Risultati della Ricerca

Non sono mai stato in val Maira ma forse a livello di percorsi sono più impegnativi rispetto alla val Susa

x tornare su cose di pubblico interesse siccome domenica su una salita di pietre completamente smosse e con pendenze sopra il 20% ho constatato definitivamente che il dpx2 è una m@rda la ruota posteriore rimbalzava come un mulo imbizzarrito ok in discesa che si può gestire ma in salita una volta...

Pienamente d'accordo su Bardonecchia ci sono percorsi fantastici con poca difficoltà tecnica

auguroni vecio

Non ho ancora capito se in terapia deve andare chi legge o chi scrive

concordo in pieno AlfreDoss

Forse x la differenza di prezzo?

Io ho il 1030 e le tacche corrispondono aggiungo che l'ultimo 2% il motore passa in automatico a eco profilo 1

Da varie prove che ho fatto l' ultimo 25% cala molto più velocemente del primo dubito i 2000 si superano con eco del profilo 1 ma è quasi come pedalare una muscolare

si ma arrogarsi la presunzione di dire che è una crepa dovuta ad un sasso mi lascia molto perplesso mi da più l'idea che in un momento dove le vendite non vanno come previsto si tira l'acqua al proprio mulino

gomme della zero pesano 220 gr meno

così pesante speravo sotto i 20 kg e più snella rise style

Non intendevo dire che in discesa si comporta male ma avendo avuto anche TL gen2 la trovo meno stabile come detto bisogna scegliere bene le traiettorie perché tende a scomporsi molto di più

Concordo sul comportamento in salita ma in discesa paga pegno il carro è scorbutico e ballerino bisogna tenere una guida molto attenta e perdona ben pochi errori

confermo che la cambiata è più dolce, ma penso sia dovuto al fatto che il movimento di tensionamento del cavo è più lento del motore che è direttamente nel cambio; comunque nelle descrizioni viene specificato che è più fluido

spannometricamente il boost della rise è di un pelo superiore al trail della levo gen 2 quindi fai i tuoi caslcoli

sul garmin viene visualizzata la somma dell'extender + batteria se entrambe carichi segnala 100%

il suo portaborraccia ha delle asole per bloccare il cavo di alimentazione, inoltre non so se il cavetto con il boa regga il peso della batteria infatti l'originale ha un oring elastico per impedirne il movimento

per noi appassionati no ma immagina numericamente il numero di vendite e se vuoi fornire un giusto servizio con la taratura sospensioni in negozio molto meglio ammo ad aria inoltre vista la moda del light sul tabellino si risparmiano anche 300 gr. e qualche euro che moltiplicato x le bike...

il problema dell'ammo a molla è il peso dell'acquirente che cambia e di conseguenza bisogna adeguare la molla in fase di vendita quindi un problema di costi