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rispetto alla amflow come la senti? si sente tanto la differenza di agilità?

in realtà è la funzione che uso di più.. è immediato.. tieni premuto un pulsante e alzi o abbassi il livello di assistenza in tempo reale, senza cambiare modalità di assistenza..

sai che con il real time tune puoi alzare e abbassare anche il livello di eco pedalando.. al bisogno...

Personalmente la Amflow io l'ho presa principalmente per l'estetica del tubo obliquo.. non avrei mai preso una bici con il CX5 e batteria da 800Wh.. troppo brutta.. come la levo G4.. Poi la provi e la potenza, la gestione software, il display touch con tutte le info, il doppio comando con il...

si è la stessa supercazzola che ha raccontato bosch sulla piattaforma inerziale.. con una sola differenza.. sono entrambe vere, ma DJI ha davvero un'ottima gestione dell'erogazione e della potenza personalizzabile tra l'altro, mentre bosch ha davvero la piattaforma inerziale ma non la usa....

Dai che ti faccio vedere qualche posto migliore.. i sentieri sull'alto garda trentino, lago di tenno, ecc... Ah.. 38km e 1500m d+ e avevo ancora il 48% di batteria... non riesco a finirla zio bono... :p :joy:

la larghezza (vista frontale) è frutto della sola ottimizzazione costruttiva dell'involucro, perché anche bosch dispone le celle trasversalmente, solo che dispone su 4 file anziché su 3 così da ridurre la lunghezza della batteria ed abbassare il baricentro.. poi però bosch fa un involucro in...

i centimetri fanno la differenza...

alla fine monta delle celle 2170 montate trasversalmente su tre file.. come dovrebbero fare tutti i produttori di motori/batterie.. bosch in primis.. è l'unico modo per ottenere obliqui esteticamente accattivanti..

questa è una bici da comprare a ottobre.. sconto 30% diventa interessante...

no infatti io pensavo di buttarla nel cassonetto ancora quest'anno... volevo regalartela ma poi non vorrei che ti si rompe qualcosa e non puoi più aggiustarla... :joy:

è anche leggera.. senza motore batteria e tutto il resto peserà davvero poco :joy: :joy: :p

Il real time tune cambia la curva di erogazione alzando o abbassando l'assistenza massima di quella specifica assistenza (Auto per esempio).. la minima rimane fissa.. ma è più semplice di quel che sembra.. vai sul display o sull'app, personalizzi i parametri di potenza, coppia, dinamica e range...

non ho mai provato, però ti consiglio di impostare il range da app con il minimo basso.. io per esempio uso AUTO impostato 3-11 poi con il real time tune regolo l'assistenza massima.. di solito la tengo su 5 o 6.. in questa modalità, con il mio peso, faccio 300m di d+ ogni 10% di batteria con un...

non è la stessa cosa.. ripeto che anche solo provarla in trail a 85Nm e 750W, in salita, pendenze alte e fondo irregolare.. è la trazione che fa la differenza insieme all'erogazione.. non è tanto l'effetto motorino, non era quello che volevo dire..

premesso che i magura non mi piacciono... ma mi sembra un test con poco senso...

comunque davvero il consiglio di provarlo che sia su amflow o che sia su altra ebike, è un consiglio valido.. se non si prova non si capisce quanta potenza, ma anche quanta flessibilità dei settaggi e quanta trazione ha questo motore rispetto agli altri.. la gestione elettronica è davvero...

che ci vuoi fare.. noi del club 65kg siamo così... pensa che io ho avuto anche la famosa "flaca" la rise... che era si leggera e spingeva poco, ma era troppo nervosa.. e già ho la moglie nervosa.. non posso avere anche la bici nervosa.. la cinese invece è calma e forte... e poi ti dicono come...

sto trend di gente che pesa 65kg e pedala ebike non va bene... e noto che molti pedalano ebike con il DJI... quindi anche un motore potente... mah... misteri... :joy: secondo me i magri comprano ebike magre.. ecco perché prendono le DJI.. per una questione di pesi.. non puoi avere una Specy...

anche 30cm di anguilla non servono.. però averceli... :joy: