PKB. Non ho detto che non funziona, anzi, ma personalmente montare un ulteriore accrocchio che richiede manutenzione me lo tengo come ultima risorsa se non dovessi riuscire a vivere senza. Come detto, la prova finale sarà il...

Si, visto anche quello, ma è una situazione "teorica", fermo piantato contro un ostacolo, mi sembra ben poco significativo. A noi quel che interessa è mentre ti stai muovendo più o meno veloce su un sentiero scassato in discesa.

Bisogna vedere che bici, che sospensione, che rapporto inserito, toccava il freno dietro oppure no? tante domande ... poi, essendo un video "di parte" (quello che ho visto io con il prototipo), possiamo del tutto escludere che abbiano cercato di enfatizzare un po' la cosa?

Mah, non riesco a trovare le specifiche precise neppure sul sito del produttore, ma in rete ho trovato questa citazione che parla della stessa tecnologia applicata nel mozzo delle mie ruote: "RES 30 RAPID ENGAGEMENT: la tecnologia Miche RES 30 Rapid Engagement System ottimizza l'innesto del...

Dite la verità che quando vedete il Brakky gli vorreste bucare le gomme, ma poi vedete in che condizioni sono e vi prende pietà :)

Posso immaginare quanto sia piacevole pedalare quell'accrocchio specie in salita e quando c'è un po' di fango come quello qui dalle mie parti. :scream:

Mi sembra di si, ma potrei avere sbagliato a contare gli scatti, la ruota libera nel mozzo è molto silenziosa, comunque il cerchio è un Miche XM-H30 con il suo mozzo di serie. Appena ho tempo verifico.

Anche a me sembrava eccessivo come lo faceva lui. Però l'altro giorno stavo facendo manutenzione in garage, dovevo smontare l'ammo e ne ho approfittato per rifare la stessa prova anche facendo muovere la ruota lentamente ed alzando velocemente per quanto possibile il carro ... l'effetto è stato...

Cit "Marco Ranzani"! :)

Io ho resistito, anche perchè nell'ultimo giro in mezzo al fango ho praticamente smerigliato catena e corona che già non stavano messe bene ed ho dato il colpo di grazia anche al deragliatore ... per cui ho ordinato quelli (non su RCZ).

Ma veramente lo schema intrinsecamente più soggetto al PK è quello con fulcro principale alto, non a caso è proprio per questo schema che generalmente viene applicata la soluzione del rinvio alto (idler) in modo da limitare il più possibile l'effetto. Gli schemi a fulcro principale basso...

Anche il brake lockout si traduce in tiro catena che ostacola il movimento della sospensione? Perchè in effetti nelle mie prove finora l'unica situazione nella quale ho avvertito un ritorno/irrigidimento dietro è stato proprio arrivando volutamente a bloccare la ruota dietro.

Ma non direi, è proprio su un impatto grosso che arriva fino a fondo corsa, magari dopo qualche istante in aria dove la ruota rallenta, che vai ad innescare il massimo grado di PK che puoi avere dalla bici, qui c'è la versione aggiornata dove si vede dal lato catena (dal minuto 3:10 circa) ci...