Risultati della Ricerca

Però dovrebbe farlo in qualsiasi condizione oppure no? in salita mentre la bici 'tira' non c'è questo problema, la velocità viene letta bene senza sbalzi

Ciao! Premetto che il 'problema' NON si presenta con la pedalata continua in salita o in discesa, che il motore non è stato manomesso e che la diagnostica non ha dato alcun errore Come si vede nel video, il motore stacca ogni volta che legge la velocità >25orari, ma il problema è che legge in...

sì, sono proprio quelli postati nel link...un cuscinetto max costa quasi come metà kit intero OEM :joy: ok le coccole, ma così è troppo

infatti, più che il 'giro' devono tenere gli sforzi, quindi il cuscinetto non solo va preso con le misure giuste, ma anche con il codice suo, prefisso e suffisso

anche gli enduro sono ottimi, ma che prezzi........ andrei di OEM ahah https://www.123cuscinetti.it/cuscinetti-supporti/cuscinetti-sfera/fila-unica/6903-llu-max-enduro?gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAwtu9BhC8ARIsAI9JHakLUZUYAM2lhDCeCOl91A8iX6ype7nwSDEZY_azOge-elIz2F5Dv5waAuNeEALw_wcB

ogni volta che avevo bisogno di cuscinetti andavo dallo spacciatore di fiducia, se non li aveva me li ordinava...è uno store di oleodinamica che tratta cuscinetti importanti, ma non ha avuto problemi nel fare l'ordine di cuscinetti decisamente più piccoli comunque basta mettere i codici...

beh sono gli OEM, altrimenti prendi i classici marchi famosi...fag, skf, timken...

il mio kit di cuscinetti (ne sono 10 se non ricordo male) costa meno di 70 euro...mettici l'estrattore, secondo me un meccanico non ti chiede meno di 100 euro tra materiale e manodopera se devi sostituire solo quei 4 allora la spesa sarà sicuramente inferiore, ma dubito sotto ai 50 euri

se hai manualità conviene!! l'estrattore ti rimane, soprattutto se prendi quello universale...i cuscinetti puoi decidere se prenderli di marca oppure originali, e per assurdo conviene comunque 60 euri di cuscinetti e una 30ina di estrattore contro sicuramente 100 euro di meccanico

curiosità: la futura sostituzione dei cuscinetti la farai tu?

ha solo uno spacer da 3mm, protegge ma comunque poco tuttavia non ho mai trovato le sedi dei cuscinetti sporche, le viti hanno una testa che protegge molto bene...fango incrostato all'esterno ma dentro i cuscinetti avevano ancora il grasso precedente (o nuovo rossastro) sennò sai che...

uguale alla mia, ma la mia è gialla...quel parafanghino si rimuove facilmente ma devi andarci cauto perchè ha tipo una misura 1.5 o 2, quindi un attimo e spani per il resto smadonni davvero per infilare una chiave adatta, potevano farlo verso l'esterno.........vabbè io mi sono aiutato con una...

questo qui forse la versione in alluminio è più 'filtrante'...la prossima volta che ho da fare pulizia approfondita mando qualche foto del pre-post

no queste condizioni non le avevo manco dopo i giri fangosi! ma quel buco che si vede è normale o usura o ha preso forma dal link inferiore?

@fear_factory84 capisco la noia che scrivi, forse dipende dalla mania di cura e pulizia della bici che purtroppo ho :joy: dipende soprattutto dai terreni che uno fa con la bici, ma personalmente non ho mai trovato sporco 'sotto' la spugna (praticamente sulla testa del motore) e ai fianchi ho...

naaaa dai, io sulla carbon non ho mai avuto problemi di 'evacuazione'...l'ho scritto al primo smontaggio completo di motore/batteria/carro che mondraker ha un sistema di isolamento dalla sporcizia veramente notevole...ho fatto un giro sotto il classico (e pericolosissimo) temporale estivo con...

devi smontare tutto il link e parafanghino, così hai spazio di manovra per la brugola o cricchetto piccolo fallo solo se strettamente necessario, i cuscinetti sulle mondraker sono davvero ben protetti sulla carbon la situazione è pure più complessa perchè hai le viti solo all'interno...ecco...

Ochain + mondraker = palliativo

ecco il motivo