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Io sarei della tua idea, o almeno una volta era così, ma non riesco più a girare (mollare e avere confidenza diciamo) con gomme senza un minimo di spalla o almeno non mi piace quella sensazione di gomma "sgonfia", se prendo già delle super trail/exo+ o simili mi si "accartocciano" alla prima...

Che il DNA sia simile ci sta sono entrambe mondraker, però la dune è una light super enduro sotto i 20 kg (165/170 o 180) mullet la crafty una full trail/enduro 150/160 29/29... ce ne passa :joy: P.S. le ho provate tutte visto che le hanno i miei amici e io comunque ho una Sly, e no non è...

Sulle rise ad es. mai avuto problemi (ne ho avute 4 compresa quella di mia moglie) con le batterie non proprietarie. Va a fortuna come penso anche quelle proprietarie non siano esenti da difetti, non mi risulta che dentro siano tanto diverse.

Rise monta shimano ed è già una discreta fetta per il momento, però in effetti è un peccato perchè con shimano non si era legati a batterie proprietarie (vedi la 800 di bosch con conseguente tubo abnorme).

Qui si stanno confondendo le pere con le mele, la amflow sta ricevendo lo stesso trattamento della rise all'inizio, molti la prendevano perchè era leggera, ma per usarla non nel suo ambito ideale, ossia l'enduro pesante. Ora sicuramente le cose sono cambiate, le full sono più light e alcune...

Sono andato su ohlins (mai avuti, questo è il primo) adesso finalmente rende giustizia a quel carro che ha! Doppia libidine :joy:

sicuramente non un meccanico :joy:

i cavi passano nel telaio, ma la serie sterzo è comunque predisposta, quindi ha già tutti una serie di plastichine del cavolo che rompono anche senza i cavi.

sfrega quando lo ruoto e fà un pelo di resistenza, stretto il giusto (no alla morte), pare un problema di plastichine varie (penso quelle dei passacavi vari) invece dei cuscinetti.

across l'avevo anche sulle rise, ne ho una in più oggi guardo se ci va, al limite cambio i cuscinetti con 2 fatti come dio comanda. Il mio problema (credo) siano le plastiche dei passacavi che sfregano una volta stretta (senza i cavi in questo caso), perchè i cuscinetti sembrano ok (hanno 4 mesi...

Mi aggancio alla richiesta della serie sterzo, una alternativo top a quella di serie per mondraker c'è? Io però ho la Sly che ha l'opzione cavi integrati o meno, con gli spacer non cilindrici. Sterzo Acros personalizzato IS52/ZS56, tubo sterzo 1-1/8", 1,5", passacavi interno, tappi di tenuta...

Con mondraker la taglia è da valutare molto bene, per darti un riferimento io sono 1.80, cavallo non ricordo, ma pedalo a 74,5 di altezza sella/movimento centrale, da indicazioni mondraker cascavo più meno nel mezzo della M/L e in effetti mi trovo bene, io di solito sono una L per dire sulle...

Non è solo un fatto di peso del rider, ma anche della bici e del leveraggio, su mondraker ho dovuto aumentare di 80/100 libbre la molla dal mio solito libbraggio (che usavo normalmente su altre bici) per avere lo stesso sag.

MM radiale esiste solo 2.5, le l'albert le fanno 2.5 e 2.6

Come ho detto l'ho scelta anche per la "polivalenza", nel senso che altrimenti prendevo direttamente la dune, questa nonostante se la cavi in discesa è un buon compromesso per farci un pò di tutto volendo (complice la minore escursione e 29/29), se non hai grosse pretese di fare solo "la...

la mia senza pedali era 20,8 spaccati appena presa con le camere, adesso con 38, molla, gomme gravity tubeless, salsiccia dietro siamo a 21,6... niente di miracoloso se si guarda solo quel dato (ma nemmeno tanto visto che è in AL), ma in discesa me la sento meglio di una full.

70 nm sull'SX già sarebbe tanta roba, il picco di 600w va bene così invece.

Se è il floatx dentro ha un tampone fondo corsa (sullo stelo prima del token), in teoria quando lo usi tutto si comprime e poi affonda di più... ma se regolato tutto bene l'ultimo cm lo usi solo in extremis.

Per via del motore credo. Avevano il miglior sistema telaio unico ma con il plus di poter estrarre la batteria senza smontare il motore, a me piacciono queste cose ben studiate e progettate, ora non direi lo stesso con lo sportello laterale, ma credo sia una scelta dettata dal nuovo motore.

Si quelli che ho messo se li usi bene lo fai da solo senza sapone o altro, anche con il più stronzo delle mousse. Dietro hanno tipo una graffetta che la usi per tenere la gomma al suo posto da 2 lati e con il terzo verso l'ultimo terzo di gomma rimasta cominci a fare leva e mano a mano con i 2 a...