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ma quello che spinge la bici in discesa aveva rotto il telaio? bucato? :joy:

Allora in se la gravel ha un senso.. le strade sono pericolose allora cerco di arrivare nello stesso posto sfruttando stradine bianche, argini, sentierini.. e vabbé questo ha un senso.. poi c'è la questione cicloturismo.. fare cicloturismo con una bici aero non è comodo.. farlo con una gravel è...

te lo sconsiglio.. si usura la trasmissione e soprattutto si usurano i cuscinetti motore... Con 300€ prendi un muletto usato da mettere sui rulli.. anche meno.. basta una bici del decathlon o cerchi una bdc con i vbrake usata.. Non metterei mai una bici elettrica sui rulli.. vai ad usurare...

Ma tu le hai le pedivelle? no perchè sicuramente non sai quanto sono lunghe.. ma almeno sapere se le hai :p :joy:

No no il primo motore (850km fa) era rotto.. sta volta invece era la ruota libera della mozzo posteriore.. il motore stavolta non ha nulla..

Accorciare le pedivelle da solo non basta.. si accorciano le pedivelle e si pedala agili aumentando la cadenza. In questo modo ottieni la stessa potenza di prima ma andrai ad utilizzare le fibre muscolari veloci, quelle che alleni in Z2.. ti stanchi meno, produci meno lattato, e arrivi in cima...

no mi spiace

I rivenditori Orbea erano in spagna la settimana scorsa..

a dire il vero non so nemmeno di che video parli

si.. c'è anche quello di Wahoo (io uso il rullo kikr core) che cambia la velocità dell'aria in funzione della velocità che tieni ni bici, per rendere tutto realistico, però siccome ho più di 50 anni finisce che poi mi prende un colpo della strega o il torcicollo e poi resto li bloccato.. quindi...

in realtà l'elastico dovrebbe servire solo per facilitare il posizionamento dei cricchetti e tenerli in sede mentre si inseriscono.. ma quando si rompe interferisce con il loro movimento e fa funzionare male la ruota libera..

Allora.. ho detto una caxxata l'altro giorno.. avrei prima dovuto controllare e invece ho dato per scontato che il problema fosse il motore.. Sabato mi son messo a fare il video per chiedere la garanzia e la sostituzione del motore e mettendo la bici sul cavalletto mi sono accorto che è vero che...

Uso i rulli.. felicemente.. Ovviamente rulli smart Faccio circa 150-200km a settimana sui rulli.. suddivisi in 4-5 giornate.. Causa sudorazione e aumento della temperatura corporea faccio fatica a superare i 90 minuti quindi il limite è un po' quello.. Sui rulli ho la BDC muscolare e li uso con...

eh magari.. Ti riporto quello di pogacar: il rapporto peso/potenza è stato di 7,22 W/kg, per cui, sempre considerando 65 kg di peso, ha sprigionato 469 Watt medi. Normalizzando il dato per ottenere una stima della sua FTP, si arriva a circa 446 Watt

65kg non esageriamo.... Comunque ho una FTP di 220W che vuol dire che riesco a pedalare a circa 3.5W/kg costanti per almeno un ora.. Sono abbastanza avvantaggiato in salita, mentre soffro in pianura avendo picchi di potenza ridotti.. Nel breve (5 minuti) riesco a tenere i 5.5W/kg.. @bracchetto...

io uso essenzialmente solo AUTO settato a 600W picco e 85Nm. Assistenza variabile da 3 a 6, con il valore massimo che però poi con microtune posso modificare come voglio tenendo premuto i pulsanti dx.. in queste condizioni replichi abbastanza fedelmente tour+ di bosch, forse assiste leggermente...

avinox è molto flessibile nel settaggio.. con le mie impostazioni standard supero tranquillamente i 2700m di d+ con un aiuto paragonabile a tour+ di bosch..

è che specy a sto giro ha pensato più ai panzoni che a chi usa la ebike per fare sport... la G4 è una panzobike in tutti i sensi.. :joy: :joy: :joy:

si 15gg dopo averla acquistata.. in quel caso il motore faceva rumore ed i pedali giravano un quarto di giro e poi si innestava la ruota libera.. adesso faccio anche due giri a vuoto.. si rompe sempre in discesa sui rilanci (e uso auto come assistenza, settata bassa tra l'altro 85Nm e 600W) ho...

che il motore funziona.. finché pedali non ci sono problemi, il problema è quando smetto di pedalare, poi riprendo a pedalare ed i pedali fanno un giro a vuoto prima che si innesti la ruota libera del motore.. girano in avanti come girano indietro in pratica