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Mi fa piacere che la mia esperienza possa essere utile ad altri. L'idea dello spessore tra i seeger non è mia, lo vista in un forum tedesco e sembra funzionare. Lo spessore da colmare è ca 2,5 mm, io ho utilizzano due rondelle di spessoramento da 30x22 (come quelle che tengono in posizione...

Ricostruzione motore completata oggi. Sostituito cuscinetto lato SX (non era usurato ma avendo smontato il lato SX...), sostituiti tutti gli anelli di arresto (seeger) su albero pedivella, montato spessore calibrato per evitare future rotture dell'anello di arresto, lubrificato tutti i...

Grazie ma scusa, non capisco l'estrattore... Forse per togliere il coperchio DX? A me è sempre venuto via tranquillamente. L'unico attiro è quello dell'anello di tenuta tra cuscinetto ed albero (però so che in alcuni motori li si forma ruggine e magari si incolla...). Per quanto riguarda la...

Per cosa è consigliato l'estrattore? Certo che con quel kit si risolve la maggior parte dei problemi. Resta fuori il cuscinetto pedivella SX ma è di facile sostituzione, previa rimozione della scheda elettronica (che però nasconde qualche insidia...) e qualche altro cuscinetto standard qua e...

Qui si vede il prezzo, ma non è ancora chiaro se sarà disponibile al pubblico. Penso di si, magari sui siti dei grandi venditori di ricambi europei... Si vedrà. https://www.pedelecforum.de/forum/index.php?threads/performance-motor-innenleben-so-sollte-es-eigentlich-nicht-aussehen-o.40234/page-17

Bisognerebbe collegare la diagnostica e verificare i dati statistici. Anche a me pare strano che, pur trattandosi di un ricondizionamento, non abbiano azzerato tutto.

Il cuscinetto in questione, quello sull'albero di trasmissione è in effetti il più critico ma fortunatamente è standard. Dovrebbe essere il 61809 2RS (45 x 58 x 7). Costa poco ed è facile da reperire. Poi se uno volesse adottare una soluzione particolare (e forse definitiva) potrebbe optare per...

In effetti sembra rumore di cuscinetti. Se tieni fermo l'albero di trasmissione e giri l'albero delle pedivelle al contrario, dovresti sentire il rumore degli ingranaggi in metallo, della ruota libera principale e di tutti i cuscinetti tranne quello di trasmissione,. Se invece blocchi l'albero...

Se pedali a vuoto e la catena gira il problema non riguarda il motore; probabilmente hai problemi al corpetto ruota libera della ruota. Se invece la catena non gira il problema sta nel motore (cuscinetto unidirezionale o ruota libera montato sull'albero primario), ma sarebbe il primo caso che...

Ciao a tutti. Sono e-biker da 3 anni e 10.000 km.

Ma la catena girava quando pedalavi a vuoto?

Dipende dai problemi... Se lavi la bici con l'idropulitrice o fai spesso guadi col motore semisommerso allora ... te la vai un po' a cercare. Il motore non è stagno (ad esempio mancano le guarnizioni sull'albero) e poi non mi pare di aver letto da nessuna parte che il grado di protezione sia...

Performance e Performance CX differiscono solo per il software. Le meccaniche sono identiche ed il problema relativo alla/al seeger non credo sia stato risolto.

Personalmente non ho mai cambiato il 'ragnetto'; lo smonto, lo pulisco e riapplico il grasso ogni 2-3000 km. Un blocco totale che muovendo i pedali magari al contrario 'scompare' del tutto mi farebbe pensare, più che ad un problema di cuscinetti, al problema della seeger che si rompe. Questo...

Ci sto lavorando. Mi sono procurato il materiale (rondelle rasamento) per inserire lo spessore tra le due seeger, come descritto nel forum di cui sopra, onde evitare che il problema si ripeta. Allo stesso tempo sto valutando un sistema alternativo alla pasta termica bianca per la dissipazione in...

Suggerisco inoltre, se si sospetta questo problema, prima di smontare completamento l'albero, cosa che richiede lo smontaggio della scheda madre (operazione complessa in quanto rimontandola occorre ripristinare correttamente la dissipazione termica), di verificare in modo relativamente semplice...

Sebbene sia successo anche al mio motore, ho trovato molte informazioni in merito ed ottimi suggerimenti su un forum tedesco che ti invito a leggere (io uso la traduzione google che se la cava abbastanza)...

Ecco cosa accade quando la seeger viene spinta fuori dalla propria sede o peggio ancora si rompe in più pezzi. A questo punto l'ingranaggio, non più vincolato alla sua posizione sull'albero, può spostarsi a sinistra, verso l'esterno del motore, sino a toccare prima contro l'assemblaggio dei due...

E' probabile. Il problema si aggrava lentamente una volta rotta la seeger, in quanto l'ingranaggio inizia a 'limare' le parti interne, prima il gruppo del trasduttore sino poi arrivare a toccare il carter. La causa al momento è ignota, il carico assiale che l'ingranaggio esercita sulla seeger...

Ciao sunset, purtroppo il motore è fuori garanzia (ha 3 anni e mezzo e ca 10.000 km) e poi l'ho aperto per verificare il problema. Comunque sto valutando una semplice modifica per evitare che l'inconveniente si ripeta. Se è capitato anche a te ed se hai effettuato tu la riparazione ho una...