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Con Shimano hai 450 di carro rispetto a 475 con Bosch, scelta azzeccata, con forward geometry il carro corto ci vuole. Non ho dubbi che la geometria Mondraker sia un vantaggio nelle discese ripide e rotte...

Sicuramente come geometrie siamo agli antipodi, Mondraker forward geometry con reach e orizzontale molto lunghi, prima Levo reach e orizzontale molto, direi troppo, ridotti, infatti personalmente mi sono trovato meglio con Kenevo ( più abbondante di reach e carro più corto) e passo a nuova...

Hai ragione, ma quando si affrontano percorsi "trialistici" puoi essere costretto a traiettorie non pulite e a dare il colpo di pedale in mezzo a rocce e radici...e toccare o meno significa riuscire o no a chiudere il passaggio

Anche su E-Mountainbike Magazine https://ebike-mtb.com/en/specialized-turbo-levo-2019-review/ dicono " The hardware of the brand new Specialized 2.1 motor is based on the Brose Drive S Mag"

Dalla recensione e dalle immagini di Pinkbike https://www.pinkbike.com/news/first-ride-specialized-turbo-levo-fsr.html non ci sono dubbi sul fatto che sia il nuovo motore Quello che lo differenzierà dal Drive S Mag montato da altri è la gestione , a detta di Pinkbike : "The firmware...

E' assai probabile che sarà così, ma è un dato di fatto che nella prima fornitura c'è chi riferisce di avere ricevuto motori assolutamente silenziosi in modelli sia in alluminio che in carbonio, e questo almeno esclude che il problema derivi da abbinamento motore/telaio con fenomeni di...

A mio avviso sì, 5 mm in meno spesso possono fare la differenza e in pedalata non danno fastidio, Levo e Kenevo adesso le montano di serie su tutte le taglie

Monta 170, montando 165 come Levo 2018 e Kenevo recuperi qualcosa ( Praxis no ma Miranda fa pedivelle da 150,155 e 160,però non so se si possono montare su Specy), puoi recuperare ancora qualcosa con pedali slim, e alzare la forcella di 10 mm

A proposito di passaggi tecnici trialistici, come si è comportata riguardo al rischio di pedal strikes ? Quanto avevi di sag dell'ammo ? Con la prima Levo era un problema, poi con pedivelle da 165 la situazione è un pò migliorata, con Kenevo decisamente meglio( la nuova Levo è 2.5 mm più bassa...

Sono in attesa anch'io di una Expert....nessuna news, intanto giusto per sdrammatizzare la situazione su EMTBforums hanno pubblicato questa :joy::joy: "The $2,300 Specialized Carbon Headphones Brose Cancellation upgrade is also bluetooth capable and works in conjuction with the Mission Control...

Da cardiologo ti assicuro che non è assolutamente una enormità se parliamo di potenza di picco, misurabile al cicloergometro con il test di Wingate ( picco di potenza anaerobica in 30") ....la media per un giovane adulto è 689 W

Ragionando con i parametri del vecchio Brose con potenza biker 150W l'assistenza al 35% è 150 x 0,35 x 3,2 = 168 W, che con il nuovo Brose dovrebbe essere al limite di taglio impostando potenza di picco 35. Sono 318W totali sviluppati , con 20 Kg di bici non mi sembra poco....

Mi sembra un ottimo risultato...in post precedenti avevi parlato del settaggio dell'accelerazione, ci hai smanettato ? Dicevi che messo a 0 la ripartenza in salita ripida era difficoltosa, hai trovato un buon compresso ?

Qui le specifiche delle nuove batterie con i pesi ufficiali : 700 Wh 3.6 Kg, 500Wh 2.9 Kg https://specializedeuropebvhelp.zendesk.com/hc/de/articles/360009535874-Turbo-Levo-MY19-Batterie-Informationen-

Non hai torto...magari in primavera i difetti di gioventù del motore sono risolti...e una nuova Enduro/Kenevo mi sa che non è tanto lontana.....29" con nuovo motore e telaio carbon :)

Purtroppo con la ebike è arrivata gente che con il mondo mtb non c'entra niente...... Tornando in topic hai news sulla ripresa delle consegne ?

Infatti, con turbo 100% vai su al limite del ribaltamento.....e lì la discriminante é , sono ripetitivo, la tecnica del biker

Ho 62 anni, un passato da stradista amatoriale, peso 69 Kg, e ti assicuro che con Levo prima e Kenevo poi sono sempre salito dappertutto....e dove mi fermo è perchè sbaglio io non tenendo giù l'anteriore o viceversa perdendo trazione sul posteriore per il baricentro troppo avanzato...o la troppa...

Che poi se trasformiamo le emtb in motorini rischiamo questa fine..... http://www.bicitech.it/usa-in-colorado-le-bike-e-bannata-dai-trail-testimonianza-di-un-problema-sempre-piu-comune/