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E' una di quelle piu economiche e che funziona meglio, io ne ho cambiate un paio ma vanno con Kiox e Garmin contemporaneamente, adesso lea uso con Garmin e amflow e funziona uguale

Io ho utilizzato questa fascia della Decathlon e con 30 Euro risolvi il problema, Ant+ per Kiox e Bluetooth per vedere i dati sul Garmin, Fascia cardiofrequenzimetro HRM BELT ANT+ / Bluetooth

A vederle cosi in foto sembra che la zona motore e tubo obliquo siano più grossi della precedente versione

Ma ogni tanto pedalate pure o sempre a spingere? :laughing: :laughing:

Io ho ridotto la potenza e la coppia e la differenza si sente ed il consumo diminuisce

Il Sellaronda Bike day è lungo 50 km e con un dislivello di 1700 Mt+ dovrebbe essere fattibile con il TQ, con l'X20 lo vedo più difficile in quanto si pianta quando le salite diventano più impegnative e ci vuole tanta più gamba

L'Albert con carcassa radiale ha un'impronta a terra più importante che una carcassa normale, su fango, sassi e radici ha una buona tenuta, certo non all'altezza di un MM radiale ma secondo me migliore di altre con carcassa non radiale

Si, avevo cercato di cambiarla per la nuova Pinarello con il TQ ma non me la rientravano e per que 5/600 km all'anno che faccio con la stradale ho preferito tenermela, anche perchè ho la seconda batteria che in caso raddoppia l'autonomia

In base alla "MIA" esperienza ti consiglierei di orientarti verso una bici equipaggiata con motore TQ o similare, dopo alcune esperienze con motori al mozzo sia Eroad che Gravel ho optato per una Pinarello Stradale con motore centrale Fazua che mi da sostegno nelle salite superiori al 7/8 % cosa...

Lo trovo un buon compromesso tra potenza e consumo da utilizzare nel 90% dei casi, in caso di rampa assassina passo per qualche momento a Trail che ho lasciato come impostazioni di serie, nell'ultima uscita ho fatto 40 Km con 1500 Mt di dislivello avanzando il 30% di batteria, calcolando che era...

Io in Auto ho impostato la potenza a 400W e la coppia a 55 Nm e mi trovo bene così

Finora l'ho lavata una ventina di volte con l'idropulitrice al distributore, certo, sempre cercando di non puntare direttamente al motore o al display ma comunque un po' d'acqua arriva, per ora sena problemi anche se ....... sgratt sgratt meglio grattarsi qualcosa :laughing: :p

ma anche pacchi pignoni e corone :p :p

Un vantaggio dell'elettronico è la possibilità di utilizzare lo smoothshift e il programma di salvaguardia della catena

Ma fino a qualche mese fa non si parlava dell'M2 come motore per modelli di fascia bassa e per Cargo Bike?

Da utilizzatore di M1 direi che se la differenza è solo l'aumento di potenza sinceramente l'uscita di un nuovo modello mi lascerebbe indifferente in quanto per poterlo utilizzare al meglio ho dovuto agire sulle regolazioni e tagliare la potenza nell'uso normale, dopotutto anche con Specialized e...

Deve essere stato un mago!! Capisco riuscire a scappare dalla gabbia,............. ma entrare nelle altre 100 come ha fatto?? :laughing: :laughing: :laughing:

Forse ti sei fatto forviare dal nome, funziona come le modalità adattative di Bosch Tour+ e EMTB+ solo che inizialmente è tarata un pò alta io per esempio l'ho modificata e portata al livello simile a Tour+ di Bosch

Al momento monta sia con batteria da 800Wh che 600 Wh, si può scegliere

Piuttosto che lo smoothshift é meglio utilizzare la funzione di salvaguardia della catena che riduce il supporto del motore durante la cambiata