Risultati della Ricerca

Sicuro?

Boh, dipende Già di suo quasi nessun carro ha un rapporto di compressione lineare tra inizio e finecorsa Andrebbe provato

in realtà mi sembra esattamente quello che vogliono correggere Leva più svantaggiosa in prima corsa, leva micidiale in finecorsa quando l’ammo tende a diventare pietra

Hanno cambiato il rapporto di leva e progressione del carro, rendendolo più basso nella prima parte di corsa, sfruttando più corsa dell’ammo, riservando alla corsa finale effettiva del carro, in proporzione, meno corsa dell’ammo Sulla carta sembra intelligente Ammo ad aria ha progressione...

Un vero peccato i cavi integrati in serie sterzo. Ci ho a che fare sulla mia e se cambiassi biga non li vorrei più vedere manco col binocolo

Però scusa, se gli aumenti la coppia non è più una light L'innovazione fornisce dei ticket che puoi spendere in vari aree Se decidi di spenderli tutti sul peso mantieni coppie basse e batterie piccole come nello spirito della light, e la differenzi dalla full con quei 4\5kg in meno. Fare si può...

Infatti, hanno già tirato la corda. Se continuano a esagerare sicuro che si spezza e sono cazzi per tutti

Vero Il fatto è che stiamo confrontando l'ultima generazione fullpower (in verità solo alcuni modelli) con la precedente generazione di light La discriminante è se i costruttori decideranno di fare un light di ultima generazione riducendone i pesi pari pari a come avvenuto sulle full oppure...

Per curiosità che modifiche hai in mente per dover smontare i cuscinetti?

Fissata la potenza massima, come proposto dal think tank, di margini di innovazione ce ne sono a pacchi -peso sistema -autonomia -efficienza -guidabilità (e qui ci entra il mondo, dalle mappature ai controlli attivi) Come già scritto sopra, in ambito innovazione, l'aumento di potenza non è una...

Gran bell'articolo che riassume quello emerso nel thread O si stoppa sul nascere questa corsa alla maggior potenza oppure ne pagheremo tutti le conseguenze

Beh, per me si, solo che non sono ancora uscite Se con il dji si riesce a fare una fullpower enduro intorno ai 21/22kg, con la stessa tecnologia fai una light da 16/17 kg Si sono pantograti in giù i pesi, oggi una full pesa come una light di ieri, ma sempre di più di una light di oggi (sarebbe...

Guarda, in realtà è più una questione di avere a disposizione gli arnesi giusti Mi frullava l'idea di autorealizzarlo, fatto primo tentativo un po' alla carlona, comunque funzionate, imparato dove si poteva fare meglio, e quello in foto è il v.2

Beh, oppure foglio di alluminio da 2 di amazon e il paramotore ce lo si fa da se

Non avevo specificato ma sotto ho tolto solo 5mm perchè con quei fottuti cavi integrati più di così non posso abbassarlo lo stem Da programmino, in ultima configurazione rispetto a vecchio manubrio ho +9R e -19S Facendo la tara al nuovo manubrio (55-12)-19=+24S Riassumendo +9R e +24S tra le 2...

Aggiorno Cambiato anche manubrio, sono passato da uno con rise 12 ad uno con rise 55 Girato lo stem a -13 e tolto distanziali sotto per riguadagnare reach e non sovrabbondare troppo lo stack Tenuto il manubrio sostanzialmente verticale, non allineato con i 65° circa di forca e con misurazione...

Adesso manca solo la bici con dji con batteria estraibile. 3 etti in più e 7/8 mm di obliquo più ciccio sono compromessi accettabilissimi con questo drive system Già questa si fa veramente fatica a distinguerla da una muscolare

Vero, a patto che si mettano tutti d'accordo su uno standard, altrimenti i produttori di dischi non si mettono a inserire in catalogo pezzi per minuscole nicchie di mercato C'è da sperarci

Vero, ma di contro molto limitante per gli smanettoni che cambiano pezzi e componenti come caramelle La scelta di dischi sarà limitatissima se non obbligata ad un unico modello

Va beh raga… tra questa e la forbidden la prima cosa che mi è venuta in mente è cosa dice il cervello ad uno che spende 14k per una sworks quando per 5k in meno hai dei mezzi del genere EDIT: 3k in meno per top di gamma Unno e Forbidden