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"guarda qui ... http://www.cicloalpinismo.com/2010/02/alta-via-delle-cinque-terre-traversata.html" La traccia del link è quella giusta, l'unica cosa salirei da Monterosso invece che da Levanto.

Turbo Levo Comp 2016... la uso da maggio e ho circa 1500km. Mai caduta la catena una volta, e si che di scassato ne faccio

Giri ad anello, se intendi su sentieri, non ci sono ma utilizzando il treno puoi rientrare al punto di partenza. Un bellissimo giro è l'alta via delle 5 terre: parti da Monterosso, sali a Soviore e da lì al passo del Termine su asfalto. Continui poi seguendo il sentiero n.1 fino alla loc...

Se non desse fatidio si potrebbe mettere sottosopra col piggy laterale ;)

Daccordo con te, anch'io alterno Levo ed Enduro 29. Con la Levo fai tutto quello che fai con l'enduro, qualche problema, almeno per me, quando le velocità si alzano... e non è assolutamente un problema di forcella ne, perlomeno parzialmente di gomme... solo il notevole peso in più. Ancora non...

Premesso che uso la Levo praticamente come una muscolare e in un uscita mediamente cambio forse 1 o 2 volte il livello di assistenza, non sento assolutamente la mancanza di un comando al manubrio, si riesce facilmente anche dalla batteria.... la uso così ormai da maggio scorso

Su una muscolare è molto più efficace un componente leggero mentre su una ebike la priorità e la rigidità/robustezza, certo con standard di qualità. La Yari montata sulla comp non ha nulla da invidiare alla Pike: precisa, 2 etti in più ma una rigidità forse maggiore. Le ruote sono all'altezza...

Hai ragione, mi sono espresso male. Intendevo dire che la spesa aggiuntiva non migliora in proporzione le prestazioni della bici... Sarei curioso di fare un test doppio cieco con forcelle, ammo e cerchi e vedere quanti si accorgono della differenza... ho idea ben pochi ;-)

Dislivello calcolato come?

Fatto il conto: tra 504 e 460w la differenza è 44w. Se con questi 44w di differenza faccio 250 m D+ per proporzione con i 460w della Comp farei 460/44*250 = 2613 m D+ La vedo dura... ;-)

Per me Comp tutta la vita... 2000 euro di differenza non sono assolutamente giustificati.

E perchè una falla? Possiamo pensarla come un opportunità... pensa se l'anno prossimo Specy fornisce una batteria aggiuntiva da mettere nel portaborraccia, magari da 200w e permette alle officine autorizzate la modifica aggiungendola? Quante ne venderebbero? ;-)

Scusami ma ho dei dubbi che tu in bici possa sviluppare 400w più o meno continuativi. Sono le potenze che sviluppa un professionista e nemmeno sempre.... Se metto un limite alla potenza e a quella potenza non arrivo quel limite mi è perfettamete inutile... l'esempio voleva significare questo

Potrebbe essere solo una tacca.... magari tu sei al 9% residuo e il tuo amico al 20% di fatto è circa una tacca. Una differenza così limitata si potrebbe spiegare magari con la differenza di peso, la differente scorrevolezza dei mezzi o più semplicemente la differente regolarità di pedalata tra...

Accelerazione e corrente uguali? Credo relativamente poco influenti peso e resistenza aerodinamica... le differenze a tacche hanno poco senso. controlla col Mission Control carica iniziale e finale in %. Tra tre tacche e una ci può essere una differenza solo di poco più del 10% di cconsumo

Il 40% della potenza massima, ipotizzata in 450W, sono 180w.... in Eco al 15% per avere 180W dal motore devi spingere 400W sui pedali, non mi sembra così scontato arrivarci. No, leggi bene: il limite di potenza è un numero fisso e vale per tutte le assistenze quindi limiti ad esempio 200w sia...

Il Sommo profeta disse ai suoi discepoli: non guardate ai chilometri, non fatevi ingannare da una semplice distanza; valutate la quota raggiunta, quella vi aprirà il regno dei cieli... :innocent::innocent:

Eco, trail e turbo sono i nomi dei livelli di assistenza a cui puoi associare una percentuale. 40% è uguale sia che lo associ a Eco che Trail che Turbo.

E a proposito di accelerazione questo diceva il famoso ingegnere Specy: Beschleunigungs-Sensibilität: Die wiederum stellt ein wie agil oder träge der Motor auf deine Drehmomentänderung reagiert. Sofort auf das "angefragte" Drehmoment oder langsam anpassen. Hohe Einstellung hat mehr...

Mi sono fatto la convinzione che quello che condiziona poesantemente i consumi sono i parametri che intervengono in maniera continuativa, ovvero la % di assistenza e l'accelerazione. Lasciare la corrente al 100% e magari per due volte in un giro approfittare della piena potenza non credo cambi...